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Edelweiss, che rimane comunque del gruppo LH, ha annunciato gli interni del 350 e non c’è Allegris, ma invece la Vantage XL che usa ITA.

Questo fornisce speranze che il virus "A" non contagi anche a latitudini più basse.

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Sempre sul retrofit, dovrebbero passare dai 339 (30-63-246) posti attuali a 319 (32-28-259).
 
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Sì parla di un contributo positivo di Ita nei conti del gruppo pari a 35 milioni di euro nel terzo trimestre del 2025 con sinergie pari a 210 milioni nel 2026 e pari a 310-360 milioni entro il 2028.
Il contributo operativo positivo di Ita nel 2026 si rafforzerà ulteriormente grazie all’avanzamento delle sinergie operative e agli effetti del piano

 
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Ragionando a medio termine, tra le sinergie di cui sopra, i motori sistemati, il guadagno extra presumibilmente generato dai WB aggiuntivi e dall'ottimizzazione apportata da LH, direi che per ITA si prospettano tempi davvero interessanti.
 
Se non ricordo male il contributo operativo positivo di 35 milioni di euro nel terzo trimestre segue quello del secondo trimestre che era stato di 91 milioni di euro.
 
Ultima modifica:

Mentre lancia la campagna che celebra i suoi primi 100 anni, Lufthansa Group ha scelto come nuova agenzia creativa globale Mother.​

L’agenzia, di casa madre britannica ma con uffici a Berlino, seguirà tutti i brand dell’azienda: Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, ITA Airways, Eurowings, Air Dolomiti, Edelweiss Air e Discover Airlines.

Mother è stata incaricata di sviluppare una “piattaforma di marca unificante” che funzioni sia per ogni singola compagnia aerea sia per il gruppo collettivo, che include anche il marchio di loyalty e servizi Miles & More, Lufthansa Technik, Lufthansa Aviation Training e Lufthansa Cargo.

“Passando da un insieme di compagnie aeree a un unico gruppo forte, la nostra ambizione è creare una piattaforma di brand condivisa che unisca la nostra forza collettiva mantenendo vivo lo spirito unico di ogni compagnia. In Mother abbiamo trovato un partner capace di aiutarci a dare vita a questa visione” ha detto nella nota Olivier Krüger, CMO di Lufthansa Group.

“Questo è un brief estremamente significativo, che va ben oltre la semplice pubblicità. Siamo onorati di contribuire a plasmare la narrazione futura di questo gruppo aeronautico e di elevare lo spirito del viaggio in modo che risuoni a livello umano” ha aggiunto Alexander Nowak, partner creativo e CCO di Mother Berlin.

Nel bel mezzo di questa trasformazione, Lufthansa sta celebrando il centenario con una campagna che ripercorre la sua storia e i cambiamenti del modo di viaggiare attraverso le sue pubblicità.

L’ha curata Serviceplan, traducendo lo stile degli annunci storici in un linguaggio visivo moderno, catturando lo spirito di ogni epoca ed evidenziando al contempo il filo conduttore della storia del brand, sin dal primo volo del 6 aprile 1926.

La campagna sarà esposta in formati impattanti e su larga scala fino al 6 aprile nelle città e negli aeroporti di Francoforte, Monaco e Berlino, con altri soggetti in uscita durante l’anno.

 
Bene che la parte creativa venga affidata ad una agenzia sola: la coerenza del messaggio (e dei servizi sottostanti, si spera) potrebbe davvero fare la differenza con gli altri grandi gruppi del settore.
 
Lufthansa sembra aver imparato la lezione. Gli A380 saranno riconfigurati con la Business Thompson che ha ITA e che avrà Edelweiss e non Allegris.

Le altre classi del 380 non cambieranno.

 
Lufthansa sembra aver imparato la lezione. Gli A380 saranno riconfigurati con la Business Thompson che ha ITA e che avrà Edelweiss e non Allegris.

Le altre classi del 380 non cambieranno.


Un altro prodotto nato vecchio e prodotto ancora più frammentato
 
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Lufthansa sembra aver imparato la lezione. Gli A380 saranno riconfigurati con la Business Thompson che ha ITA e che avrà Edelweiss e non Allegris.

Le altre classi del 380 non cambieranno.

Sui 380 il prodotto in economy è ancora valido?

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Lufthansa sembra aver imparato la lezione. Gli A380 saranno riconfigurati con la Business Thompson che ha ITA e che avrà Edelweiss e non Allegris.

Le altre classi del 380 non cambieranno.

Che gli A380 riceverrano una nuova Business, non Allegris, era cosa nota da tempo. Ma LH é famosa per fare piani e cambiarli 30 volte per cui ora sembra la volta buona. E secondo me é una notizia eccelente perché conferma che gli A380 resteranno in servizio ancora a lungo.
Trovo strano pero´ che non pensino di cambiare la cabina di economy. Almeno l´IFE andrebbe aggiornato.
 
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Un altro prodotto nato vecchio e prodotto ancora più frammentato

Mah, alla fin fine è un prodotto IMHO ancora valido. Non sarà ai livelli di una Super Diamond, ma con tecnologie nuove (tipo il pairing bluetooth) siamo lì.

Che gli A380 riceverrano una nuova Business, non Allegris, era cosa nota da tempo. Ma LH é famosa per fare piani e cambiarli 30 volte per cui ora sembra la volta buona. E secondo me é una notizia eccelente perché conferma che gli A380 resteranno in servizio ancora a lungo.
Trovo strano pero´ che non pensino di cambiare la cabina di economy. Almeno l´IFE andrebbe aggiornato.

Gli IFE vengono cambiati su tutte le cabine.
 
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Pare che l'A321 D-AISZ sarà il primo di due retrojet in programma, in aggiunta ai sei aeromobili in livrea speciale. Di questi ultimi ora è pronto anche il terzo, ovvero l'A350-900 D-AIXL: https://www.planespotters.net/photo/1885975/d-aixl-lufthansa-airbus-a350-941

Io renderei questa livrea quella standard, con alcune modifiche che però mi vengono difficili da spiegare Fondamentalmente col muso bianco e la parte anteriore della gru che, non essendo più su fondo scuro deve avere i suoi bordi blu e con la scritta Lufthansa più grande.
 
Io renderei questa livrea quella standard, con alcune modifiche che però mi vengono difficili da spiegare Fondamentalmente col muso bianco e la parte anteriore della gru che, non essendo più su fondo scuro deve avere i suoi bordi blu e con la scritta Lufthansa più grande.
Per me e' orrenda.
 
D-AISZ è il terzo A321 che ha questa livrea, i precedenti due sono stati D-AIRX e -AIDV.
Le linee sul davanti e il colore grigio/argento di questi due erano leggermente diversi rispetto a -AISZ.