Thread Linate e Malpensa dal 1 Novembre 2013
- Autore Discussione speedbird437
- Data d'inizio
Ma che intervista e'? Punta i piedi perche' non c'e' piu' il volo per LAX e perche' "hanno" tolto ai loro aeroporti molti voli internazionali.
Si chiedesse perche' invece di lagnarsi e parlare di quanto sia internescional milano.
Purtroppo parlano, tutti, troppi, indiscriminatamente. Però, in questo caso, la Franca, non ha tutti i torti.
Parlare di internazionalità di una qualsiasi città italiana suona paradossale..
siamo provinciali e tali rimarremo (forse meglio così?!)
certo è che fra tutte le grandi città, credo che solo Milano e Torino possano minimamente avvicinarsi a tale titolo.
Le restanti, no comment.
siamo provinciali e tali rimarremo (forse meglio così?!)
certo è che fra tutte le grandi città, credo che solo Milano e Torino possano minimamente avvicinarsi a tale titolo.
Le restanti, no comment.
Mah solo 3x week e in orario notturno, penso che Tunisair che opera 2x daily avrà gioco facile su questa rotta.
oggi come oggi sembra la seconda...tra l'altro si potrebbe benissimo spostare un A320 per fare daily TIA, TUN e un'altra eventualmente
Secondo il piano industriale approvato a Luglio AZ doveva sostituire AP sia su Tunisi che su Tirana, sempre che sia ancora valido visto che oggi ne è stato approvato un altro.
In teoria si Cesare, fortunatamente per AZ, Tunisair rispecchia il suo paese di origine e dunque ha enormi problemi di stabilità interna.
Certo gli orari sono pessimi, un volo come questo, che di etnico ne ha sempre fatto poco, ha bisogno di orari un pochino più business.
La partenza da mxp ci può anche stare. Ma da TUN e' assolutamente improponibile
E' anche vero che gli orari rispettano pienamente la nuova filosofia appena enunciata da AZ: abbiamo meno aerei, e li facciamo volare di di più. Questo è un primo esempio.
Letta la versione inglese più aggiornata, in alcune classifiche di città globali ne avremmo 7, in altre 1 o 2. In pratica dipende da chi stila la classifica, e in non tutte Milano è la città italiana messa meglio.
Discorsi che lasciano il tempo che trovano. Si potrebbero scrivere thread interi sul significato di "global city".
Detto questo volevo sottolineare che Air Arabia opererà il volo giornaliero su CMN a MXP quando BGY chiuderà per il rifacimento della pista.
3O 00458 MXP 11:45 - 14:00 CMN. A320
Detto questo volevo sottolineare che Air Arabia opererà il volo giornaliero su CMN a MXP quando BGY chiuderà per il rifacimento della pista.
3O 00458 MXP 11:45 - 14:00 CMN. A320
[h=2]NUOVA VIABILITA’ A MALPENSA: NASCE AREA 10 MINUTI[/h]
A Milano Malpensa Terminal 1 – piano arrivi - è stata istituita “Area 10Minuti” una zona a traffico controllato, libera a tutti gli utenti.
Se vuoi transitare in questa zona per accogliere chi arriva ricordati che hai 10 minuti gratuiti per farlo.
Un orologio digitale all’ingresso di questa area ti permette di vedere l’orario a partire dal quale hai 10 minuti entro cui devi lasciare la zona.
Se ti occorre più tempo puoi lasciare l’auto in uno dei parcheggi ViaMilano Parking a pagamento accessibili dall'Area 10 minuti.
In tal caso potrai sostare il tempo che ti serve.
L’Area 10 Minuti sarà successivamente istituita anche alle partenze.
Per ulteriori informazioni visita il sito: www.area10minuti.it
A Milano Malpensa Terminal 1 – piano arrivi - è stata istituita “Area 10Minuti” una zona a traffico controllato, libera a tutti gli utenti.
Se vuoi transitare in questa zona per accogliere chi arriva ricordati che hai 10 minuti gratuiti per farlo.
Un orologio digitale all’ingresso di questa area ti permette di vedere l’orario a partire dal quale hai 10 minuti entro cui devi lasciare la zona.
Se ti occorre più tempo puoi lasciare l’auto in uno dei parcheggi ViaMilano Parking a pagamento accessibili dall'Area 10 minuti.
In tal caso potrai sostare il tempo che ti serve.
L’Area 10 Minuti sarà successivamente istituita anche alle partenze.
Per ulteriori informazioni visita il sito: www.area10minuti.it
Sea: "Rinviato al 2020 l'ampliamento di Malpensa"
La terza pista di Malpensa non è più una priorità, ma è realizzabile nel 2020. Questa la nuova tempistica indicata da Giulio De Metrio, chief operating officer di Sea, confermando l'intenzione di proseguire nel piano di investimenti sullo scalo lombardo.
"La terza pista di Malpensa dovrà essere realizzata. Non è più una priorità, ma - spiega De Metrio - il Masterplan non potrà non tenerne conto. Il primo progetto discusso dieci anni collocava l'ampliamento nel 2015. Oggi, coerentemente con lo sviluppo del traffico aereo, si può collocare nel 2020".
Lo scalo varesino sta d'altronde perdendo passeggeri: a settembre ha registrato un meno 2 per cento rispetto allo stesso mese del 2012, quando era già in calo del 4,5 per cento sul 2011.
Sul piatto restano inoltre irrisolte le problematiche relative all'utilizzo degli spazi protetti del Parco del Ticino. "L'approccio - assicura De Metrio - sarà comunque quello di garantire il minore consumo del territorio".
La terza pista di Malpensa non è più una priorità, ma è realizzabile nel 2020. Questa la nuova tempistica indicata da Giulio De Metrio, chief operating officer di Sea, confermando l'intenzione di proseguire nel piano di investimenti sullo scalo lombardo.
"La terza pista di Malpensa dovrà essere realizzata. Non è più una priorità, ma - spiega De Metrio - il Masterplan non potrà non tenerne conto. Il primo progetto discusso dieci anni collocava l'ampliamento nel 2015. Oggi, coerentemente con lo sviluppo del traffico aereo, si può collocare nel 2020".
Lo scalo varesino sta d'altronde perdendo passeggeri: a settembre ha registrato un meno 2 per cento rispetto allo stesso mese del 2012, quando era già in calo del 4,5 per cento sul 2011.
Sul piatto restano inoltre irrisolte le problematiche relative all'utilizzo degli spazi protetti del Parco del Ticino. "L'approccio - assicura De Metrio - sarà comunque quello di garantire il minore consumo del territorio".