Thread ITA Airways: LH sale al 90%

[Mikkio]

Ma di c/s con compagnie star alliance non se ne parla? tipo con Singapore? o Air china?

 

[vc-25b]

Si, con i 321 sono già in bolla (9 aeromobili), con l'ultima consegna di pochi giorni fa in livrea SA.

Sono trascorsi oltre 5 mesi da questa intervista:

JE recentemente ha delineato i piani, purtroppo poco felici, per gli A321.
Inutile stare a pensare a nuove e mirabolanti aperture.

Da intervista al Corriere della Sera
Parliamo degli A321neo: come li utilizzerete ora?
«È un aeromobile per mercati specifici, ma oggi molti di questi mercati sono deboli o non accessibili. Restano alcune rotte africane, come Dakar e Accra, con risultati medi. Due macchine sono impegnate lì. Altre destinazioni ora sono bloccate. Gedda era già debole, Kuwait City è sospesa, Mosca e San Pietroburgo sarebbero interessanti, ma non sono effettuabili».
Le scelte insomma sono poche.
«Con così pochi impieghi, una flotta così piccola non è efficiente. Stiamo quindi valutando anche di fermare temporaneamente alcune macchine e utilizzare i motori per altri aeromobili».

Ma non è c'è stato alcun cambiamento della strategia marketing riguardo i voli europei: fortunatamente li stanno usando su DSS, ACC, CAI, TLV e RUH; ma sulle tratte come BRU, CDG, LHR, MAD, AMS, ATH, TIA o talvolta anche su BCN, ZRH, FRA e MUC, continuano a non valorizzare il prodotto.
Con 7 macchine a disposizione (EI-HXD e EI-HXE non volano da un po') e senza nuove destinazioni, possibile che non riescano a programmare dei voli su alcuni aeroporti europei, così da riuscire a vendere i biglietti sia in Y, W, e J e aumentare gli incassi?

Spero che ci sia qualche motivo logico che non riesco a comprendere, perché altrimenti sarebbe folle non voler efficientare l'utilizzo.

 

[Scarab]

Su quelle rotte non fai nessun differenziale perchè hai una J lie-flat. O anche solo più “grossa”.

 

[Greco]

Tanti (tanti) anni fa, primi 2000, ci provó OA con una J dedicata sulla ATH-LHR, ma non raccolse granché e dopo un paio di stagioni fu ritirata.

Parliamo di un volo di quasi 4h block to block

Immaginate la J di Aeroflot sui 320, con footrest completo.

 

[herry92]

Ita Airways sul volo Pescara-Linate: "Dossier sempre aperto, ma condizionato dalla disponibilità di aeromobili"

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Da parte di Ita Airways, secondo quanto riferisce la Regione, c'è la consapevolezza dell'importanza del collegamento per il territorio e delle esigenze legate alla mobilità tra l'Abruzzo e Milano. La compagnia riconosce inoltre che la rotta presenta margini di profittabilità.

A frenare il ritorno del Pescara-Linate sarebbero però, almeno per il momento, ragioni operative. In particolare, la compagnia deve fare i conti con una temporanea indisponibilità di aeromobili che non consentirebbe attualmente di riattivare il collegamento.

Ita Airways sul volo Pescara-Linate: "Dossier sempre aperto, ma condizionato dalla disponibilità di aeromobili"

Il presidente della compagnia, Sandro Pappalardo, interviene all'Abruzzo Economy Summit

www.ilpescara.it

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[herry92]

ITA Airways rinvia il ritorno a Caracas alla primavera 2027

ITA Airways punta a riprendere i collegamenti diretti tra Roma Fiumicino e Caracas nella primavera 2027. Il rinvio è legato ai danni causati dai terremoti all’aeroporto di Maiquetía

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L’espansione prevista non riguarda soltanto l’America Latina. ITA Airways vuole ottenere l’accesso a Newark per rafforzare l’offerta nell’area di New York e punta a entrare in nuovi mercati della Florida. Il disegno concentra nuove rotte su bacini caratterizzati da flussi consistenti tra Italia, Nord America e America Latina.

ITA Airways: voli per Caracas rinviati alla primavera 2027

ITA Airways rinvia alla primavera 2027 il ritorno dei voli diretti Roma-Caracas dopo i danni a Maiquetía, confermando la crescita in Sud America

www.falcovbs.com

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