Thread ITA Airways: LH sale al 90%

[Mikkio]

Ma di c/s con compagnie star alliance non se ne parla? tipo con Singapore? o Air china?

 

[vc-25b]

Si, con i 321 sono già in bolla (9 aeromobili), con l'ultima consegna di pochi giorni fa in livrea SA.

Sono trascorsi oltre 5 mesi da questa intervista:

JE recentemente ha delineato i piani, purtroppo poco felici, per gli A321.
Inutile stare a pensare a nuove e mirabolanti aperture.

Da intervista al Corriere della Sera
Parliamo degli A321neo: come li utilizzerete ora?
«È un aeromobile per mercati specifici, ma oggi molti di questi mercati sono deboli o non accessibili. Restano alcune rotte africane, come Dakar e Accra, con risultati medi. Due macchine sono impegnate lì. Altre destinazioni ora sono bloccate. Gedda era già debole, Kuwait City è sospesa, Mosca e San Pietroburgo sarebbero interessanti, ma non sono effettuabili».
Le scelte insomma sono poche.
«Con così pochi impieghi, una flotta così piccola non è efficiente. Stiamo quindi valutando anche di fermare temporaneamente alcune macchine e utilizzare i motori per altri aeromobili».

Ma non è c'è stato alcun cambiamento della strategia marketing riguardo i voli europei: fortunatamente li stanno usando su DSS, ACC, CAI, TLV e RUH; ma sulle tratte come BRU, CDG, LHR, MAD, AMS, ATH, TIA o talvolta anche su BCN, ZRH, FRA e MUC, continuano a non valorizzare il prodotto.
Con 7 macchine a disposizione (EI-HXD e EI-HXE non volano da un po') e senza nuove destinazioni, possibile che non riescano a programmare dei voli su alcuni aeroporti europei, così da riuscire a vendere i biglietti sia in Y, W, e J e aumentare gli incassi?

Spero che ci sia qualche motivo logico che non riesco a comprendere, perché altrimenti sarebbe folle non voler efficientare l'utilizzo.