Thread ITA Airways 2026

[herry92]

Eberhart, Ita: “Vicini all’aumento della quota di Lh”

L’aumento della quota Lufthansa in Ita Airways non dovrebbe avere ostacoli e sarà una decisione ormai prossima da parte dei tedeschi. A farlo intendere è l’amministratore delegato e direttore generale della compagnia aerea italiana, Joerg Eberhart, intervenuto ai margini dell’evento ‘La Ripartenza’ a Milano.

“Lufthansa ha la possibilità di aumentare la sua quota dal 41% attuale al 90% e molto probabilmente questa decisione ci sarà - ha dichiarato Eberhart -. Noi non lo sappiamo, è un ragionamento che fa Lufthansa. Per come la vedo io, onestamente, non ci sono degli ostacoli a non farlo”.

Sui dati 2025 l’amministratore delegato ha sottolineato: “Siamo contenti, i numeri sono positivi. Se devo precisare c’è ancora una voce molto importante, che è quella dei contratti leasing, che dobbiamo riuscire a coprire con dei ricavi. E questo è l’obiettivo che come azienda ci siamo posti quest’anno”.

Eberhart, Ita: "Vicini all'aumento della quota di Lh"

www.ttgitalia.com

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[Greco]

In un futuro possono valutare l'XLR, ma quando fecero l'ordine attraverso lessor non si poteva avere in tempi decenti. Anche oggi si parlerebbe comunque di anni. Valutarono di far aggiungere il serbatoio aggiuntivo del LR ai loro standard ma dai calcoli che hanno fatto cambiava poco a numero di destinazioni coperte.
Se il progetto della C dedicata avrà successo (di questo in ITA sono convinti anche alla luce dei dati che hanno) e piacerà a LH (qui non è un mistero che i tedeschi sono sulla filosofia di un servizio più basico) immagino che in futuro possa arrivare un ordine di A321XLR, ma devono valutare bene quali destinazioni possono coprire e se abbia senso una sotto flotta per coprirle piuttosto che coprire con WB o CS quelle sostenibili.

Non vedo perché AZ non potrebbe fare quello che faceva Afriqiyah

 

[BrunoFLR]

Ricordaci cosa, please.

 

[Greco]

Ricordaci cosa, please.

collegare Europa e Africa subsahariana con narrow body. SN riempe i 330 non vedo perchè AZ non riuscirebbe a riempire i 321.

 

[Viking]

collegare Europa e Africa subsahariana con narrow body. SN riempe i 330 non vedo perchè AZ non riuscirebbe a riempire i 321.

tasto 8 per parlare con l'ufficio Pianificazione&Riempimenti: siamo tutti curiosi della risposta.

 

[londonfog]

collegare Europa e Africa subsahariana con narrow body. SN riempe i 330 non vedo perchè AZ non riuscirebbe a riempire i 321.

Vorrei farti notare che Afriqyah e' (era?) basata un po' piu' a sud di Roma. Quel tanto in piu' che bastava per il raggio dei 320/321. Da FCO ci vuole XLR il che vuol dire aspettare almeno fino a dopo il 2030 ordinando ieri

 

[Scarab]

collegare Europa e Africa subsahariana con narrow body. SN riempe i 330 non vedo perchè AZ non riuscirebbe a riempire i 321.

come dice il fumoso londinese, servirebbe una versione piu' "lunga" dell'A321neo che ha ITA. Pero' l'altra domanda che sorge spontanea e' cui prodest? Il diagramma di Venn di rotte che non sono turbolente, in cui ci arriva un 321, da cui fare soldi e in cui c'e' domanda e' IMHO piccolo.

 

[Paolo_61]

come dice il fumoso londinese, servirebbe una versione piu' "lunga" dell'A321neo che ha ITA. Pero' l'altra domanda che sorge spontanea e' cui prodest? Il diagramma di Venn di rotte che non sono turbolente, in cui ci arriva un 321, da cui fare soldi e in cui c'e' domanda e' IMHO piccolo.

Vero, però bisogna iniziare a ragionare in ottica di Gruppo. Ciò che non è sostenibile per ITA può esserlo pa LG Group, e FCO da questo punto di vista è un bel plus

 

[Scarab]

Vero, però bisogna iniziare a ragionare in ottica di Gruppo. Ciò che non è sostenibile per ITA può esserlo pa LG Group, e FCO da questo punto di vista è un bel plus

Certo; e non metto in dubbio che ci siano rotte 'utili' al gruppo. Però, se guardi il traffico Europa-Africa, alla fin fine ci sono quei due-tre players, e uno è del gruppo. Il rischi di cannibalizzare c'è sempre, a meno di non andare dove la torta è grossa - NBO, JNB, magari pure LOS - e già si fa (più o meno).

 

[Edoardo]

Il sito ITA non sarà migliorato ma semplicemente sostituito.
Come per le altre compagnie del gruppo il motore di ricerca voli sarà unico permettendo di visualizzare tutte le opzioni possibili effettuate da ogni compagnia del gruppo.

A febbraio nuovo sito e nuova app

Ci sono novità?

 

[EI-MAW]

Ci sono novità?

Se non sbaglio qualcun altro aveva detto entro marzo. Sono comunque date che possono variare, ci sta.

 

[outlmerge]

Se non sbaglio qualcun altro aveva detto entro marzo. Sono comunque date che possono variare, ci sta.

Nessuna notizia ufficiale ma i tecnici lavorano sul progetto. Un paio di settimane fa si potevano caricare le prenotazioni ITA (emesse con etix 055 ) sull'applicazione LH, modificare dati personali e anche scegliere i posti. La funzionalità e sparita dinuovo ma lascia pensare che l'integrazione avanza speditamente.

 

[Edoardo]

Nessuna notizia ufficiale ma i tecnici lavorano sul progetto. Un paio di settimane fa si potevano caricare le prenotazioni ITA (emesse con etix 055 ) sull'applicazione LH, modificare dati personali e anche scegliere i posti. La funzionalità e sparita dinuovo ma lascia pensare che l'integrazione avanza speditamente.

Se non sbaglio qualcun altro aveva detto entro marzo. Sono comunque date che possono variare, ci sta.

Chiedo perché vorrei usare i punti Volare (entro 30/3) su soluzioni che attualmente non sono vendibili sul sito ITA.

 

[Betha23]

Chiedo perché vorrei usare i punti Volare (entro 30/3) su soluzioni che attualmente non sono vendibili sul sito ITA.

Non puoi, i punti volare li puoi usare solo se il volo ha metallo AZ

 

[outlmerge]

Chiedo perché vorrei usare i punti Volare (entro 30/3) su soluzioni che attualmente non sono vendibili sul sito ITA.

L'applicazione ITA e tutte le funzionalità spariranno. Le ricerche di voli si faranno sulla "nuova" app. I punti volare nel migliore dei casi saranno convertiti in miglia miles and more nel peggiore, scadranno ( nessuna comunicazione e stata fatta in merito).
Tutto lascia credere che i punti scadranno. Infatti da dicembre esiste un status match da ITA a M&M il che lascia presagire che i membri FF di Volare e i punti non verranno semplicemente trasferiti in M&M.

Una soluzione potrebbe essere quella di prenotate adesso delle tariffe full flex su ITA e contattare il call center piu tardi ( post integrazione) per domandare un cambio. Attenzione non c'è nessuna garanzia che funzioni.

 

[Edoardo]

Non puoi, i punti volare li puoi usare solo se il volo ha metallo AZ

Benissimo... andrò di conversione con Accor che almeno mantiene, più o meno, il valore del singolo punto.

L'applicazione ITA e tutte le funzionalità spariranno. Le ricerche di voli si faranno sulla "nuova" app. I punti volare nel migliore dei casi saranno convertiti in miglia miles and more nel peggiore, scadranno ( nessuna comunicazione e stata fatta in merito).
Tutto lascia credere che i punti scadranno. Infatti da dicembre esiste un status match da ITA a M&M il che lascia presagire che i membri FF di Volare e i punti non verranno semplicemente trasferiti in M&M.

Una soluzione potrebbe essere quella di prenotate adesso delle tariffe full flex su ITA e contattare il call center piu tardi ( post integrazione) per domandare un cambio. Attenzione non c'è nessuna garanzia che funzioni.

Sono dell'idea che il 30/03 Volare chiude: si passa tutto a M&M e i punti non spesi verranno cancellati.

 

[herry92]

ITA Airways, Pappalardo “Speriamo di superare i 110 aerei nel giro di qualche anno”
21 Febbraio 2026

“Siamo partiti con 52 aeromobili 4 anni fa, oggi contiamo 106 aeromobili, 70 di nuova generazione, a breve inizieremo con nuove acquisizioni che andranno sull’intercontinentale, sicuramente questo numero si avvicinerà e speriamo che superi i 110 aeromobili nel giro di qualche anno”. Così Sandro Pappalardo, presidente di ITA Airways, a margine della winter edition del Forum in Masseria. “I conti? Direi che vanno bene. L’inizio anno fa ben sperare? “Direi di sì”, aggiunge.

Sull’uso di Starlink “è una valutazione che stiamo facendo, è in un pacchetto di studio insieme a tante altre cose: bisogna che tutte maturino”, precisa.

“Il marchio Alitalia è proprietà di Ita, lo abbiamo in bilancio: siamo partiti il 14 febbraio 2025 con il primo aeromobile ‘Inspired by Alitalia’, da lì abbiamo fatto altra progettualità. Proprio in questi giorni stiamo cercando di sfruttare il grande significato che in alcuni Paesi ancora ha questo marchio, che è sinonimo di italianità, di bello, di stile, e quindi stiamo studiando come mettere a regime questo marchio, sempre meglio, e con una progettualità concreta”, conclude.

ITA Airways, Pappalardo "Speriamo di superare i 110 aerei nel giro di qualche anno"

Così Sandro Pappalardo, presidente di ITA Airways, a margine della winter edition del Forum in Masseria.

www.italpress.com

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