Thread Fusione MeridianaFly - Air Italy
- Autore Discussione petrus.de.burgo
- Data d'inizio
- Stato
Perchè no? Non si sta dicendo che ad arricchirsi sarà solo I9, semplicemente che ciò che c'è di buono nelle due realtà verrà trasferito (personale, know-how, macchine, strutture) per portare come risultato un'unica compagnia. Secondo me è uno scenario ideale e altamente fattibile.
Perchè per fare quello che dici tu serve la fusione tra le due società.Se spolpi la quotata e arricchisci l'altra passi i guai.....comprendi??!!
Immagina una holding che è proprietaria di 2 stabilimenti. Uno genera utili e l'altro perde soldi. Quello che perde soldi rischia di tirare nel baratro quello che guadagna. Quindi si prende il buono di quello che perde e lo si ingloba in quello che guadagna. Quello che resta viene dismesso e lo stabilimento chiuso. Gli azionisti vedono tutelato il loro investimento.
Applica lo stesso concetto a Meridianfly/Air Italy. Una società quotata che è proprietaria di 2 COA e 2 brand. Non spolpi una società quotata, elimini semplicemente la parte non redditizia della tua azienda e tuteli il capitale degli azionisti.
Ultima modifica:
Scusami o fai finta di non capire o non so....tu hai ragione se stai parlando di due stabilimenti.Ma qui si parla di una società quotata!!!Ma quale azionisti??Quelli di minoranza non li tuteli?Ti fanno una class action che te la ricordi finchè campi.Non vedere alitalia, li furono fatte leggi ad hoc,ma in un contesto normale quello che dici tu è irrealizzabile.Inoltre ormai l'operazione è stata annunciata, quindi si deve fare.
Prima di tutt io vorrei capire cosa "fondono"... i due stabilimenti o le holding sopra? poi mi chiedo: spolpa il buono che c'e in meridianafly. Ma c'e del buono? A me pare che stia togliendo da meridianafly il piombo... la sfida e' se sara' capce di trasformare quel piombo in oro! Misteri...
beh dai di buono ci sono sicuramente nel settore charter certi contratti con alcuni TO che generano volumi di tutto rispetto, nella linea invece concordo che c'è tanto piombo...
Aspetta ,il charter genera volumi di tutto rispetto,ma genera anche utili,guadagni?
Ultima modifica:
Allora riprovo diversamente: la sfida sara' trasformare questi volumi in marginalità
Perdonatemi, ma da quando AEY genera utili ?
Ad oggi non vedo nessuna società con tali caratteristiche. FORSE un domani.
societaria
vickysplash
Tiger, non me ne intendo, ma il tuo discorso suona bene ed è convincente.
Qualcuno sa anche se, a livello legale, è possibile far volare equipaggi misti? Mi risulta che siano in corso corsi per abilitare AV Air Italy a volare su Airbus e AV MeridianaFly a volare su Boeing...Non ci sono norme e/o limiti?
AEY non è quotata in borsa.
Meridiana e Air Italy non sono, ad oggi, un unica società; quotata e proprietaria di 2 COA e 2 brand.
dettagliata
vickysplash
Perdonami ma allo stato attuale e' solo airitaly che ha fatto il passaggio macchina sugli Airbus
Si può fare in assoluta legalità sia per la cabina che per il cockpit, è già stato fatto in passato da altri e viene definito "distacco" del personale.
storica
vickysplash
Secondo fonti giornalistiche il neo ad Gentile medita la scalata nel 2013 quando scadrà il lock up
Meridiana fly ha messo gli occhi su Alitalia
C'è Alitalia nei piani per il futuro di Meridiana Fly. Secondo 'Finanza e Mercati' la compagnia dell'Aga Khan medita di lanciare la scalata ad Alitalia nel 2013, quando scadrà il lock up, cioè i soci saranno liberi di vendere azioni. Pare, infatti, che la settimana scorsa, durante una riunione con i sindacati, il neo amministratore delegato di Meridiana Fly, Giuseppe Gentile avrebbe detto che "nel 2013, e quando ci saranno le condizioni giuridiche, sarebbe una grande opportunità".
Dopo l'integrazione con Air Italy (di cui Gentile è proprietario) e una volta "che avrà risolto i problemi di ristrutturazione e avviato il piano industriale 2011-2015", Meridiana Fly potrebbe puntare ad Alitalia. "Certo - scrive Finanza e Mercati - ci sarebbe bisogno di un socio forte e il riferimento non può che essere a Lufthansa o a British Airways, visto che Air France-Klm è già dentro l'azionariato di Alitalia" con il 20%.
Il quotidiano ricorda che solo "qualche mese fa era l'Alitalia di Roberto Colaninno ad aver messo gli occhi sulla compagnia attiva soprattutto in Sardegna e che navigava in cattive acque" (-46 milioni nel 2010), ma l'offerta "praticamente senza esborso pare aver indispettito parecchio" l'Aga Kahn, il principe ismaelita proprietario di Meridiana Fly.
travelnostop.com
Meridiana fly ha messo gli occhi su Alitalia
C'è Alitalia nei piani per il futuro di Meridiana Fly. Secondo 'Finanza e Mercati' la compagnia dell'Aga Khan medita di lanciare la scalata ad Alitalia nel 2013, quando scadrà il lock up, cioè i soci saranno liberi di vendere azioni. Pare, infatti, che la settimana scorsa, durante una riunione con i sindacati, il neo amministratore delegato di Meridiana Fly, Giuseppe Gentile avrebbe detto che "nel 2013, e quando ci saranno le condizioni giuridiche, sarebbe una grande opportunità".
Dopo l'integrazione con Air Italy (di cui Gentile è proprietario) e una volta "che avrà risolto i problemi di ristrutturazione e avviato il piano industriale 2011-2015", Meridiana Fly potrebbe puntare ad Alitalia. "Certo - scrive Finanza e Mercati - ci sarebbe bisogno di un socio forte e il riferimento non può che essere a Lufthansa o a British Airways, visto che Air France-Klm è già dentro l'azionariato di Alitalia" con il 20%.
Il quotidiano ricorda che solo "qualche mese fa era l'Alitalia di Roberto Colaninno ad aver messo gli occhi sulla compagnia attiva soprattutto in Sardegna e che navigava in cattive acque" (-46 milioni nel 2010), ma l'offerta "praticamente senza esborso pare aver indispettito parecchio" l'Aga Kahn, il principe ismaelita proprietario di Meridiana Fly.
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