Mi sfugge il concetto per il quale l'Aga Khan -pur con tutta la sua proverbiale magnanimità- avrebbe interesse ad assumere gente che gli fa perdere 70 milioni in 6 mesi.
Thread Fusione MeridianaFly - Air Italy
- Autore Discussione petrus.de.burgo
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Mi sfugge il concetto per il quale l'Aga Khan -pur con tutta la sua proverbiale magnanimità- avrebbe interesse ad assumere gente che gli fa perdere 70 milioni in 6 mesi.
il fatto che il marchio meridiana fly sia sconosciuto sul lungo non ha nessun senso, anche le altre quando sono nate erano sconosciute.
L'importante è ritagliarsi la fetta di mercato nel modo migliore possibile.
Certo che bisognerà vedere se GG sarà capace di trasferire tutta la linea voli suoi compresi in IG e mantenere I9 sul charter e non come dice lui un mix fattibilissimo...
O passa tutte le rotte I9 a IG ma la vedo dura se deve diventare compagnia di bandiera della Sardegna o IG solo Sardegna e I9 il paventato mix.
Ps per quanto riguarda la Sardegna la Palma de Maiorca italiana... mi perdonino gli amici sardi ma con 3 giorni da mediocre in Sardegna mi faccio una settimana da Re a Palma.....con le botte di prezzi che tirano....mi sembra un po fantaturismo
A dir la verità sarebbe meglio magari che l'Ad si presenti ai dipendenti di IG e li renda consci del piano industriale!!E soprattutto che chiarisca cosa vuole fare.....ci sara' una conferenza stampa???allo stato attuale nessuno sa niente
fossi in loro cercherei di comprare dai capitani coraggiosi il brand air europe ....
Ormai é sconosciuto e rischierebbe di mandare in confusione con Air Europa. Poi il marchio é l'ultimo dei loro problemi, ora devono risanare i conti e comprare Air Europe da CAI sarebbero solo altri soldi buttati via ed in questo momento non hanno bisogno di questo.
Fossi in loro caccerei tutti i marescialli che cambiano lingua e casacca ad ogni nuovo AD e che sono ancora tutti al loro posto.
goafan
Utente Registrato
Sono stati già fatti diversi cambi organizzativi e delle strutture. C'è anzi una accelerazione nei cambi, ridimensionamenti e cambi di management .
Bisognerebbe chiederglielo, ma la mia convinzione è che il problema sia il suo vecchio braccio destro sardo, il ragioniere. In fin dei conti a lui è legato da 50 anni e lui gli ha sempre confezionato un IG conservativa che seguendo AZ gli garantiva cospicui guadagni.....purtroppo il mondo è cambiato, ma non è un mistero che JR lo ha fortemente voluto Trivi, e da li in poi il tracollo.
Cmq il lecca...... era riferito non già agli AD, ma al sottobosco di dirigenti e, peggio, quadri che albergano in palazzina.......
Ultima modifica:
Ci ho messo un po' a capirla...ma bella battuta! Ma sai meglio i 767 degli anni 80!
Chissà come mai quella specie di business dei 767 non l'ha mai pubblicizzata!
goafan
Utente Registrato
Sette gli aerei di lungo raggio per Air Italy-Meridiana fly
Il gruppo diventa il primo operatore leisure, pareggio economico in due anni
Con la fusione tra Air Italy e Meridiana fly nasce il primo vettore leisure italiano e il secondo operatore aereo. “Ora siamo un’unica azienda e nell’inverno operiamo con sette aerei di lungo raggio, quattro 767 e tre A330”, spiega il chief financial & comercial officer, Alessandro Notari. “Lavoreremo sulla qualità e sulla ristrutturazione affrontando un piano importante, l’obiettivo è tornare all’equilibrio economico del gruppo nell’arco di due anni”, aggiunge il manager.
Notari è all’opera per creare “una squadra integrata, con entusiasmo e nuova energia”. Il disegno industriale prevede le attività di linea e charter divise a metà, con codici condivisi su linea e domestico già dall’inverno. (Guida Viaggi)
CIAO
_goa
Il gruppo diventa il primo operatore leisure, pareggio economico in due anni
Con la fusione tra Air Italy e Meridiana fly nasce il primo vettore leisure italiano e il secondo operatore aereo. “Ora siamo un’unica azienda e nell’inverno operiamo con sette aerei di lungo raggio, quattro 767 e tre A330”, spiega il chief financial & comercial officer, Alessandro Notari. “Lavoreremo sulla qualità e sulla ristrutturazione affrontando un piano importante, l’obiettivo è tornare all’equilibrio economico del gruppo nell’arco di due anni”, aggiunge il manager.
Notari è all’opera per creare “una squadra integrata, con entusiasmo e nuova energia”. Il disegno industriale prevede le attività di linea e charter divise a metà, con codici condivisi su linea e domestico già dall’inverno. (Guida Viaggi)
CIAO
_goa
Gallarate si Gallarate no
In merito al post con l'articolo della Regione Sardegna, avevo capito da alcuni amici che sarebbe stata Air Italy da Gallarate a spostarsi nella Sede ex Eurofly poi MeridianaFly sopra gli Hangar di Malpensa , quindi , probabilmente credo stiano raggruppando il LR su Malpensa........
In merito al post con l'articolo della Regione Sardegna, avevo capito da alcuni amici che sarebbe stata Air Italy da Gallarate a spostarsi nella Sede ex Eurofly poi MeridianaFly sopra gli Hangar di Malpensa , quindi , probabilmente credo stiano raggruppando il LR su Malpensa........
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