Thread estivo 2016 Alitalia
- Autore Discussione enrico
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Ma Etihad che dice? Guarda e tace.
E' troppo pensare che forse loro qualche macchina da prestare ce l'avrebbero!!!
E' troppo pensare che forse loro qualche macchina da prestare ce l'avrebbero!!!
DA domani 26 luglio sembra arrivi per qualche giorno un aeromobile metallo EY ad operare la AZ 859-858 AUH-VCE-AUH
E, domando, puoi immettere in quattro e quattr'otto un aereo in flotta? Non va inserito nel COA dell'Azienda? L'Enac non lo deve certificare? Non deve verificare se le dotazioni di emergenza degli UAE sono rispondenti a quelle Easa?
EY vola già verso l'europa su diverse tratte... perchè dovrebbe nascere un problema nel fare una tratta italia-emirati arabi?
per il coa serve tempo
ma se fai wet lease e' velocissimo basta affittare aereo e crew come quello che stanno facendo con euro atlantic
Non è questione di volare una tratta che già voli in Europa, ma volarla con un altro Coa.
Se si tratta di wet lease ovviamente decade il mio discorso.
Ma se invece fosse dry lease l'operazione richiede tempo. Dimenticavo, servirebbe anche il passaggio dal lessor.
Quindi siamo di fronte ad un wet lease per l'Argentina e forse ad un altro per gli Uae contemporaneamente?
Se non hai gli aerei a causa di eventi eccezionali, o cancelli o noleggi altre macchine.
Le rotte di LR piu' importanti di AZ per Etihad sono quelle che toccano AUH.
Il feederaggio non si tocca,tanto e' vero che il 772 in nolo va a bue, ad AUH invece un velivolo EY.
Le AUH non si cancellano.
Non credo al ripensamento da parte del management AZ/EY, secondo me ormai vivono in una realtà parallela. Penso più all'ipotesi che possano essere stati "persuasi", se non proprio insultati, dai più raziocinanti soci di JV transatlantica.
Se riprendi il vecchio thread AZ capisci subito che non è esattamente così.
Basta guardare le offerte sul sito per dispositivi mobili di AZ: per medio oriente, per estremo oriente, per Australia, business per oriente, etc
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