A breve con l'ingresso di TAM sulla rotta terminerà il monopolio sulla FCO-GRU e di conseguenza si prospettano abbassamenti di LF e yield, insomma la pacchia è finita... 
Thread Alitalia - Ottobre 2017
- Autore Discussione enrico
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A breve con l'ingresso di TAM sulla rotta terminerà il monopolio sulla FCO-GRU e di conseguenza si prospettano abbassamenti di LF e yield, insomma la pacchia è finita...
Della seria "qualcuno si farà male"
Latam con un 3xw avrà grossi problemi a competere con Az considerando che poi non ha pochissimi proseguimenti in Europa (un po' come Az sulla MEX) e nessuno in Italia. Az su questa rotta è molto ben messa prendendo molti transiti da tutta Europa. Nel lungo periodo potrebbero essere in parte, come dici tu, ma nel breve non credo soprattutto con 3xws contro un 10xwk (+ tantissime prosecuzioni in Europa e in Brasile) non sarà tanto.
Della seria "qualcuno si farà male"
Latam con un 3xw avrà grossi problemi a competere con Az
Latam parte a 3x ma dopo poco passa a 5x week e non credo passerà molto per arrivare al daily...
Quanto godi???A breve con l'ingresso di TAM sulla rotta terminerà il monopolio sulla FCO-GRU e di conseguenza si prospettano abbassamenti di LF e yield, insomma la pacchia è finita...
A breve con l'ingresso di TAM sulla rotta terminerà il monopolio sulla FCO-GRU e di conseguenza si prospettano abbassamenti di LF e yield, insomma la pacchia è finita...
fosse la prima volta di una concorrenza su una rotta.
Ce ne sono diverse europee da GRU dove coesistono 2 o più vettori senza problemi.
Se vuoi un altro esempio in zona e che riguarda esplicitamente l'Italia, guarda AR e AZ sono sulla stessa tratta da decenni (e ben prima dei recenti accordi di codeshare), eppure mi pare siano più che soddisfatte entrambe.
Non ha alcun interesse a dichiarare il contrario oggi. I 900 ml li ha messi affinché tutto fosse spostato in avanti, a chi gli succederà.
Direi che fra 6 mesi Gentiloni conterà nulla.... e non solo per Az....
Non so se sarà giornaliero ma sembra e sottolineo sembra che ci siano studi su una 5 libertà JNB MRU.
Nulla più di una voce sia ben chiaro.
Sarebbe fattibile?
Nulla più di una voce sia ben chiaro.
Sarebbe fattibile?
non so perchè, ma mi aspettavo un coinvolgimento anche di Mauritius o Seycelles, soprattutto la prima, anche perchè si parlava anche tempo fa di aprire un volo 2xw su MAU...
ma qs destinazione l'immaginavo più come una prosecuzione eventuale da NBO
ma qs destinazione l'immaginavo più come una prosecuzione eventuale da NBO
A breve con l'ingresso di TAM sulla rotta terminerà il monopolio sulla FCO-GRU e di conseguenza si prospettano abbassamenti di LF e yield, insomma la pacchia è finita...
ma come sei contento!!!
pensa te se in TAM decidono di aumentare FCO e di diminuire MXP.....sarai ancora più contento, immagino!
Esatto. Era stato Ball se non erro a enunciare MRU così come aveva parlato di altri scali africani
In sostanza è un modo per non lasciare la macchina ferma per ore a JNB ? o potrebbe essere un volo strutturato cosi per avere maggiori riempimenti.
Tra l' altro quanto distano JNB e MRU?
A me l'unica prosecuzione sensata che viene in mente, eventualmente non si volesse lasciare la macchina ferma 14h, è CPT.
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