Mentre il tifoso con la radiolina al bar e sostiene che AF, EY e Cerberus siano la soluzione migliore perche' AZ vale mille miliardi e bisogna salvare i creditori e dar voce ai sindacati. Il tutto ovviamente ignorando cosa sia effettivamente meglio per il futuro sostenibile di Alitalia, per il cliente/contribuente e per il mercato del settore.
Thread Alitalia - Gennaio 2018
- Autore Discussione 13900
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Pare che in LH si prevedano giá possibili scenari nel caso di una NON acquisizione di Alitalia. Oggi in una riunione presso l´addestramento ci sono stati presentati due differenti scenari di crescita per gli anni 2018,2019,2020. Nel caso di un cosí definito "consolidamento del mercato piú lento del previsto", la crescita di Lufthansa sia sul corto raggio che sul lungo raggio sarebbe piú grande.
A lello, le penali si inseriscono a monte, non quando il vettore non conta più. C'erano e sono rimaste. E poi secondo te tutti li che non sanno cosa farsene di 300 milioni e li mettono in az, maddai.
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MA se easyjet entrasse, poi entrerebbe anche in Skyteam?
Comunque tra tutte queste ipotesi sarei piu' favorevole a Delta, si rimarrebbe in SkyTeam, ci sarebbe un miglioramento nelle rotte internazionali, e mi e' piu' simpatica, in seconda posizione AF. ma avrei preferito che succedeva dieci anni fa, LH la trovo costosa e scomoda, inoltre Delta potrebbe usare fiumicino come Hub europeo e incrementare di molto le rotte europee e chissà aumenterebbero anche le rotte con il giappone. che mi serve un volo diretto con Osaka, dal momento che Alitalia dopo aver abolito la rotta non ha fatto un cavolo di accordo con nessuna compagnia nipponica
Comunque tra tutte queste ipotesi sarei piu' favorevole a Delta, si rimarrebbe in SkyTeam, ci sarebbe un miglioramento nelle rotte internazionali, e mi e' piu' simpatica, in seconda posizione AF. ma avrei preferito che succedeva dieci anni fa, LH la trovo costosa e scomoda, inoltre Delta potrebbe usare fiumicino come Hub europeo e incrementare di molto le rotte europee e chissà aumenterebbero anche le rotte con il giappone. che mi serve un volo diretto con Osaka, dal momento che Alitalia dopo aver abolito la rotta non ha fatto un cavolo di accordo con nessuna compagnia nipponica
Mi limito a segnalare che la JV atlantica è stata firmata nel luglio 2009 quando AZ aveva un numero di macchine lungo raggio decisamente inferiore a quello attuale. Per il tema di cui stiamo discutendo AZ conta molto più ora di allora.
Interessante notizia. Un' altra conferma che qualcosa, di grosso, è cambiato negli ultimi giorni. In ogni continuo a pensare che LH sia la migliore opzione per Az, soprattutto in chiave futura.
Ma difatti, e anche le penali dovrebbero aumentare in proporzione e non diminuire come qualcuno ha sostenuto.
Credo che ormai l'abbiano capito tutti che questa soluzione a te ed ai tuoi datori di lavoro sta benissimo.
Cosa fanno, ogni anno ridefiniscono gli accordi in base ai voli che ognuno ha?
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49% a delta e il 51% come prima? Sicura?
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potrebbe Delta far prendere una quota "UE" a Virgin Atlantic......almeno fino a Brexit?
al momento che quota ha Delta di VS? e gli altri soci?
al momento che quota ha Delta di VS? e gli altri soci?
Dovrebbero completare nel 2018 l'entrata di AF-KL con il 31%, in quel momento si dovrebbe passare a DL 49%, AF-KL 31%, Virgin Group 20%.
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