Da decenni.
E tale rimarrà, anzi, prima che sta storiella finisca, ci metteremo ancora qualche soldino, fidati.
Thread Alitalia - Gennaio 2018
- Autore Discussione 13900
- Data d'inizio
- Stato
Da decenni.
E tale rimarrà, anzi, prima che sta storiella finisca, ci metteremo ancora qualche soldino, fidati.
Il problema non è leggere che arrivano, quanto il dibatterne qua dando per scontato che le cose stiano come vengono riportate. Mi pare sotto gli occhi di tutti lo scadimento della discussione in questi ultimi 4 giorni, stiamo leggendo veramente di tutto. Stai tranquillo che quand'anche dovesse circolare la voce dell'interessamento di Topolino che offre 5.000 miliardi, qualcuno la prenderà seriamente, intendendo dire che non si porrà il problema di cosa ci sia di vero, perchè tanto così sta scritto. Ancora abbiamo chi crede che FR fosse interessata al pacco completo, vedi tu...
Se si ti riferisci a me che ho parlato di FR, dicevo che in prima battuta era l’offerta migliore e mi dispiaceva si fossero ritirati, tutto qui
Quindi, fuor d’ironia, interpreti il presunto interess di DL o AF come un semplice Bluff, finalizzato ad ottenere condizioni migliori da parte di LH?
E poi si finirà che da 50 i pretendenti si riveleranno essere 1, che verrà fatto scappare.
Quoto. Del resto l'unica ad offrire seriamente qualcosa e' stata LH, ed e' evidente che a qualche utente non piaccia come ipotesi.
Dubito che Spohr non sia al corrente se Bastian o Janaillac abbiano fatto realmente delle proposte.
Il Governo italiano c'ha poco da bluffare.
Però, ve lo immaginate il buon EI-WLA ribattezzato "Dumbo"?
E la sede di AZ ristrutturata a forma di Castello di Cenerentola...
Io continuo a non capire come Delta possa correre da sola aggirando le norme UE che impongono stia al max al 49%.
Lo schema eventualmente può essere lo stesso che rappresentai e che poteva permettere la soluzione che vedeva Cerberus come aggregatore (più volte si è ipotizzato che qualcuno dei fondi di investimento stesse valutando AZ per conto di DL) e cioè potresti ipotizzare Delta 40-45%, Handler 30-35%, Stato 20-25%. Uno schema del genere, ipotizzato un valore di AZ completa e ristrutturata fra gli 800 milioni e il miliardo che sono più o meno le cifre ipotizzate dai commissari, può ipotizzare un investimento di circa 400 milioni da parte di DL, sui 300 milioni da parte dell'handler e attorno ai 200 milioni da parte dello Stato che potrebbe essere più o meno la cifra di prestito ponte utilizzato fino alla chiusura che potrebbe essere ipotizzare per settembre/ottobre.
Se è corretta la news di un impegno solitario di DL non credo che a meno di problemi venga fatta entrare nella partita AF-KL perché per gli americani un impegno diretto ha senso per aumentare il loro peso nei confronti dei franco-olandesi e spostare sempre più verso Atlanta il pallino dell'alleanza. Tanto che l'entrata in ballo di AF-KL la vedrei più in "difesa" rispetto agli equilibri con gli americani che non per interesse diretto o per giocarsela con i tedeschi.
Comunque LH rimane in vantaggio, ma come scrivevamo a dicembre o accelera assumendosi il rischio di partecipare alla ristrutturazione, o rischia che altri entrino nella partita.
Aggiungo una nota e cioè che DL ha già fatto una importante operazione in UE e cioè l'acquisizione di VS per poi utilizzarla per entrare in AF-KL.
E comunque storicamente a noi Italiani hanno sempre dato più una mano i cugini Francesi che i dirimpettai Tedeschi 
Si scherza eh!
Si scherza eh!
Come può avere senso quando Delta essendo extra UE non potrà mai acquisire il controllo da sola?
Qui si sta solo facendo confusione, a quanto pare con successo, per mantenere lo status quo, onde evitare modifiche sgradite.
A costo di prendermi altri BUUU dalla curva, torno a ripetere che dopo gli interventi dei commissari AZ non vale zero. I 1.500 mln di crediti finanziari qualcosa verranno valutati, ancorché verosimilmente convertiti in azioni. A sostegno del controllo comunitario dovrà a mio avviso considerarsi anche la partecipazione degli ex creditori. Se il valuti il 20% varrebbero una partecipazione di 300 mln.
Vedremo quanto sarà rimasto del prestito ponte dopo le perdite di gennaio e febbraio, da sempre il periodo peggiore.
30 aerei di proprietà, bilaterali su rotte profittevoli, monopolio su linate, slot a LHR valgono molto di più di quanto verrà consumato del prestito ponte. Almeno quel valore lo devi riconoscere ai creditori
Per non parlare di Pinocchio che mi sembra il personaggio più in tema con questa discussione, purtroppo.
Quali slot a LHR? Non li ha in affitto? O mi sono perso qualcosa? AZ ha slot a LCY
Quale valore?
Il valore ci sarebbe solo in caso di cessione separata di quegli asset, non certamente se ci si accolla tutta una compagnia strutturalmente in perdita.
Oppure si tiene conto solo solo degli elementi attivi ma, convenientemente, non di quell passivi?
LH mi sembra abbia ribadito più volte di essere interessata a determinate condizioni. Se queste ultime condizioni non dovessero verificarsi, Amen e spazio ad altri.
La curva nord e la curva sud sostengono che gli acquirenti non rileveranno gli elementi passivi e che ai creditori arriverà zero.
Lufthansa dovrebbe averla regalata senza debiti e pure ristrutturata già profittevole. Questa è la vox fori
Az nel 2014 aveva venduto 5 coppie di slot a 60 mln con diritto di riscattarli allo stesso prezzo.
- Stato