Thread Alitalia - Febbraio 2018


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Re: Thread Alitalia - Gennaio 2018

alitaliaboy ha detto:
Secondo me sarebbe opportuno utilizzare gli SLOT della LHR sulla FCO, così da avere un maggiore ventaglio di voli dallo scalo romano.
Da FCO AZ opera un daily su LCY..
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La mossa di concentrare i 5xd su LHR da FCO operando da LIN su LCY potrebbe essere intelligente. Gli orari degli slot a Londra però non sono ben distribuiti. Ci sono due voli da LHR di primo mattino e poi tre nel pomeriggio, mentre volando dall'Italia hai 5 slot pomeridiani che potrebbero grossomodo essere spaziati di circa 1 ora l'uno con l'altro.
 
Re: Thread Alitalia - Gennaio 2018

Andifax ha detto:
Non so se mi sono perso l'informazione. Stavo provando a vedere i prezzi della premium eco per Delhi e da aprile non e' mai in vendita, eppure il volo e' operato con 330.
C'e' un 330 che non ha la premium eco?
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Due, I-EJGA e I-EJGB
 
Re: Thread Alitalia - Gennaio 2018

Farfallina ha detto:
La mossa di concentrare i 5xd su LHR da FCO operando da LIN su LCY potrebbe essere intelligente. Gli orari degli slot a Londra però non sono ben distribuiti. Ci sono due voli da LHR di primo mattino e poi tre nel pomeriggio, mentre volando dall'Italia hai 5 slot pomeridiani che potrebbero grossomodo essere spaziati di circa 1 ora l'uno con l'altro.
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Magari contrattare questi slot con altri con le altre compagnie.. dico un ipotesi..
 
Re: Thread Alitalia - Gennaio 2018

DusCgn ha detto:
A livello logico sarebbe opportuno allora concentrare le LHR su FCO che passerebbero da 3 a 5 voli.
Tuttavia gli slot di LIN sono abbastanza doppioni di quelli da FCO.
Quello che manca è una partenza al mattino che AZ non ha né da LIN né da FCO.
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Quando nel corso degli anni hanno ceduto diversi slot su LHR avrebbero dovuto mantenerne qualcuno al mattino...

Inoltre ricordiamo che i 5 daily rimasti su LHR gli slot sono di proprietà di Etihad che a sua volta li affitta ad Alitalia, ma se ne avessero bisogno se li riprenderebbero sbattendo fuori Alitalia da LHR.
 
Re: Thread Alitalia - Gennaio 2018

Cesare.Caldi ha detto:
Quando nel corso degli anni hanno ceduto diversi slot su LHR avrebbero dovuto mantenerne qualcuno al mattino...

Inoltre ricordiamo che i 5 daily rimasti su LHR gli slot sono di proprietà di Etihad che a sua volta li affitta ad Alitalia, ma se ne avessero bisogno se li riprenderebbero sbattendo fuori Alitalia da LHR.
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Cesare ne abbiamo parlato decine di volte sul forum, AZ ha un contratto di affitto pluriennale per gli slot e quindi EY non può sbattere fuori nessuno, in più AZ ha diritto a riacquistare gli slot.

Detto questo direi che la situazione degli slot a LHR sarà legata al futuro nuovo socio di maggioranza. Bisognerebbe vedere i contratti ma magari è possibile sub affittare gli slot scambiandoli con altri.
 
Re: Thread Alitalia - Gennaio 2018

TapiroVolante ha detto:
Anche perché, se non ricordo male, a LCY possono operare i 190 ma non i 175, ed i primi a disposizione di AZ mi sembra siano un totale di 5 (mi sbaglio?)
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BA, LH e Helvetic usano i 190/195 senza troppi patemi...
 
Re: Thread Alitalia - Gennaio 2018

13900 ha detto:
BA, LH e Helvetic usano i 190/195 senza troppi patemi...
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Di queste tre, solo LH ha i 195, BA (Cityflyer) ha 170 e 190 e Helvetic solo 190. Come ti hanno già detto, a LCY solo 170 e 190 possono operare.
 
Re: Thread Alitalia - Gennaio 2018

13900 ha detto:
BA, LH e Helvetic usano i 190/195 senza troppi patemi...
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Solo il 190 (oltre al 170) può operare su LCY.

Bisognerà vedere gli orari ma ipotizzando una spaziatura ogni 2 ore circa direi che AZ dovrà impiegare 3/4 E190 per LCY completando i giri macchina con altre rotte da LIN
 
Re: Thread Alitalia - Gennaio 2018

Grazie, non sapevo. Peccato per la limitazione.
 
Re: Thread Alitalia - Gennaio 2018

Farfallina ha detto:
Cesare ne abbiamo parlato decine di volte sul forum, AZ ha un contratto di affitto pluriennale per gli slot e quindi EY non può sbattere fuori nessuno, in più AZ ha diritto a riacquistare gli slot.

Detto questo direi che la situazione degli slot a LHR sarà legata al futuro nuovo socio di maggioranza. Bisognerebbe vedere i contratti ma magari è possibile sub affittare gli slot scambiandoli con altri.
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E se invece i commissari volessero risparmiare l'affitto dei 2 slots di LHR usati per Linate e sostituire i 2 voli (operati con A320 family) con 3 voli operati con 3 più piccoli Embraer? Alla fine la capacità offerta non cambia, sia come frequenze (da 7 a 8 giornalieri) sia come posti offerti...
 
AZ operera' da marzo sulla linea FCO VRN con A319 e A320. Potrebbero venire da li gli EMB per operare sui collegamenti LIN LCY, visto che alcuni erano impiegati su questa direttrice.
 
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