*** Thread Alitalia + Etihad : EY conferma trattativa ***
- Autore Discussione enrico
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Dovendo programmare un viaggio con una discreta quantità di effetti personali al seguito, ho cercato informazioni sul bagaglio consentito da Alitalia e sui vincoli relativi all'extra bagaglio: http://www.alitalia.com/it_it/Informazioni-Supporto/Bagagli/index.html
Il primo dubbio riguarda proprio le tariffe per l'extra bagaglio: non capisco se sono prezzi forfettari o prezzi/kg, prezzi/cm.
In secondo luogo non trovo nulla circa i limiti all'extra bagaglio: se non ricordo male, in passato venivano poste clausole circa il limite di peso e dimensioni oltre i quali il bagaglio non poteva essere accettato in nessun caso in quanto tale e doveva essere spedito necessariamente come "merce".
Qualcuno sa darmi lumi?
Grazie
Il primo dubbio riguarda proprio le tariffe per l'extra bagaglio: non capisco se sono prezzi forfettari o prezzi/kg, prezzi/cm.
In secondo luogo non trovo nulla circa i limiti all'extra bagaglio: se non ricordo male, in passato venivano poste clausole circa il limite di peso e dimensioni oltre i quali il bagaglio non poteva essere accettato in nessun caso in quanto tale e doveva essere spedito necessariamente come "merce".
Qualcuno sa darmi lumi?
Grazie
Negli ambienti interni si parla di un ritardo da parte di EY per un non meglio precisato tentativo da parte di AF di rientrare nei giochi.
Il nodo della questione non è comunque la situazione debitoria di AZ (non può esserlo per un'azienda che fa un ordine da 25 miliardi per degli aa/mm) bensì la sua effettiva valenza strategica nei piani di sviluppo futuri degli emiratini.
In realtà con le opzioni sono 67 mld di $
Veramente parrebbe che AF stia valutando una sinergia diversa con EY...
Secondo me I managers di EY stanno facendo del loro meglio per evitare che l'Emiro forzi la mano con l'acquisto di un azienda che loro non vogliono.
La dimostrazione che AF e EY sono totalmente insieme in questa operazione e si muovono di comune accordo,e difficilmente la seconda farà sgarbi,anche una volta presa AZ, ad AF.
Qui non si tratta di sgarbi, si tratta di lucrare al meglio. EY non soffre alcuna sudditanza nei confronti di AF, ma punta alla massima redditività. Il boccone AZ piace parecchio e costa poco anche continuasse a perdere 200 mln l'anno, ma i giochi seri si fanno ad un livello al quale AZ manco si affaccia...
Questo non è del tutto corretto.
Il boccon AZ piace solo all'Emiro, perché e quali interessi ci possano essere dietro è un altro discorso.
Non è sudditanza,è sinergia,lavorare insieme,interessi comuni,nei quali AZ è una pedina,più che l'oggetto del desiderio.
In altre parole EY è secondo me il bancomat di AF,in cambio di cosa,non lo saprei dire.
Ma secondo te in EY c'è gente così sciocca da pensare di sentirsi un bancomat per un vettore concorrente (perché tra AF ed EY non c'é alcun accordo industriale e/o finanziario al momento). Io propendo più per la tesi di Mauro.)
Avranno il loro tornaconto evidentemente.
Nella data room insieme ad Etihad c'erano anche personaggi di Air France.
Sugli accordi non sarei così sicuro:
http://centreforaviation.com/analys...nd-the-aviation-world-turns-on-its-head-84721
http://www.bqdoha.com/2013/05/etihad-air-france-expand-code-share-agreement_a
http://online.wsj.com/news/articles/SB10000872396390444024204578044283889069880
http://www.etihad.com/en-qa/about-u...engthen-ties-with-expanded-codeshare-network/
Prima di Natale Kenya aveva postato un commento sulle condizioni poste da EY e tra queste c'era il beneplacito di AF,secondo te AF per non mettere 300 milioni rischierebbe di perdere tutto il giochino?
http://www.corriere.it/notizie-ulti...-vettore-arabo/19-12-2013/1-A_009744806.shtml
Sono tutti accordi commerciali, io mi riferivo a integrazioni industriali e/o finanziarie.
AF non ha 300 milioni da spendere adesso, comunque sono d'accordo che il rischio di un serio accordo sottobanco AF-EY esiste, per questo qualche post sopra ho detto, "attenta AZ".
Di accordi sottobanco con AF si parlava dalla fondazione di CAI fino a pochi mesi fa. Vogliamo ricominciare?
Ho letto i moderatori chiedere le fonti e di documentare passaggi del genere, puoi farlo anche tu?
Almeno atlantique ha scritto "secondo me".
Forse non hai letto bene il mio post: non ho detto che esistano, ma che potrebbero esserci. Lungi da me dare per certa, qualcosa che non conosco personalmente.
Inoltre, un minimo di deferenza nel linguaggio a un membro anziano del forum e socio, visto che hai 184 post, sarebbe un gesto di eleganza e saggezza Matteoc
Va aggiunto che oltre alla differenza in termini di costi operativi, c'è anche la differenza che riguarda le tariffe di handling, dato che dipendono anche dal tonnellaggio. Mettere un A319 anziché un A320 cambia un po' le somme che AZ deve pagare... di poco, ma le cambia.
Ipotizzare di Etihad come bancomat di Air France prevede due possibilità: pazzia dovuta all'eccessiva venerazione nei confronti dei francesi oppure conoscenza delle contropartite che il governo francese donerà all'Emiro per evitare che EY metta ancora di più i piedi in Europa potendo fare molto male.
Basti vedere la reazione di LH attraverso le parole del CEO, e LH è molto più in salute di AF.
Interessante leggere tali contropartite...
Basti vedere la reazione di LH attraverso le parole del CEO, e LH è molto più in salute di AF.
Interessante leggere tali contropartite...
Interessante sarebbe leggere cosa ne pensano i moderatori del termine pazzia riferito a post altrui.Ho il pregio di farti uscire dal letargo.
Se fossi in grado di fare 2+2 sapresti che:
AF ha dato l'OK ad EY per l'operazione,o sono dei pazzi scatenati che danno il via a un'operazione contro se stessi,o hanno accordi,propendo per la seconda.
Perchè mai in tutta questa vicenda EY e AF hanno sempre dialogato a vicenda e si sono mosse di comune accordo,come si è letto sulla stampa e anche quì,dove abbiamo letto che una delle condizioni volute da EY è l'OK di AF all'operazione EY.
Rileggiti la stampa,se non hai altre fonti
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