Infatti è prevista a breve l'aggiunta di una trentina abbondante di c/s in più con AF e di una ventina abbondante con KL.
Con DL non ho idea dei numeri, ma immagino una cosa simile.
L'ingresso nella JV transatlantica rappresenta un momento di importanza storica, del quale non si è parlato abbastanza neanche sulla stampa.
Eliminare la competizione "intragruppo" sulle direttrici Europa-Nord America (Canada incluso), ampliare i c/s, applicare una piena fare combinability, ottimizzare l'offerta rispetto alla capacità "produttiva" dei 4 vettori, fornire gli agenti di viaggio di un pacchetto di voli che prescinde dai vettori operating, porterà vantaggi economici molto significativi.
