Thread Alitalia dal 28 maggio
- Autore Discussione Flying Blue Fanatic
- Data d'inizio
- Stato
Endeavour, ti sfugge il fatto che le mie non sono previsioni.
Sto parlando di dati reali che si possono leggere ovunque, a cominciare dai dati AEA che vengono pubblicati con una certa frequenza.
Non è che non parlandone, il load factor balza da 65 a 93% per magia, sai?
Come? Due post fa dicevi affermavi che non si sarebbero avverati a furia di ripeterli ed ora dici che sono veri? Cerca di tenere una direzione, senno' faccio fatica a seguirti.
Mah... che dire. Io non mi riferisco a me stesso usando il "noi"... :-D
@andreapinti: Dai ci facciamo 2 risate senno' il 3ad diventa noioso..
su "L'Espresso" di questa settimana articolo di Vittorio Malagutti.
considerazione curiosa nella parte finale relativa al Bilancio Pirelli 2009, dove il valore della quota AZ di proprietà è stato svalutato del 15%.
ironia sul pessimismo di Tronchetti e sull'ecccessivo ottimismo degli altri
Pirelli detiene l'1,77% di AZ.
inoltre ragionamento, troppo complesso per me, relativo ad un andamento anomalo dei ricavi del 4°quadrimestre 2009.
considerazione curiosa nella parte finale relativa al Bilancio Pirelli 2009, dove il valore della quota AZ di proprietà è stato svalutato del 15%.
ironia sul pessimismo di Tronchetti e sull'ecccessivo ottimismo degli altri
Pirelli detiene l'1,77% di AZ.
inoltre ragionamento, troppo complesso per me, relativo ad un andamento anomalo dei ricavi del 4°quadrimestre 2009.
A pagina due
"[...] E gli azionisti, la pattuglia di imprenditori-soci arruolati da Silvio Berlusconi e coordinati da Banca Intesa che hanno finanziato il salvataggio di Alitalia? Molti di loro vedono come il fumo negli occhi anche la semplice ipotesi di nuovi esborsi di denaro a breve. E forse in cuor loro sperano che Air France, forte del suo 25 per cento, approfitti della situazione per salire in maggioranza. Nessuno degli azionisti ha però finora manifestato pubblicamente la propria preoccupazione. Anzi no. Un socio, almeno uno, l'ha messa addirittura per iscritto. È la Pirelli di Marco Tronchetti Provera, che nel bilancio 2009 ha svalutato del 15 per cento il valore della propria quota Alitalia. Tronchetti pessimista. O forse troppo ottimisti gli altri."
Fonte: http://espresso.repubblica.it/dettaglio/ancora-bufera-su-alitalia/2129116
Devo dire che un articolo del genere che non prende in considerazione la clausola di lock in lascia un po' il tempo che trova (restando ferma la svalutazione di Pirelli).
"[...] E gli azionisti, la pattuglia di imprenditori-soci arruolati da Silvio Berlusconi e coordinati da Banca Intesa che hanno finanziato il salvataggio di Alitalia? Molti di loro vedono come il fumo negli occhi anche la semplice ipotesi di nuovi esborsi di denaro a breve. E forse in cuor loro sperano che Air France, forte del suo 25 per cento, approfitti della situazione per salire in maggioranza. Nessuno degli azionisti ha però finora manifestato pubblicamente la propria preoccupazione. Anzi no. Un socio, almeno uno, l'ha messa addirittura per iscritto. È la Pirelli di Marco Tronchetti Provera, che nel bilancio 2009 ha svalutato del 15 per cento il valore della propria quota Alitalia. Tronchetti pessimista. O forse troppo ottimisti gli altri."
Fonte: http://espresso.repubblica.it/dettaglio/ancora-bufera-su-alitalia/2129116
Devo dire che un articolo del genere che non prende in considerazione la clausola di lock in lascia un po' il tempo che trova (restando ferma la svalutazione di Pirelli).
Andrea, non mi far ripetere le stesse cose senno' Endeavour mi cazzia. Riguardo alla fantomatica clausola di lock a 5 anni, se è quella alla quale ti riferisci, ho postato un estratto di Report qualche pagina piu' indietro.
Massì giustifichiamo tutto; anch l'ingiustificabile.
Basterbbe bussare alla porta del Ministero per ottenre un nuovo decreto di loro gradimento. Chi gli direbbe di no ? Matteoli "padre" o Don Vito Riggio ?
E invece probabilmente un nuovo decreto non sono neanche capaci ad idearlo.
Ops, mi sono perso il tuo post allora, me lo vado a ripescare stasera, grazie dell'info
Secondo me sono tre le fasi da confrontare (senza risalire alla notte dei tempi).
1) Vecchia AZ con network precedente.
2) Vecchia AZ con nuovo network.
3) Nuova AZ-CAI.
Poi guarderei le perdite in ciascuna fase, tenendo conto della cura dimagrante e della spremuta che hanno dato tra la 2 e la 3....
Mi spiace ma quando si doveva cercare il "partner", scartare quello che voleva prendere il volante in mano invece che laissez faire ai capitani improvvisati e ai disastratori preesistenti traghettati nelle new company non e' stata una buona idea.
volevo sapere ma lo standard di servizio sui operati in codeshare con AirItaly è quello previsto su Az, visto che sulle loro rotte il servizio è a pagamento?
la fase 2 è durata troppo poco, anche se in effetti è la più vicina.
ho sempre pensato che se la vecchia az nuovo network (e tutto il resto) che è esistita da settembre 08 a dicembre 08 fosse durata di più la storia sarebbe stata diversa
Ultima modifica:
In genere il codesharing non implica l'esportazione del servizio da una compagnia all'altra...Pertanto presumo che il servizio sarà a pagamento.
- Stato