Secondo me sono dati pessimi dato che la nuova Alitalia partiva senza debiti e che ha beneficiato dell'uninone con AirOne la quale era il suo principale competitor sul fronte nazionale.Ma contenti Loro contenti tutti.......
Thread Alitalia dal 28 maggio
- Autore Discussione Flying Blue Fanatic
- Data d'inizio
- Stato
MXP-JNB
Volo n. AZ 08080 Tipo aeromobile: 772
Del giorno: 08/06/2010 Area check-in:
Compagnia aerea: ALITALIA (tel.06 2222) Imbarco al gate:
Partenza : 23:00 Durata totale del volo: 10h 40'
Partenza prevista : 23:00 Stato del volo:
tu sei chiaramente un ex dipendente ingastrito
certe considerazioni non sono ammesse!!!!
tu sei chiaramente un ex dipendente ingastrito
certe considerazioni non sono ammesse!!!!
concordo poi il bello che molte persone criticano sempre senza neanche sapere quale lavoro c' è dietro per mandare avanti una compagnia aerea in italia.
Davvero non sembra saperlo proprio nessuno, visto che volano quasi tutte in perdita, anche negli anni non di crisi.
HAHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
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grandissimo, questo vuol dire che sono gia morti e lo sa bene alla faccia di cio che dice SUPPOSEDALICEINWONDERLAND SABELLI!!
Chiunque abbia a che fare sia in grado di fare un raffronto minimo anche come gestione operativa e commerciale pura sa benissimo come stanno le cose.
Hanno avuto TUTTO dal governo e l'unica cosa che sono riusciti a fare e' cambiare i sedili ???? su che velivoli sugli 80 in phase out magari???
Cola mette le mani avanti, i soldi in prospettiva sono gia' finiti e non glieli darà nessuno
Che barzellette voglio vedere con che faccia verranno a chiedere soldi a pantalone dando magari la colpa al Efijajallajokull!!.
Ultima modifica:
LAX CEREMONY TO MARK RETURN OF ALITALIA DIRECT FLIGHTS TO ROME
A ribbon-cutting ceremony will be held Saturday to mark the Alitalia's resumption of five weekly flight between Los Angeles International Airport and Rome.
Airport, airline and Italian government officials will attend the ceremony, scheduled for 1 p.m. at Terminal 2, LAX officials said.
Alitalia's flights are scheduled to depart from Terminal 2 at 3:25 p.m. Mondays, Wednesdays, Thursdays, Saturdays and Sundays, while returning flights will leave Rome at 9:25 a.m. Rome time.
Alitalia was the only carrier offering direct flights from LAX to Italy from 1985 to 2002, but the service stopped when airlines saw fewer passengers in the wake of the terrorist attacks of Sept. 11, 2001, according to airport officials.
The airline resumed service at LAX in June 2008, but pulled out again after only five months of service as airlines around the world struggled amid the economic recession.
http://www.dailybreeze.com/news/ci_15230068
considerare bonanni un sindacalista è un azzardo, a prescindere dai ruoli istituzionali, visto che firma qualsiasi cosa abbia odor di tornaconto dal governo e/o terzi
riporto questo articolo pubblicato su Repubblica parte di un inchiesta più ampia dal titolo "piccole crisi senza importanza".
Giovedì 3 giugno - Denuncia del comitato Seven-Az per conto dei 6mila lavoratori Alitalia in cassa integrazione: la società ha pubblicato un bando per assumere 650 addetti ai bagagli ed ai check-in del'aeroporto Leonardo da Vinci di Fiumicino, anziché far ricorso ai propri lavoratori in cig da un anno e mezzo. Il bando violerebbe l'accordo firmato con il governo sul reimpiego dei cassintegrati.
Giovedì 3 giugno - Denuncia del comitato Seven-Az per conto dei 6mila lavoratori Alitalia in cassa integrazione: la società ha pubblicato un bando per assumere 650 addetti ai bagagli ed ai check-in del'aeroporto Leonardo da Vinci di Fiumicino, anziché far ricorso ai propri lavoratori in cig da un anno e mezzo. Il bando violerebbe l'accordo firmato con il governo sul reimpiego dei cassintegrati.
tirare fuori la vecchia AZ ogni x momenti per fare raffronti non ha molto senso.
la dico cruda per quel che penso, a prescindere dai numeri,essere ex-pro-contro e filo-aziendali (chi mi conosce sà cosa penso di AZ) , con CAI e tutte le modifiche a cui è arrivata partendo dalla vecchia AZ, anche un caxxone che capisce poco di aeronautica avrebbe racimolato qualcosa di buono, o quantomeno non avrebbe dovuto mettere le mani avanti. invece noto, sento ex colleghi (volo-terra), volo spesso e noto che di passi positivi in facciata ne sono stati fatti tantissimi. ma NON quanti se ne potevano fare, soprattutto DOVE prima c'erano problemi, quelli sono rimasti e si sono acuiti. c'è un blocco, un mix di passato che resiste e che cozza con nuove idee e filosofie non certo innovative in generale, ma nuove per l'azienda.
era questo che non era previsto nel piano fenice, ed è di questo che qualcuno si deve far carico per continuare l'avventura, perchè i numeri sono solo dei risultati aritmetici e li si possono interpretare a piacere, ma è la strada per arrivarci che conta.
e a quanto sembra le percentuali di chi fà e di chi dice di fare sono le stesse della vecchia AZ
la dico cruda per quel che penso, a prescindere dai numeri,essere ex-pro-contro e filo-aziendali (chi mi conosce sà cosa penso di AZ) , con CAI e tutte le modifiche a cui è arrivata partendo dalla vecchia AZ, anche un caxxone che capisce poco di aeronautica avrebbe racimolato qualcosa di buono, o quantomeno non avrebbe dovuto mettere le mani avanti. invece noto, sento ex colleghi (volo-terra), volo spesso e noto che di passi positivi in facciata ne sono stati fatti tantissimi. ma NON quanti se ne potevano fare, soprattutto DOVE prima c'erano problemi, quelli sono rimasti e si sono acuiti. c'è un blocco, un mix di passato che resiste e che cozza con nuove idee e filosofie non certo innovative in generale, ma nuove per l'azienda.
era questo che non era previsto nel piano fenice, ed è di questo che qualcuno si deve far carico per continuare l'avventura, perchè i numeri sono solo dei risultati aritmetici e li si possono interpretare a piacere, ma è la strada per arrivarci che conta.
e a quanto sembra le percentuali di chi fà e di chi dice di fare sono le stesse della vecchia AZ
queste sono le caxxate che ancora non capiscono certi elementi, chiama i lavoratori AZ in cigs per 3 mesi a pagarli 900 euro al mese e vedi in quanti accetteranno. azzardo una cifra, su 650 accetteranno in 10 al massimo e solo se avranno la rassicurazione di avere il contratto a tempo indeterminato alla fine dei 3 mesi. tanto per dire, ex capiscalo in cigs sono stati riassunti a tempo indeterminato, ma con la qualifica di impiegato (o meglio rampisti....)
i vari comitati e sindacati apposta nati DOPO avrebbero dovuto muoversi PRIMA, quando c'era da sbattere sui tavoli certi accordi con il governo, ed invece...
Quoto tutto in pieno!
..anche se solo una parte del discorso generale cio' che scrivi non fa una grinza, e forse e' uno dei punti nodali
MF
non mi addentro nello specifico, non ne ho le competenze, sono sempre stato molto critico verso la mia ex azienda (anche e soprattutto quando ne ero parte integrante), ne (ri)conoscevo i "tappi" e i limiti, ma la visione di insieme non è difficile per nessuno.
il sacrificio, necessario o meno, o lo si combatte prima di subirlo senza appecorarsi, o dopo lo si subisce in silenzio e con dignità se ci si è battuti. io l'ho fatto ho perso e l'ho subito, sapevo che i sindacati avevano venduto l'ossobuco ai "prolet ed ai membri del partito"
ma guardare il proprio orticello ha creato dei mostri (nella vecchia e nella nuova azienda, chi è dentro e chi è fuori) ma ormai i buoi sono scappati ed hai voglia di inseguirli, prima o poi chi insegue si stanca, e chi scappa cade nel burrone .
il resto sono solo speranze, di fatti ne vedo ben pochi (da un lato e dall'altro) amen
tu sei chiaramente un ex dipendente ingastrito
certe considerazioni non sono ammesse!!!!
Caro Quirino non ho mai messo piede in AZ.La mia è una semplice constatazione sui numeri riportati nello studio fatto.Tieni presente che nel 2007 AZ doveva,tra le altre cose,pagarsi gli interessi sul debito,competere con AP sulla LIN-FCO(immagino la rotta più remunerativa)che invece adesso gode di un'assoluto e a parer mio folle monopolio.E senza tenere in considerazione tutti gli altri aiuti che CAI ha ricevuto con in primis la possibilità di non far operare altre aziende sul LR da MXP con il congelamento dei bilaterali nonchè la stessa suddivisione degli slot su LIN dopo la fusione AZ-AP.Ebbene mi viene semplicemente da dire che questi Manager sono peggio dei boiardi di Stato che per tanti anni hanno gozzovigliato su di un bene pubblico sperperando e distruggendo un patrimonio di tutti noi.Il che è tutto dire della capacità della nostra elite imprenditoriale.
Tutto qui.
Ultima modifica:
Caro Quirino non ho mai messo piede in AZ.La mia è una semplice constatazione sui numeri riportati nello studio fatto.
l'ironia delle faccine non era stata colta da altro utente.
il dissenso sul "volemose bene" per qualcuno non è ammesso e segue intitolazione gratuita.
la tua valutazione è stralegittima.
lo è per tanta gente.
ma il fatto che il non farne una battaglia di religione venga interpretato come un tifare contro, è uno sragionamento bello e buono.
http://chiarelettere.gruppi.ilcannocchiale.it/?t=post&pid=215920
chiarelettere.gruppi.ilcannochiale
Alitalia Cai: il figlio di papà non resta a terra
Matteoli.Qualcuno nasce con la camicia, qualcuno con le ali ai piedi. Federico Matteoli, figlio dell’Altero ministro alle Infrastrutture, può vantare di avere sia le ali, sia la camicia: almeno quella con i gradi di pilota della Cai di Roberto Colaninno & Company, che il giovane aviatore è riuscito a strappare di dosso a colleghi più titolati per anzianità aziendale, età, esperienza e figli a carico. Come ha fatto?
Matteoli junior era già stato graziato una volta: nella defunta compagnia di bandiera era entrato solo nel 2002, unico e ultimo assunto a tempo indeterminato, con le assunzioni chiuse da mesi. Il papà allora...
era ministro all’Ambiente. E il suo partito, An, nella vecchia Alitalia contava su Silvano Manera, poi nominato direttore generale dell’Ente per l’aviazione civile (Enac), e Luigi Martini, ex parlamentare, oggi consulente personale di Rocco Sabelli, l’ad della nuova compagnia.
Questa volta però il Federico volante sembrava destinato alla cassa integrazione, anche perché l’aereo che guida, l’Md80, finirà in pensione. Invece ecco il colpo di scena: i manager di Colaninno-Sabelli-Martini hanno inventato una graduatoria di anzianità a parte a Milano, la città dove Matteoli junior era stato assunto. E così il figlio del ministro ha potuto scavalcare centinaia di colleghi davanti a lui.
Un buon inizio per un’operazione che già ci costa 3 miliardi e 300 milioni: 55 euro di debiti per ciascun italiano, compresi i bambini.
chiarelettere.gruppi.ilcannochiale
Alitalia Cai: il figlio di papà non resta a terra
Matteoli.Qualcuno nasce con la camicia, qualcuno con le ali ai piedi. Federico Matteoli, figlio dell’Altero ministro alle Infrastrutture, può vantare di avere sia le ali, sia la camicia: almeno quella con i gradi di pilota della Cai di Roberto Colaninno & Company, che il giovane aviatore è riuscito a strappare di dosso a colleghi più titolati per anzianità aziendale, età, esperienza e figli a carico. Come ha fatto?
Matteoli junior era già stato graziato una volta: nella defunta compagnia di bandiera era entrato solo nel 2002, unico e ultimo assunto a tempo indeterminato, con le assunzioni chiuse da mesi. Il papà allora...
era ministro all’Ambiente. E il suo partito, An, nella vecchia Alitalia contava su Silvano Manera, poi nominato direttore generale dell’Ente per l’aviazione civile (Enac), e Luigi Martini, ex parlamentare, oggi consulente personale di Rocco Sabelli, l’ad della nuova compagnia.
Questa volta però il Federico volante sembrava destinato alla cassa integrazione, anche perché l’aereo che guida, l’Md80, finirà in pensione. Invece ecco il colpo di scena: i manager di Colaninno-Sabelli-Martini hanno inventato una graduatoria di anzianità a parte a Milano, la città dove Matteoli junior era stato assunto. E così il figlio del ministro ha potuto scavalcare centinaia di colleghi davanti a lui.
Un buon inizio per un’operazione che già ci costa 3 miliardi e 300 milioni: 55 euro di debiti per ciascun italiano, compresi i bambini.
- Stato