Hai ragione, tutto é rimasto come prima tranne la rete. Diamogli tempo, ora devono ritrattare tutti i contratti di ristorazione, i servizi a terra miglioreranno (stanno trattando anche quelli e spero che ci saranno anche migliori saloni),. Il problema é che forse é la prima volta nella storia dell'aviazione che si compie un'operazione del genere che é estremamente complessa.
Thread Alitalia dal 25 marzo
- Autore Discussione malpensante
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Hai ragione, tutto é rimasto come prima tranne la rete. Diamogli tempo, ora devono ritrattare tutti i contratti di ristorazione, i servizi a terra miglioreranno (stanno trattando anche quelli e spero che ci saranno anche migliori saloni),. Il problema é che forse é la prima volta nella storia dell'aviazione che si compie un'operazione del genere che é estremamente complessa.
Parlo di fondere 2 compagnie, prendendo i pezzi di una viva ed una morta, tenendo vivo il marchio di quella morta.
Ma che vuol dire???? anzi, scusate, credo di capire abbastanza di inglese e abbastanze di italiano e abbastanza di buonsenso per dire con tutto il cuore che spero non attacchino mai sto logo!!! Non era "W l'italianità" il loro motto???
Allora scrivessero in italiano! O in inglese! Ma uno slogan in esperanto proprio no!
Fantastica la rivista di bordo..............dei geni assoluti.
Parlano di Osaka e mettono foto di Bangkok......Semplicemente geniale.
http://www.alitalia.com/IT_IT/Images/ulisse_mar09_tcm10-27120.pdf
Ciao
Alex
Parlano di Osaka e mettono foto di Bangkok......Semplicemente geniale.
http://www.alitalia.com/IT_IT/Images/ulisse_mar09_tcm10-27120.pdf
Ciao
Alex
mi sembra che la strategia dei vertici alitalia, tenuto conto delle esigenze commerciali degli annunci, sia quindi ora chiarissima: dalle dichiarazioni della settimana scorsa che hanno chiarito che FCO è l'hub, a queste di oggi, che chiariscono che LIN è centrale e si svilupperà MXP ptp, si evince chiaramente che prosegue il piano AF di sempre:
1) AZ hub carrier FCO;
2) AZ city apt carrier di LIN, altro che chiusura o riduzione come si diceva per l'alternativa hub a MXP;
3) AZ ptp a MXP con l'aiuto di AF, così come fa LH/LHI che probabilmente aprirà più rotte e in particolare per tutte le destinazioni open sky, ma con grosse limitazioni dai diritti alitalia per l'extra open sky (e gli indizi di un'intesa con LH sono sempre più consistenti)
AF AZ, scoperte defintivamente le carte (alleanza internazionale e strategia apt) annunciano, per ora, dato che ne hanno ritorno commerciale senza costi e poi perché potrebbe essere praticabile, che mirano a incrementare rotte anche intercontinentali a MXP laddove, parole testuali di Sabelli, garantiscano da sè "un break even", come JFK GRU e NRT (possibili quindi con i nuovi 3 aerei promessi da AF, verosimilmente, 3perW da EZE PVG e MIA, anche se molto gradualmente e non è escluso che MIA come PVG sia(no) e resti(no) semplici c/s). Questa operazione di marketing può essere venduta come "nuova centralità" intercontinentale a MXP (Colaninno).
E' quindi chiaro che AZ sarà a MXP ma mai come hub carrier. Se dopo l'EXPO 2015 si avvierà la chiusura di LIN, MXP potrebbe diventare il 4° hub anche di AF KLM AZ. Questione chiusa ufficialmente.
Complessivamente AZ primo vettore a Milano su tutti gli scali.
La riduzione e chiusura di LIN erano solo annunci pubblicitari, e questo la dice lunga sulle stesse prospettive a MXP di LHI, almeno fino al 2016.
L'operazione della cordata è stata quindi solo una montatura pubblicitaria ed elettorale. Come d'uso per il premier.
AZ prevede un report di LF di 57-58% e quindi, dato che ai primi di marzo era sotto il 50% l'attuale LF è, come da ultimi dati postati nei giorni 21 e 22 marzo, più o meno vicino al 65%, che infatti Sabelli prevede di raggiungere (e superare, si spera), per la summer, a breve (e ci mancherebbe altro..).
L'ebit, con la ristrutturazione e l'aiuto di AF (più che verosimili patti parasociali inclusi) è 166 mil, e le previsioni finanziarie sono, parole di Sabelli, con debito sotto l'attergato del piano.
I gufi stanno perdendo alla grande.
(ovviamente volevo dire, come ha detto Sabelli, AZ primo vettore a Milano, considerati tutti gli scali)
E' vero! A parte la copertina e una paio di altre foto ce ne sono ben 2 clamorose di Bangkok, che sia stato un loro lapsus e sara' una nuova rotta?:clown:
non sono aggirabili facendo un wet lease di AF verso AZ? o in quel caso AF non potrebbe vendere il volo?
E mi sa che il "treno giapponese" del servizio successivo è il MAGLEV...hehheheh
Diego
p.s. ma che è quel logo?
Magari mettono il cs con Blue Panorama...
U Signur...no per favore:morto: ciao
Non saprei, é un po' presto per dirlo.
Rimane il fatto che a MXP le rotte intercontinentali che possono reggere un p2p ci sono giá, e non credo che ne rimangano altre.
LHI sará italiana prima o poi, e quindi eleggibile per la designazione.
DA notare inoltre che AZ sembra aver abbandonato l'idea balzana di dedicare LIN alla navetta per FCO, probabilmente in considerazione del fatto che qualunque intervento legislativo in questo senso sarebbe stato cannato dalla UE, facendo saltare il banco di LIN e AZ ha soltanto da perderci da un cambiamento della situazione attuale.
In ogni modo, io non escludo che, facendo leva sulla scandalosa protezione del monopolio sulla LIN-FCO tramite decreto, qualcuno riesca comunque a far saltare LIN ed in tal caso sarebbero caxxi amarissimi per AZ.
da parte tua non avevo dubbi, vediamo nei fatti da dove partono gli aerei e per dove, e poi vediamo pax e bilanci, e verifichiamo di chi sono le fantasie, ciao!
Per ora.
Di Colaninno e Sabelli l' abbiamo sempre temuto, non è una sorpresa.
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