Ah alla fine LHI ha messo qualch voletto lungo raggio???
...eh certo.. la supercazzola prematurata etc
Thread Alitalia dal 2 ottobre
- Autore Discussione sevs17
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...eh certo.. la supercazzola prematurata etc
Quoto, più che essere "grossi" a me interesserebbe avere un ottimo prodotto ed una buona profittabilità.
Anche perché l'alternativa non esiste a mio modo di vedere. A meno di diventare come Aer Lingus, ma con AF e Skyteam anche questa ipotesi é pura fantascienza.
A320 in AZ (e tutti in coda,da non falliti)
737 in AP (nel recinto...come le pecore) e a mxp
Crj...boh?!
stanno bene così,e ho detto tutto
737 in AP (nel recinto...come le pecore) e a mxp
Crj...boh?!
stanno bene così,e ho detto tutto
la risposta è cessione di ramo d'azienda
a me preme che quello che ha detto sabelli e la decisione di dividere la compagnia in due (i buoni in AZ (si vedrà a che prezzo,si vedrà ben presto) e i cattivi in AP) va di pari passo...il prossimo mese avremo dei bei turni con decollo dalle sponde del Ticino,peccato che molti di noi non vogliono cambiare "Fiume"...anche a costo di perderci...
Vecchia storia....
Una cosa mi chiedo. Low fare o non low fare, AZ rifiutera' di caricare con questi voli pax per i pochi LR Sky da MXP?
A me quando Cola dice che non gli interessa mi sembra strano.... per quanto poco sono soldini. Gli si allunga il naso?
Il potenziamento dei voli Airone a MXP per breve e medio raggio è la solita sparata pubblicitaria o potrebbe esserci del vero e in questo caso quali sarebbero secondo voi le rotte che hanno intenzione di aprire?
Mi sono confuso, e' stato Sabelli a dirlo:
Pero' sembra una excusatio non petita. Anche se non mettono nuovi voli di lungo targati AZ, se riportano, come ci dite, alcuni voli di corto nel brugo sara' inevitabile fare qualche transito. Gia' adesso KE fa piu' pax da MXP che da FCO. E vale anche per gli altri asfittici voli LR di Sky.
Si, nella mia totale ignoranza e rigorosamente tirando a indovinare, questa sembra piu' una mossa per rompere ulteriormente le balle a LHI e rimettere un piedino dentro.
Parto sempre dal presupposto che siano low fare, non low cost, e che quindi facciano connessioni se ce n'e' l'opportunita'.
Chissa' come gli andra'.
Mesi fa,prima della partenza di Cai,si leggevano da parte dei dipendenti Airone "certezze" diverse,purtroppo si sapeva come sarebbero andate le cose,sia in termini di normativa (allineamento a quella Cai per i transitandi in Az) sia per quanto riguarda la famosa lista.
In realtà finchè i dipendenti Ap resteranno sotto contratto Ap e quindi in Az con la formula del distacco non verranno inseriti nella lista di anzianità unica di gruppo.
Se invece dovessero dimettersi da Ap per firmare il contratto Cai,allora la loro normativa diventerebbe quella Cai e verrebbero inseriti in lista unica.
Ultima modifica:
A leggere le ultimi righe è un classico invito a tesserarsi e a versare l'obolo...e per far colpo si delineano scenari foschi e tragici.
Direi che l'ultima possibilità è passata con l'abbandono dell'alleanza da parte di KLM e il mancato ridimensionamento di LIN.
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