Thread Alitalia dal 15 giugno


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Allora secondo il pronostico del mago d'arcella

Alitalia compra

100 A380 alla faccia di EK
200 B787 alla faccia dei 350
e 1.000 superjet 100 alla faccia delle compagnie russe

il mago era incerto nel dire che aerei sceglieranno nella classe media

io penso 1.000.000 di a321:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

alla domanda "ma poi chi paga?" Colaninno risponderà "Metta tutto sul conto di zio silvio":cool::cool::cool::cool::cool:
 
lo spaziale ha detto:
Beh ci sono delle opzioni che possono essere convertite in ordine (ex Airone)
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Ricordo che gli ordini non sono in capo ad AZ, ma a Aircraft Purchase Fleet.

Rimangono da consegnare :

49 A320
12 A330
12 A350

Opzioni
20 A320
8 A330
12 A350

Di ordini a boeing...non credo proprio.
 
kenyaprince ha detto:
Ricordo che gli ordini non sono in capo ad AZ, ma a Aircraft Purchase Fleet.

Rimangono da consegnare :

49 A320
12 A330
12 A350

Opzioni
20 A320
8 A330
12 A350

Di ordini a boeing...non credo proprio.
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10 a320 già sono stati opzionati
Adesso parlo seriamente, non è che colaninno vuole utilizzare la tattica di mercato e mettere in gioco gli a350 casomai cercando un ribasso?
Il periodo di crisi consente queste trattative e a everet questo lo sanno bene.
 
Mikkio ha detto:
10 a320 già sono stati opzionati
Adesso parlo seriamente, non è che colaninno vuole utilizzare la tattica di mercato e mettere in gioco gli a350 casomai cercando un ribasso?
Il periodo di crisi consente queste trattative e a everet questo lo sanno bene.
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Questo non lo so anche perché non conosco bene come funziona con le società di leasing. Gli aerei a tutti gli effetti non li paga Az se non per il "noleggio".

Gli A320 in ordine con le opzioni vanno a soddisfare pienamente il mercato di corto medio raggio in quanto vanno a sostituire i 23 Md80 e i 18 737 per un totale di 41 macchine. Se gli ordini certi sono 49 in flotta ci saranno quindi 8 macchine per il medio raggio in più di ora a meno che non si sostituisca qualche 320/321 più vecchiotto. In quest'ottica vedo le opzioni per 20 unità di 320 che potrebbero andare a sostituire dal 2013 i 321.
Per quanto riguarda gli A350 sono convinto che andranno a sostituire i 777 a partire dal 2014 quando quelle macchine cominceranno a divenire più vecchie.
I 330 come noto andranno in sostituzione dei 767
 
Be hai quasi compreso la mia domanda e affermazione.
Gli aerei ordinati sono di una società esterna, quindi sui 350 alitalia non ha ancora firmato nessun contratto, uguale se Colaninno decidesse di andare a parigi e riaprire i giochi potrebbe anche cambiare fornitore, o potrebbe cambiare tipologia di aereo. Mi segui?
 
Qualcuno sa come stanno andando i voli intercontinentali dagli inizi di giugno? Qualche LF o osservazione empirica :)
 
Mikkio ha detto:
Be hai quasi compreso la mia domanda e affermazione.
Gli aerei ordinati sono di una società esterna, quindi sui 350 alitalia non ha ancora firmato nessun contratto, uguale se Colaninno decidesse di andare a parigi e riaprire i giochi potrebbe anche cambiare fornitore, o potrebbe cambiare tipologia di aereo. Mi segui?
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si ho capito ma non penso che Alitalia adesso sia in una posizione dominante.Forse è vero che le altre compagnie sentono di + la crisi perché Az in realtà partiva quasi da zero, però sicuramente le compagnie che possono permettersi grandi ordini e grandi sconti hanno le spalle grosse e ben coperte.

Spero ci sia un'accelerazione nell'arrivo dei 330 e di poter vedere il primo operativo per la summer 10
 
kenyaprince ha detto:
si ho capito ma non penso che Alitalia adesso sia in una posizione dominante.Forse è vero che le altre compagnie sentono di + la crisi perché Az in realtà partiva quasi da zero, però sicuramente le compagnie che possono permettersi grandi ordini e grandi sconti hanno le spalle grosse e ben coperte.

Spero ci sia un'accelerazione nell'arrivo dei 330 e di poter vedere il primo operativo per la summer 10
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Il primo 330 dovrebbe essere, secondo fonti del forum operativo prima della summer 10
 
Mikkio ha detto:
Meglio di Intesa San Paolo che vuoi?????
Il primo 330 dovrebbe essere, secondo fonti del forum operativo prima della summer 10
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Speriamo...e speriamo che non facciano la caxxata di cominciare a togliere i 767 dal 1° 330 che entra in flotta.
Spero veramente che i primi 6 330 servano ad aumentare il network (vedi destinazioni ventilate come Shanghai,Seoul,Los Angeles,Rio de Janeiro,Dakar) e i successivi 6 per sostituire i 767 altrimenti non andiamo da nessuna parte.
 
kenyaprince ha detto:
Speriamo...e speriamo che non facciano la cazzata di cominciare a togliere i 767 dal 1° 330 che entra in flotta.
Spero veramente che i primi 6 330 servano ad aumentare il network (vedi destinazioni ventilate come Shangai,Seoul,Los Angeles,Rio de Janeiro,Dakar) e i successivi 6 per sostituire i 767 altrimenti non andiamo da nessuna parte.
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Come non quotarti.
Spero anche che i 320 in ordine non vadano soltanto ad operare la LIN-FCO ma che vengano utilizzati per arricchire il network europeo (LIS, CPH, ARN, MAN etc.).
 
Mercoledì 17 Giugno 2009, 14:02

Alitalia: Sindacati, dirette responsabilità' vertici impediscono confronto utile

Roma, 17 giu. - (Adnkronos) - ''Oltre a significative inadempienze negli accordi sottoscritti a Palazzo Chigi e di ordine contrattuale, e' pessima la qualita' delle relazioni industriali ascrivibile a dirette responsabilita' di una gestione assolutamente verticistica e poco incline ad ogni confronto che non permette in alcun modo di affrontare utilmente le problematiche di una azienda che non riesce a decollare''. Lo denunciano i segretari generali di Filt-Cgil, Franco Nasso, Fit-Cisl, Claudio Claudiani, Uiltrasporti, Giuseppe Caronia e Ugl Trasporti, Roberto Panella, in una nota inviata all'ad di Alitalia, Rocco Sabelli e per conoscenza al sottosegretario alla Presidenza del Consiglio, Gianni Letta, al presidente di Alitalia, Roberto Colaninno ed ai membri del consiglio di amministrazione.
Secondo i quattro dirigenti sindacali ''l'Alitalia rischia di entrare in una crisi forse irreversibile, non solamente per la piu' complessiva pesante crisi che sta interessando, a livello mondiale, l'intero settore del trasporto aereo''.
 
Originalmente inviato da MASE_S
Oggi ho chiamato alitalia per un rimborso di un biglietto da 1.000 euro e mi hanno detto:
- siamo in ritardo causa elevato numero di richieste!!!!!!!!!!!!!
- poi vedo dal sito che per luglio/agosto, altissima stagione, stanno svendendo il volo per Buenos Aires che di solito si riempie da solo, basta aprire le porte
Sono messi così male? riavrò i mieri 1.000 euro?
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Mikkio ha detto:
In argentina è bassa stagione.
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Sarà, ma fatto l'anno 100, l'Argentino vs l'Italia si muove così

arg.png
 
Come mai dicembre il dato è cosi basso, gli Italiani residenti in Argentina (e ce ne sono tanti) non tornano a casa per il Natale?
 
Globox ha detto:
Perchè riempie dall'altra parte. Si danno il cambio :D un po' per uno non fa male a nessuno
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Allora in questo caso sono i parenti che con la scusa dell' estate in Argentina se ne vanno a svernare e raggiungono i loro connazionali in sud america...:)

Comunque sono molto interessanti questi dati di flusso dei pax nel corso dell' anno, li ricavi da qualche sito? E' possibile averli anche per altre rotte?
 
Mikkio ha detto:
Be hai quasi compreso la mia domanda e affermazione.
Gli aerei ordinati sono di una società esterna, quindi sui 350 alitalia non ha ancora firmato nessun contratto, uguale se Colaninno decidesse di andare a parigi e riaprire i giochi potrebbe anche cambiare fornitore, o potrebbe cambiare tipologia di aereo. Mi segui?
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perchè secondo te nel contratto di vendita AP/CAI non credi sia stata inserita una bella clausula che blinda AZ all'ordine AP Fleet con delle belle penali?
 
Stato
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