su PVG potrebbero modulare orari e frequenze insieme a China Eastern e piazzare un bel code-share e offrire il volo daily.
Per PEK spero che sia almeno 5xw
Thread Alitalia dal 1° novembre
- Autore Discussione malpensante
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su PVG potrebbero modulare orari e frequenze insieme a China Eastern e piazzare un bel code-share e offrire il volo daily.
Per PEK spero che sia almeno 5xw
Se non ricordo male la richiesta di slot AZ su PEK postata da Bario è 7XW (magari
)Un PVG 4XW AZ non sarebbe male per niente, modulato con MU, che dovrebbe essere 3XW
Speriamo....
Infatti, se Colaninno non ha sparato a vanvera o se il giornalista non ha capito, la doppia apertura potrebbe essere stata decisa sia per i grandi risultati che stanno facendo sul LR, sia per la possibilità di modulare l'offerta con i partner Skyteam cinesi e quindi avere un operativo completo pur non dovendoli volare tutti i proprio.
Altro motivo per aprire le due destinazioni cinesi insieme sarebbe quella di risparmi nella pubblicizzazione.
Se e quando si saranno collegate PEK, PVG, e volando già a NRT e KIX....a completamento del quadro nel triangolo Giappone-Cina-Corea, nel 2012 è auspicabile un volo per ICN (e mi pare che nei piani presentati alla presentazione di CAI un volo per Seoul fosse comunque in previsione "in futuro", era indicato in qualche mappa su qualche slide).
Comunque, sempre ipoteticamente parlando, potrebbe essere che PVG arrivi solo a fine 2011, con la presunta quarta macchina (A330) in consegna entro l'anno prossimo.
Qualcosa tipo
Giugno : Rio
Agosto-Settembre : Pechino
Ottobre-Dicembre : Shanghai
Comunque, sempre ipoteticamente parlando, potrebbe essere che PVG arrivi solo a fine 2011, con la presunta quarta macchina (A330) in consegna entro l'anno prossimo.
Qualcosa tipo
Giugno : Rio
Agosto-Settembre : Pechino
Ottobre-Dicembre : Shanghai
Se proprio vogliamo sognare, mettiamoci pure Ho Ci Min city, e il quadro è completo (più o meno).
Seul era nei piani di CAI già dall'inizio, ricordo infatti tra le rotte intercontinentali che figuravano LAX, GIG, PVG, ICN
SGN-FCO è nei piani di Vietnam Airlines....
RIO però non è daily quindi magari incastrano la macchina in qualche altra rotazione..
GIG 4xw
dubito che partiranno col PEK daily . Supponendo un 4xw anche per PEK probabilmente si apre la strada a un 3xw su PVG.Con PEK e PVG aumentabili in freq. all'arrivo dell'ulteriore 330 per fine anno.
Per cui direi che è sufficiente VN, visto che è partner SkyTeam con la quale AZ volerebbe, nel caso, sicuramente in codeshare.
E il Vietnam in generale è partner di Colaninno con la Piaggio
Sicuramente spingerà per arrivare a un volo Italia-Vietnam AZ-VN
Sì chiaro, poi dipende anche da quante frequenze si intendono operare. Meno frequenze, meno macchine sono necessarie.
...molto... rende evidente che la vecchia az aveva costi operativi insostenibili......e basta questo a capire xchè la vecchia az più volava più perdeva........concetto completamente ribaltato nella nuova az si vola molto meno ....ma meglio.....la vecchia az era come certi giocatori che corrono tutta la partita ma non la vedono mai.......
Per la cronaca: oggi mi è arrivata la CFA. "Solo" 3 mesi d'attesa. Ammetto di aver fatto un po' di pressione, perché con Delta non mi riconoscevano lo status (il che indirettamente mi ha causato la perdita di un bagaglio non taggato)...
Dentro la busta c'era solo la tessera. Niente lettera, niente brochure, niente voucher. Solo un pieghevole mezzo vuoto che rimanda ad alitalia.com
Dentro la busta c'era solo la tessera. Niente lettera, niente brochure, niente voucher. Solo un pieghevole mezzo vuoto che rimanda ad alitalia.com
l'obiettivo quello è nella mente di Sabelli.Da realizzare soprattutto spingendo sul lungo raggio
Questa è cattiveriachi vivrà vedrà
lo sai che siamo assetati di indiscrezioni
i due bbb 7 o 777b
EH?MAGARI!!!
Quoto, quotoQuesta è cattiveria
lo sai che siamo assetati di indiscrezioni
- Stato