Thread Alitalia dal 1° novembre


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kenyaprince ha detto:
Vi posto una comunicazione di luglio della UILTRASPORTI dopo un incontro con Alitalia in modo da fare un po' più di chiarezza sulla flotta
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Visto che mi è stato cancellato il post, forse per una analogia politica, provo a ad esprimere di nuovo il concetto. Tralasciando ogni commento sul fatto che un sindacato faccia il punto sullo sviluppo della compagnia "di bandiera", faccio mestamente notare che la UIL è un tantino filoaziendale...
 
air.surfer ha detto:
Visto che mi è stato cancellato il post, forse per una analogia politica, provo a ad esprimere di nuovo il concetto. Tralasciando ogni commento sul fatto che un sindacato faccia il punto sullo sviluppo della compagnia "di bandiera", faccio mestamente notare che la UIL è un tantino filoaziendale...
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quindi i numeri se li è inventati? In questo caso puoi fornirci quelli che hai tu. Cerco di fare chiarezza sulla flotta. Siccome le uniche dichiarazioni ufficiali sono quelle che ho trovato porto delle "prove" a supporto della mia tesi. Se poi avete rumors interni diversi sono ben felice di sentire. Ma finora niente...
 
EI-MAW ha detto:
Ok, non avevo capito includesse anche i 321.
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ok. Comunque gli ordini per 320 dovrebbero essere 65 (ho controllato) + 25 opzioni. 42 sono quelli già consegnati quindi ne mancano 23 da consegnare.
Credo che possiamo finalmente avere il quadro definitivo :

Regional : 25 unità (del nuovo modello da ordinare con progressivo phase-out di CRJ900 e E170)
Medium Range : 100-103 macchine (includendo i 23 A32X in consegna e togliendo 10 o 13 A321 perché non ricordo esattamente quanti sono quelli in phase-out
LR : 12 A330 + 12 777

Tot : 152-155 macchine. Questo dai nostri calcoli. Ma ricordo esattamente che Sabelli prevedeva a fine piano un numero di macchine pari a 164 pertanto è probabile che verrà esercitata qualche opzione.
 
kenyaprince ha detto:
In questo caso puoi fornirci quelli che hai tu. Cerco di fare chiarezza sulla flotta.
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I numeri li sai. Attualmente sono 145 macchine contro i 157 (che dici tu) dello startup.
Ovvero - 12 macchine in meno di 2 anni.
Siccome poi per pilotare gli aerei ancora servono i piloti, lo sviluppo futuro si vedrà in base ai piloti che verranno assunti. Per ora pochissimi e tutti a tempo determinato come tradizione nelle migliori lowcost.
kenyaprince ha detto:
Siccome le uniche dichiarazioni ufficiali sono quelle che ho trovato ...
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E fossi in te mi chiederei pure il perchè...
 
air.surfer ha detto:
I numeri li sai. Attualmente sono 145 macchine contro i 157 (che dici tu) dello startup.
Ovvero - 12 macchine in meno di 2 anni.
Siccome poi per pilotare gli aerei ancora servono i piloti, lo sviluppo futuro si vedrà in base ai piloti che verranno assunti. Per ora pochissimi e tutti a tempo determinato come tradizione nelle migliori lowcost.

E fossi in te mi chiederei pure il perchè...
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sai benissimo che il numero 145 è temporaneo.
 
kenyaprince ha detto:
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Regional : 25 unità (del nuovo modello da ordinare con progressivo phase-out di CRJ900 e E170)
Medium Range : 100-103 macchine (includendo i 23 A32X in consegna e togliendo 10 o 13 A321 perché non ricordo esattamente quanti sono quelli in phase-out
LR : 12 A330 + 12 777

Tot : 152-155 macchine.

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Errore? O mi sono perso qualcosa?
 
AZ Fanatic ha detto:
Beh ma la scelta dei regional mica implica aprire basi in Puglia. I mercati vergini come li chiami tu sono coperti beni a mio avviso con i collegamenti su FCO.
Se poi ad AZ vengono proposte interessanti di aprire altre rotte dalla Puglia (come succede alle altre compagnie che menzioni) credo che AZ non si tirera' indietro.
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L' ha detto Sabelli,e poi il regional a quello serve,la puglia è un esempio...
Scusa...Ex vergini ormai le proposte le han già fatte e accettate da qualcuno!,base o non base.

Ma lo sviluppo degli aeroporti regionali deve passare da FCO ?non credo proprio o non solo.
 
air.surfer ha detto:
Parole sante.
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allora scusa..che hai da lamentarti? veramente non ti capisco. Prima dici che 145 sono poche , non va bene la contrazione, non va bene con Air France che diventiamo una regional e poi dici che è già tanto che ci siano 145 macchine..misteri. Secondo me un'Alitalia con 165-170 macchine non è impossibile.
 
kenyaprince ha detto:
allora scusa..che hai da lamentarti? veramente non ti capisco. Prima dici che 145 sono poche , non va bene la contrazione, non va bene con Air France che diventiamo una regional e poi dici che è già tanto che ci siano 145 macchine..misteri. Secondo me un'Alitalia con 165-170 macchine non è impossibile.
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Io vorrei che diventasse da subito francese perchè non ho mai creduto all'ipotesi del ridimensionamento.
 
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