Anche xche un bimbo non ha la presunzione di certi architetti et similia che si credono Brunelleschi o Sinan.
Thread Alitalia da novembre 2014 (+ news S15)
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
- Stato
La Landor di British Airways e l'American Airlines di Vignelli non mi sembra siano state fatte da incompetenti
Ma perché quell'oscenità avrebbe la presunzione di una nuova ipotetica AZ new Livery? Ma curatevi
OT IN Con i suggerimenti dei dipendenti AA riusci ad acquistare un 757 che chiamo' "Pride of American".
Quindi a volte ascoltare le voci dal basso....può essere utile. OT OFF
Non mi pare che la attuale livrea AZ sia così brutta, anzi la trovo una delle più belle tra le europee... de gustibus...
Non ha nessuna pretesa, era solo un esercizio di stile per venire incontro alle richieste del prez e di altri utenti.
L'N659AA è (era?) un 757 con livrea standard e vassel name "Pride of American" non creato dai dipendenti, ma dalla società per celebrare la propria forza lavoro.
Non è esattamente la stessa cosa di creare un case study per il ripensamento globale di un brand.
Ultima modifica:
Come livrea AZ rinnovata vedrei bene questo mix:
Fondo: lo stesso grigio-beige chiaro (così almeno mi sembra dalle foto) della nuova livrea EY (anche nei motori). Bello e raffinato.
Utilizzo di un verde leggermente più chiaro di quello attuale.
Bordatura delle lettere e delle linee in rilievo per dare un effetto tridimensionale.
Secondo me si raggiungerebbero vari obiettivi: un minimo di affinità con EY grazie allo stesso colore di fondo, una livrea molto ringiovanita, ed una continuità complessiva dell'insieme che penso sarebbe opportuno mantenere.
Lascerei stare i prismi, che sulla livrea EY trovo insignificanti quando stanno sulla coda e assolutamente osceni quando "invadono" la fusoliera.
Fondo: lo stesso grigio-beige chiaro (così almeno mi sembra dalle foto) della nuova livrea EY (anche nei motori). Bello e raffinato.
Utilizzo di un verde leggermente più chiaro di quello attuale.
Bordatura delle lettere e delle linee in rilievo per dare un effetto tridimensionale.
Secondo me si raggiungerebbero vari obiettivi: un minimo di affinità con EY grazie allo stesso colore di fondo, una livrea molto ringiovanita, ed una continuità complessiva dell'insieme che penso sarebbe opportuno mantenere.
Lascerei stare i prismi, che sulla livrea EY trovo insignificanti quando stanno sulla coda e assolutamente osceni quando "invadono" la fusoliera.
Se avessi letto il mio commento a riguardo, capiresti che la penso esattamente come te.
Forse non hai capito che era solo per rincarare il disappunto, nulla contro il tuo pensiero.
Ormai alzo le mani al cielo.
Se rileggete quella bozza è un esercizio di stile di Flyking cercando di tradurre in grafica una idea uscita sul forum.
Non è certo quella l'idea uscita dalla discussione sul forum dove la base dovrebbe essere il tricolore italiano, piuttosto diciamo un bravo a FlyKing che ha impiegato il suo tempo per provare a buttare giù qualcosa e non è certo il suo lavoro.
per me la livrea Alitalia 1969-2006 era meravigliosa e non andava toccata. Una delle più riuscite di sempre a livello internazionale.
Non ho detto che la livrea è stata creata da i dipendenti AA, ma che grazie ai loro suggerimenti AA
ha potuto acquistarlo.
Probabilmente non mi sono spiegato bene: "Pride of American" non è una "livrea" creata su suggerimento dei dipendenti (che avrebbe un risvolto fin troppo autocelebrativo), ma dai vertici aziendali per celebrare la propria forza lavoro, esattamente come il 767 "Spirit of Delta".
È una pratica comune nelle società di dimensione medio-grande statunitensi e ha lo scopo di cementare il senso di appartenenza del singolo nel gruppo.
Livrea è fusoliera e coda.
Coda è senz altro la più importante.
Come architetto posso dire che, per quest'ultima, gli archetipi grafici sono due:
-un atto di misura (e questa era appannaggio di AZ e nessuno potè mai copiarla)
-il logo al centro (come LH per intenderci)
Gli altri sono derivati, nella maggior parte dei casi surrogati, dei due principi compositivi di cui sopra.
Sebbene, il segno grafico di coda degli aerei Alitalia sfiocchi oggi sulla fusoliera sciupando la coerenza grafica iniziale, rimane il prototipo ineguagliabile.
Un cambiamento radicale sarebbe una bestialità di persone poco lucide. Non penso che James sia persona poco lucida....
Coda è senz altro la più importante.
Come architetto posso dire che, per quest'ultima, gli archetipi grafici sono due:
-un atto di misura (e questa era appannaggio di AZ e nessuno potè mai copiarla)
-il logo al centro (come LH per intenderci)
Gli altri sono derivati, nella maggior parte dei casi surrogati, dei due principi compositivi di cui sopra.
Sebbene, il segno grafico di coda degli aerei Alitalia sfiocchi oggi sulla fusoliera sciupando la coerenza grafica iniziale, rimane il prototipo ineguagliabile.
Un cambiamento radicale sarebbe una bestialità di persone poco lucide. Non penso che James sia persona poco lucida....
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