Thread Alitalia da marzo 2016
- Autore Discussione Farfallina
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Al netto di un po' di inevitabile partigianeria, LCDM mi è piaciuto più di altre volte. Senza delineare scenari stratosferici per AZ, ha fatto un discorso abbastanza concreto riguardo alle prospettive dell'azienda.
Speriamo sia l'inizio di una comunicazione più realistica di quella passata. E sarebbe bello che quel po' di trasparenza dimostrata citando i 200 M€ di perdita, fosse foriero di una sistematica diffusione dei principali dati aziendali.
E a che pro dovrebbero pubblicare dati aziendali non richiesti dalla norme vigenti? Per favorire la concorrenza?
Alitalia risponde dei propri risultati agli azionisti che sono peraltro gli unici titolati a chiedere trasparenza sui conti.
Non sto parlando degli yield per ogni rotta, ma di tutti quei dati di base finanziari ed economici che si troveranno comunque nel bilancio. Che è obbligatorio e pubblico.
E basta con sta storia degli obblighi di legge. Sono stanco di sentire gente che mi dice che per legge devo rimanere ignorante.
L'oscurantismo è il mantra dei falliti. I vincenti invece non si nascondono mai. Perchè hanno le palle.
Appunto, si troveranno, in futuro. Non c'è nessun bisogno di farli trovare adesso, se non favorire la concorrenza che potrebbe decidere di tempificare gli investimenti in base al flusso di cassa di Alitalia (tanto per dirne una).
Sarà anche una "vecchia storia", ma non vedo veramente la necessità di conoscere quei dati in anticipo e non mi sento per questo un fallito.
Come no, MOL è li che aspetta il bilancio di AZ per decidere gli investimenti in Italia.
Non era riferito a te, ma ai comportamenti delle aziende.
Comunque quando ho affrontato il discorso trasparenza, non intendevo rivendicare il bilancio di AZ entro domani, quanto auspicare la diffusione di quei dati di base che sono comunque nella disponibilità di altri attori esterni all'azienda. Ad esempio trovo abbastanza umiliante per AZ il non aver ancora diffuso il dato sui pax del 2015.
A breve lo apprenderemo comunque da altre fonti. E anche se la cosa non mi tiene sveglio di notte, lo trovo triste.
Mi sfugge il riferimento alla rotazione su TRN, però. Che io sappia SUF-TRN quest'estate sarà daily Blue Air, non so se Alitalia vorrà riattivarlo... a meno che qui non stiamo parlando di una rotazione incrociata TRN-REG-BLQ-SUF-BLQ-REG-TRN o simile, che però concentrerebbe i due weekly da SUF e REG lo stesso giorno. Boh?
Purtroppo non ha parlato di riaperture, ma solo del fatto che la FCO-CCS era la rotta piu' profittevole dell'intero network AZ ed hanno dovuto chiuderla per colpa dei mancati pagamenti (decine di milioni) da parte del Governo venezuelano.
Certo che se la più profittevole è quella nella quale AZ ha perso 180 mlo in 3 anni, figuriamoci la meno profittevole!
In effetti letta cosi'Certo che se la più profittevole è quella nella quale AZ ha perso 180 mlo in 3 anni, figuriamoci la meno profittevole!
Scusa, ma i 180 mio a memoria sono quelli persi perché non ha potuto esportare i soldi incassati, non sono il margine operativo della rotta. Anche perché se no il resto del network sarebbe sostanzialmente in pareggio.Certo che se la più profittevole è quella nella quale AZ ha perso 180 mlo in 3 anni, figuriamoci la meno profittevole!
Quest'estate AZ torna a operare anche la TRN-SUF, quindi le rotazioni sarebbero: TRN-SUF-BLQ-SUF-TRN e TRN-REG-BLQ-REG-TRN... tutti questi voli sono già in vendita sul sito
Chiaro, era quello che intendevo anche io. La FCO-CCS faceva evidentemente parecchi utili, i 180 mio sono i soldi che non ha potuto esportare perche' bloccati dal governo venezuelano.
Credo che mauro facesse ironia.
le tempistiche non le conosco ma della rotta si è parlato per la formazione agli equipaggi assieme alla SCL e MEX.
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