Da quando Napoli ha una stazione ferroviaria in aeroporto?
EDIT: ho interpretato male il tuo messaggio originario, errore mio
Thread Alitalia da Maggio 2013
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
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Da quando Napoli ha una stazione ferroviaria in aeroporto?
EDIT: ho interpretato male il tuo messaggio originario, errore mio
Anche il S.M.N - Pisa
Prima che fosse aperto l'aeroporto di Firenze.
Si faceva il check-in in stazione.
Mai vista cosa più comoda.
Prima che fosse aperto l'aeroporto di Firenze.
Si faceva il check-in in stazione.
Mai vista cosa più comoda.
Bene che stiano partendo ragionamenti di integrazione fra AV ferroviaria e Trasporto aereo, questo può portare a far si che anche in un paese come l'Italia dove serve l'aiutino per smuovere una visione sinergica si cominci a ragionare su come sanare una situazione miope come i collegamenti ferroviari di MXP e FCO che non sono stati integrati con una linea AV passante in modo da rendere comodo federare via treno.
Nel breve periodo, secondo me, vista la difficoltà tecnica o economica di portare i Frecciarossa a FCO o MXP la soluzione migliore è rendere facile la vita ai pax. Fondamentale sarebbe quindi organizzare il drop-off dei bagagli in Stazione e la cosa è facilmente implementabile nella salette Trenitalia, a quel punto basta organizzare al meglio il collegamento ferroviario fra FCO e MXP e le stazioni ferroviarie che verranno scelte, siano Termini e Centrale o altre passanti cambia relativamente. Con i pax in transito che aumentano integrando servizio aereo-treno i servizi di collegamento stazione-aeroporto possono diventare diretti e anche 4-6 ora in modo da avere un collegamento ogni 10-15 minuti e tempo di percorrenza sui 30 minuti. Nelle stazioni va previsto un percorso comodo e ben segnalato tale che lo sbattimento non sia tanto difforme da un transito aeroportuale. Tutte cose che si possono fare in breve tempo e facendole funzionare con efficienza rendono l'esperienza di viaggio molto simile ad un transito aeroportuale sia per tempi che comodità.
Nel breve periodo, secondo me, vista la difficoltà tecnica o economica di portare i Frecciarossa a FCO o MXP la soluzione migliore è rendere facile la vita ai pax. Fondamentale sarebbe quindi organizzare il drop-off dei bagagli in Stazione e la cosa è facilmente implementabile nella salette Trenitalia, a quel punto basta organizzare al meglio il collegamento ferroviario fra FCO e MXP e le stazioni ferroviarie che verranno scelte, siano Termini e Centrale o altre passanti cambia relativamente. Con i pax in transito che aumentano integrando servizio aereo-treno i servizi di collegamento stazione-aeroporto possono diventare diretti e anche 4-6 ora in modo da avere un collegamento ogni 10-15 minuti e tempo di percorrenza sui 30 minuti. Nelle stazioni va previsto un percorso comodo e ben segnalato tale che lo sbattimento non sia tanto difforme da un transito aeroportuale. Tutte cose che si possono fare in breve tempo e facendole funzionare con efficienza rendono l'esperienza di viaggio molto simile ad un transito aeroportuale sia per tempi che comodità.
Sul totorotte non mi espongo, sugli aa/mm posso dire che oltre a 3 A330 dovrebbero esserci 2 B777 usati...e aspettatevi novità su AP
Assolutamente no...( circa il farli fuori)...Anzi, spero che arriveranno le famose opzioni.....
Si conosce la provenienza dei 777 usati? Speriamo comunque che vengano riconfigurati prima dell' ingresso in flotta altrimenti ci ritroveremo altri due aerei con allestimenti/configurazione diversa che girano random per il network
Mi auguro di cuore che possa essere un piano innovativo, contemporaneo, coerente, forte e senza campanilismi.
Alitalia ne ha bisogno, così come tutto il sistema italia.
Crediamoci.
Alitalia ne ha bisogno, così come tutto il sistema italia.
Crediamoci.
Il numero di wb totali dovrebbe essere 27,giusto ? O 25 al netto dei due 330ex ap in p/out?
Chiedo venia ma i 2 332 ex AP sono in p/out? Se si quando è prevista?
In ogni caso, se arrivassero veramente questi wb, bisogna vedere quanti aerei di corto-medio metteranno sul prato....Ovvero....non penso che l'arrivo dei wb creeranno un'esigenza aggiuntiva di naviganti....
La settimana dopo che ci hai volato tu, Del Torchio lo ha preso come un debito d'onore farti provare l'ammiraglia della flotta AZ.
Se non cambiano idea verrà rinnovato il leasing e riconfigurati il prossimo anno.
La settimana dopo che ci hai volato tu, Del Torchio lo ha preso come un debito d'onore farti provare l'ammiraglia della flotta AZ.
:martello::martello::martello::martello::martello::martello:
Certamente. Bisogna vedere tante cose,anche come verranno utilizzate le macchine rimanenti di medio raggio.
In effetti le soluzioni trovate a pochi chilometri di distanza bastavano per avere esempi dalla quale prendere spunto. Le mie critiche sul "portare" a esempio l'integrazione aereo e treno in Francia sta nel non rendersi conto dei servizi e delle caratteristiche degli stessi forniti da questa Nazione. Considerando il nodo di Roma, complesso e bisognoso di notevoli migliorie, non avrei accennato a questa integrazione perché non possibile allo stato attuale.
Per i 2 777 si tratterebbe di -200ER come quelli in flotta. Per i 330 sembra che forse saranno degli ex tam
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