Thread Alitalia 26 gennaio - 1° febbraio
- Autore Discussione dario abbece
- Data d'inizio
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... si è consapevoli della debolezza di cai .....e si alza il tiro......se poi sono veri i lf del lin\fco(30-40%) che sono postati qui......non so quali sono i lf del lungo raggio.....ma per me da fco sono bassini !.............
L'importante è che a poi a furia di bollire non finisca l'acqua
Il tempo di evaporazione è abbastanza lungo...
Premesso che la tariffa media della nuova AZ (basta guardare i prezzi sul sito) è oltre i 150 euro a tratta sulla FCO-LIN.
Ipotizzando un 40% di LF su un A320 di 159 posti si tratta di 64 pax che a 150 euro producono 9600 euro, quindi anche con LF pessimi avrebbero dei margini di guadagno molto alti per gli standard di settore.
Siamo tornati ai tempi del monopolio, se non ci può volare nessun altro sulla LIN-FCO speriamo che la sfida la vinca Trenitalia
...se mi dici che è un buono standard ....ti credo......ma il lr da fco....com'è messo?....non puoi campare sulla lin\ fco......
cosa dovrebbe bollire ?
qualcuno che metta più di 14 LR voli a MXP con LIN a 14 mln
Formigoni come sempre va al nocciolo della questione e risolve
a suo modo
Fonti attendibili riferiscono di perdite giornaliere di AZ/CAI intorno gli 1,2/1,3 milioni di Euro AL GIORNO.
Se confermato sarebbe in linea col piano industriale triennale, che prevede perdite nette attorno ai 400 milioni per il primo anno.
Domandona ai più esperti: allo stato attuale delle cose, ovvero CAI senza debiti, aerei più nuovi e pochi md80, migliaia di dipendenti in meno e rinegoziazione delle forniture eccetera, quale può essere in questo quadro il BELF ( break-even load factor ) ?
In questi primi giorni il LF è piuttosto basso, ma siamo in bassa stagione, in piena crisi generale, ed in smaltimento dal periodo nero nov-dic 08 credo sia normale. Quanto ( e cosa, e come ) ci vorrà a recuperare ?
Grazzzie
In questi primi giorni il LF è piuttosto basso, ma siamo in bassa stagione, in piena crisi generale, ed in smaltimento dal periodo nero nov-dic 08 credo sia normale. Quanto ( e cosa, e come ) ci vorrà a recuperare ?
Grazzzie
Al momento da quello che so è che non avendo ancora una direzione commerciale definitiva, ma con pezzi di AZ e AP mixati e senza linee guida precise, stanno seguendo la vecchia strategia di Toto (o meglio De Roni, che ha lasciato l'azienda poco prima della "fusione" di sua iniziativa) ossia in primis il provento medio a discapito dei volumi.
Con AP ha sempre funzionato (LF bassi, ma conti positivi).
Ora che hanno dalla loro il "monopolio" de facto del traffico business domestico stanno tenendo il provento medio molto alto e i volumi soffrono, ma il problema non è il domestico che comunque sta funzionando bene, ma l'internazionale e il lungo raggio che su certe rotte verso gli USA è disastroso.
Con AP ha sempre funzionato (LF bassi, ma conti positivi).
Ora che hanno dalla loro il "monopolio" de facto del traffico business domestico stanno tenendo il provento medio molto alto e i volumi soffrono, ma il problema non è il domestico che comunque sta funzionando bene, ma l'internazionale e il lungo raggio che su certe rotte verso gli USA è disastroso.
Sabelli ha detto poco tempo fa in conferenza stampa che il BE è previsto per fine 2010...sul Load Factor...beh sono sicuro che sarà più del 53% di AP...
In arrivo transizioni...dopo la sospensione delle stesse,rivisto il piano passaggi:
MD-80->B777
B767->B777
Transizioni + Distacchi in Ap.
MD-80-> B737
MD-80->320 AP
MD-80->330 AP
MD-80->B777
B767->B777
Transizioni + Distacchi in Ap.
MD-80-> B737
MD-80->320 AP
MD-80->330 AP
Ultima modifica:
ervate convinti che l'idea della cordata vi avesse regalato solo i debiti della bad company,le cigs e il prestito ponte,nonchè tariffe da monopolio e un mercato meno lbero?
beh mancava ancora la ciliegina sulla torta....indovinate chi guadagnerà oltre ai 16 "patrioti"?.....
sono sempre più convinto che il paese abbia il governo che merita
da altro forum
...con l'avvio di CAI, l'appalto per la concessionaria di pubblicità a bordo degli aerei Az è passato diritto ad una società di Paolo Berlusconi.
beh mancava ancora la ciliegina sulla torta....indovinate chi guadagnerà oltre ai 16 "patrioti"?.....
sono sempre più convinto che il paese abbia il governo che merita
da altro forum
...con l'avvio di CAI, l'appalto per la concessionaria di pubblicità a bordo degli aerei Az è passato diritto ad una società di Paolo Berlusconi.
SCUSA l'ignoranza ma che vuol dire? che stanno formando gli equipaggi ex md80 per 777, 737, 320?
ma guarda...quando si dice il caso.....!!!
Avrà fatto l'offerta migliore, no? (sarà stata l'unica?)
(di sicuro la notizia arriva da un forum comunista: hanno invaso giornali, forum, televisioni, un po' meno il Parlamento! lol)
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