Domanda forse un po' stupida. Qual è lo scartamento del people mover? E' diverso da quello standard delle ferrovie?
Thread aeroporto di Bologna
- Autore Discussione belumosi
- Data d'inizio
Pensa che le uniche due volte che l'ho preso non mi ero accorto che fosse una monorotaia.
A Bologna ci sono i parcheggi più cari (ecceetto P4) che io conosco tra Malpensa, Linate, Bergamo, Verona Venezia, Treviso.
il bolognese mediamente è conscio della pena dell'aereporto ,chi frequenta i forum come questo più spesso esprime lodi ed orgoglio dello scalo ,contenti loro
il peoplemover è imbarazzante come i bolognesi che fieri ne vantano riempimenti e ruolo
nato come servizio pubblico progettato per costare poco è invece il mezzo piu costoso che conosca per i 4km che compie , proprio un bel servizio pubblico che la rossa bologna mette a disposizione .
ridicolmente hanno eliminato il tram che vista la distanza sarebbe la cosa piu logica ,ma ovviamente il servizio è stato sabotato e l'unico tram che arriva all'aeroporto sia un mezzo che parte dal maggiore , malafede ingordigia sprezzo del servizio pubblico , si puo dire tutto
la situazione dei parcheggi è vomitevole da anni , sono cari e ti devi sempre preoccupare che ve ne siano disponibili
insomma direi una specie di dito nel didietro perenne
tralascio il resto per carità
Ma visto che il People Mover è sempre pieno a tappo con code da fare per entrarci, chiaramante sottodimensionato, cosa ci perdono a rimettere anche l'autobus da centrale? A chi spetta la decisione, al comune, alla societa che gestische l'aeroporto?
Non è che il comune ha qualche accordo con i privati che gestiscono il Marconi express? Sempre prendendo per esempio PSA perché ci abito, appena hanno messo sto peoplemover hanno accuratamente spostato la fermata del bus urbano subito fuori dal sedime aeroportuale, così che a nessun turista potesse venire in mente di prenderlo.
Negli orari di servizio del Marconi Express non possono esserci bis dalla Centrale. Prima dello stop di ieri per problemi tecnici (che durerà una settimana) circolavano due navette accodate.
Ovvio, negli accordi c'è l'eliminazione del bus alternativo che circola invece negli orari in cui il PM viene tenuto fermo (demenzialmente perché blocca tutta la prima ondati di voli mattutini).
Se la cupidigia fosse l'unico valore perseguito, andrebbe spiegato come mai ME non allunga i treni visto che la domanda è palesemente presente.
Tecnicamente non dovrebbero esserci problemi.
www.intamintransportation.com
Il comune incassa una percentuale sui pax oltre 1.2M. Siamo a quota 1.8M.
Peraltro il comune stesso aveva supportato formalmente la causa.
www.comune.bologna.it
Anche in questo caso, difficile parlare di cupidigia, quando sai che stai buttando nel cesso tante entrate praticamente certe.
Tecnicamente non dovrebbero esserci problemi.
People Mover P30 - Intamin Transportation
www.intamintransportation.com
Il comune incassa una percentuale sui pax oltre 1.2M. Siamo a quota 1.8M.
Peraltro il comune stesso aveva supportato formalmente la causa.
People Mover, nuovi veicoli e un deposito per la manutenzione | Comune di Bologna
Anche in questo caso, difficile parlare di cupidigia, quando sai che stai buttando nel cesso tante entrate praticamente certe.
No, per me la cosa piu' logica era un'antennina o un anellino ferroviario es. dalla Verona-Bologna che e' vicinissima. Qualcosa simile a Bergamo. L'interoperabilita' con la ferrovia avrebbe dato vantaggi enormi e abilitato modelli di servizio.
Il tram se si voleva risparmiare.
Ma a scartamento ordinario con materiale ordinario, magari in grado di superare pendenze adeguate a limitare rampe e manufatti. Magari anche raggi di curvatura molto stretti, se anche rallenta molto in curva basta che ci sia.
Un mezzo non interoperabile va bene solo se ha la capacita' necessaria in casi particolari. Pero' in un certo senso e' vittima del suo successo perche' non solo non si aspettavano che un collegamento diretto alla stazione sarebbe stato cosi' richiesto ma manco lo volevano.
Mi dispiace dirlo ma fa parte di una certa cultura fare le opere basta che sia solo scena e non risolvano i problemi sul serio. Sai che fastidio un intervento che risolve veramente, poi non puoi piu' strumentalizzare il problema.
Che noia questo 3ad sul people mover, I bus tolti, la cupidigia dei comunisti che governano la città e tutto il resto: it is what it is and we are where we are.
Fatevene una ragione e andiamo avanti, sotcmel!
Fatevene una ragione e andiamo avanti, sotcmel!
Solo che trattandosi di un 3d sull'apt di Bologna e' difficile non parlare di quello che puo' far crescere o calare il traffico dello scalo.
Magari e' giusto disincentivare il trasporto aereo, pero' questo e' un forum di aviazione. E puo' pure capirare di parlare di altre reti di trasporto sinergiche o in concorrenza con l'aereo, che sono argomenti collegati, perche' Bologna potrebbe essere uno dei nodi multimodali piu' importanti del paese, e qualcosa devi dire, con il dovuto rispetto e in modo che non sembri nemmeno lontanamente una critica.
Magari e' giusto disincentivare il trasporto aereo, pero' questo e' un forum di aviazione. E puo' pure capirare di parlare di altre reti di trasporto sinergiche o in concorrenza con l'aereo, che sono argomenti collegati, perche' Bologna potrebbe essere uno dei nodi multimodali piu' importanti del paese, e qualcosa devi dire, con il dovuto rispetto e in modo che non sembri nemmeno lontanamente una critica.
Capisco benissimo quello che vuoi dire. Ma sono gli stessi discorsi fatti, strafatti, e ripetuti come se fosse una novità'. Mi sembra lecito che qualcuno si annoi (esiste comunque sempre la possibilità di non leggere un thread).
Questo thread fu aperto anni fa per parlare di un progetto di estensione dell'aerostazione. Progetto che. per il momento. e rimasto sulla carta. Da qui il titolo di "Nuovo" che oramai di nuovo ha ben poco.
Io pero' saro' libero di pensare che se facevano una roba cosi', incrocio a raso e binario singolo, era meglio?
E magari anche di prendermi la liberta' di postare lo scarabocchio. Non ho visto cosa c'era da espropriare e demolire e forse si poteva fare in altri modi un po' piu' in la.... pero' era veramente un binarietto tronco breve breve, con due deviate sulla linea esistente. A BGY era molto piu' complicato. E magari estendi l'aerostazione e il terminal un pelo piu' a nordovest vicino alla nuova stazioncina. Poi per l'esecizio una navetta ferroviaria, materiale con incarrozzamento a raso per comodita' di trolley e disbili, saltando le corse in corrispondenza dei treni sulla BO-VR, con soste piu' prolungate qua o la.
Se ho annoiato qualcuno mi scuso.
E magari anche di prendermi la liberta' di postare lo scarabocchio. Non ho visto cosa c'era da espropriare e demolire e forse si poteva fare in altri modi un po' piu' in la.... pero' era veramente un binarietto tronco breve breve, con due deviate sulla linea esistente. A BGY era molto piu' complicato. E magari estendi l'aerostazione e il terminal un pelo piu' a nordovest vicino alla nuova stazioncina. Poi per l'esecizio una navetta ferroviaria, materiale con incarrozzamento a raso per comodita' di trolley e disbili, saltando le corse in corrispondenza dei treni sulla BO-VR, con soste piu' prolungate qua o la.
Se ho annoiato qualcuno mi scuso.
Ultima modifica:
Purtroppo non è possibile. La ferrovia confina con la pista, ma il terminal è all'estremità opposta della stessa. Come puoi vedere dalla mappa, il terminal confina con l'aeroporto militare, che deve avere libero accesso alla pista e impedisce infrastrutture continuative verso ovest, al netto appunto del nuovo molo. Il fatto che "dal treno si vede la pista" è da sempre il cavallo di battaglia dei no PM, no Aeroporto, no Quellochetipare. La verità è che il PM è la soluzione ottimale, in quanto ha autonomia propria come infrastruttura e per una fortunata coincidenza attraversa zone in gran parte non urbanizzate, unico "spicchio" della città che partendo dal centro vada verso la periferia pianeggiante ad avere questa caratteristica. L'unica cosa che serve, è una capacità sensibilmente maggiore, cosa che si ottiene semplicemente acquistando nuovo materiale rotabile. Nulla di complicato. Servono la volontà e i soldi.
