Thread A350 XWB
- Autore Discussione rick@BCN
- Data d'inizio
Bella macchina pero mantengano la scadenza per le consegne e di vederlo con la nostra livrea presto
http://www.airliners.net/photo/Airbus-Industrie/Airbus-A350-941/2260853/L/
Non so, il muso non mi convince. Mi fa un po' Tupolev 204
Non so, il muso non mi convince. Mi fa un po' Tupolev 204
http://www.airliners.net/photo/Airbus-Industrie/Airbus-A350-941/2260853/L/
Non so, il muso non mi convince. Mi fa un po' Tupolev 204
Anche a me non convince del tutto. Ci sono tanti dettagli che non mi piacciono.
A guardarci bene non è poi tanto male, bisognerà farci l'occhio:
http://www.youtube.com/watch?v=5MYm0iC7dg8
http://www.youtube.com/watch?v=5MYm0iC7dg8
a guardarlo bene il 350 esteticamente è superiore alle attese che aveva creato
l'esatto opposto del 787 dove ci avevano sfracassato per anni con disegni futuribili di un aereo mirabolante ,poi quando è uscito , abbiamo esclamato tutto qua ?
Questa risp mi ha fatto scattere il seguente pensiero:
Lunghezza: A345 69m - A359 67m
Diametro Fusoliera: A345 5,6m - A359 circa 6m
Passeggeri configurazione 3 classi: A345 313 A359 314
Sinceramente mi sarei aspettato una maggiore differenza di capacita a favore del A359
In piu viene chiamato XWB e il diamentro della sua fusoliera é di solo 40/45 cm superiore al 345
Il 777-200 che ha capacita simile (314 passeggeri) ha una fusoliera piu ampia ma é piu corto
(tutti i dati sono presi da Wikipedia)
Solo? In quei 40-45 centimetri (che, peraltro, sono una decina abbondante in più del 787), entra alla perfezione un posto: il 350 è XWB proprio per aver soddisfatto una delle esigenze primarie dei potenziali clienti che bocciarono i primi disegni del 350 previsto inzialmente con una sezione trasversale analoga a quella del 330.
A330/340: 5,64 m
A350: circa 6 m (la fusoliera é schiacciata larga 5,96 - alta 6,09)
B777: 6,2 m
Il 777 é XLWB se l'A350 é XWB....
il mio confronto diceva che con 40 anzi meno 30 cm di differenza in una configurazione a 3 classi si avrebbe un solo posto in piu del A345.
Mi sembra il 787 si indirizzi ad un settore diverso dall'A350.. mi sembra che il mezzo sia piu confrontabile con il 777 che col 787
E pensare che questo sistema di "carrello in punta", che immagino serva ad aumentare lo spazio per i pallet nella stiva anteriore, è nato sull'A380 e l'A350 ne ha ereditato i progetti paro paro.