era già programmato, che senso avrebbe aumentare all'ultimo momento se poi sai di chiudere ?
la stazione di MAD ha operativi alternati ( 3 xw vs 4xw ) da parecchio tempo.
Thai Airways prevede ulteriori perdite nel 2014
- Autore Discussione mauro.
- Data d'inizio
era già programmato, che senso avrebbe aumentare all'ultimo momento se poi sai di chiudere ?
la stazione di MAD ha operativi alternati ( 3 xw vs 4xw ) da parecchio tempo.
sta di fatto che il 28 gennaio hanno caricato nel GDS il 4to volo su MAD da giugno (poteva essere una cosa ciclica o meno ma se sai già che è in procinto di chiusura magari eviti di caricarlo) e il 2 febbraio hanno chiuso i voli dal 7 settembre in poi con conseguente chiusura della rotta.
Chiedersi la logica di tale mossa credo sia superfluo, non è che tradizionalmente in TG abbiano mai brillato quanto a coerenza operativa ......cambi di idee frequenti e spesso repentini, da frequenze, macchine, rotte.
Fa parte del loro modus operandi (alquanto discutibile visti i risultati poi).
spero che le "tue amicizie" siano più informate delle mie, perchè a me dispiacerebbe molto chiudessero Milano, visto che in famiglia la usiamo abbastanza spesso
l'aumento della frequenza avviene, casualmente, dall'inizio dell'Expò, e dalle mie informazioni, magari sbagliate, dovrebbero chiudere il tutto proprio alla fine dell'Expò stesso
fonte di questa affermazione ?
sempre amici thailandesi o mago donascimiento ?
Basta leggere l'articolo postato nella pagina precedente (che avevo riportato anche io in un altro thread), invece di fare lo spaccone borioso di turno.
Dus, lascia perdere, MXP cresce sempre e comunque.
Ogni notizia contraria è solo propaganda della corrotta classe politica romana.
l'articolo nella pagina precedente e' gia' stato smentito dalla stessa compagnia, basta fare dei check su internet in cui ora nominano altre rotte a rischio chiusura ( l'ultima e' Australia) che dovrebbero far capire l'infondatezza di queste informazioni.
Chi le sta spargendo e' un ex manager cacciato dalla dalla compagnia dalla nuova giunta militare che ne ha preso il controllo lo scorso anno.
Da spaccone borioso quale sono ho il brutto vizio di parlare o scrivere quando ho davvero delle informazioni fondate e non quando riporto delle info vecchie senza citare la fonte, a maggior ragione quando si tratta di notizie sorpassate ( se pensi che venivano scritte prima ancora che venisse caricato e annunciato il quarto volo da MXP ! ). Dovrebbe essere chiaro a tutti che l'informazione aeronautica e' tutto tranne che attendibile e commentarli dandoli per certi significa perpetrare un errore.
I fatti sono che vengono ridotte due stazioni europee che hanno il doppio volo giornaliero ma nel caso di LHR si passa con usare A380 ( meno frequenze ma piu' posti) mentre MXP viene incrementata per EXPO e a seconda di quante macchine disponibili ci sono verra' decisa la stagione winter 2015/2016.
Se non sbaglio Thai a MXP ha da diverso tempo ha un operativo ciclico con frequenze variabili 3 o 4x week. Il fatto che venga quindi messo il quarto volo, secondo me non vuol dire nulla, anzi la rotta resta a forte rischio chiusura.
http://www.bangkokpost.com/news/general/460923/prajin-denies-thai-mass-layoffs
La compagnia ha smentito il massiccio taglio di posti di lavoro, non quali rotte siano state rimosse dalla lista di quelle in possibile chiusura, almeno stando alla stampa locale.
Per cui se quanto riportato prima era spazzatura, le notizie più recenti sono attendibili e sicure.
Makes sense.
Forse aveva ragione Andreotti quando disse "A pensar male si fa peccato, ma spesso si indovina", considerata l'anticipazione della dismissione dei 346, che da comunicato aziendale non era citata(lo trovi qui).
Dici che anche l'ex manager avrà avuto "amicizie thailandesi"?
Fortunatamente scrivi molto poco.
Da due 747 configurati a 375 posti si passa al 380 da 507.
Se la matematica non è un'opinione, i posti non sono di più, ma se ne perdono 243.
Per cui passiamo da "la rotta rimane e aumenterà la presenza di Thai sul mercato italiano" a "dipende quante macchine rimangono a disposizione". Mi sembra perfettamente lineare.
Detto ciò, rimango scettico su una lunga permanenza di Thai sul mercato italiano, in particolar modo considerata la potenza di fuoco delle ME3, ai prezzi medi applicati e al fatto che non siano riusciti a mantenere in piedi nemmeno FRA dove, da partner *A, avrebbero potuto contare su un numero di feed infinitamente superiori a quelli di MXP.
Come sempre, mi auguro che quanto sopra non avvenga, perché sarebbe l'ennesima lapide di un sistema aeroportuale, locale e nazionale, in cui le scelte di cortile non determinano altro che un impoverimento dell'offerta, a vantaggio di un ristretto numero di compagnie che hanno fatto, dell'Italia, terra di conquista.
Mi sembra un'affermazione un po ostile al forum. Oltretutto non capisco il motivo del dare contro alle testate giornalistiche che hanno riportato le notizie sul ridimensionamento del network di TG. Neanche la stessa TG e' stata vocale come te nello smentire queste voci, lasciando intendere che forse qualcosa di vero c'e'.
Tagliare come sta facendo, soprattuto su LHR e FRA significa che si sta ritirando, inutile negarlo. Ed e' probabile che accadra' anche a MXP, visto che e' sicuramente una destinazione 'minore' rispetto alle prime due citate.
Continuare a negare l'evidenza ricorda tanto quando c'era chi urlava "S-P-E-C-U-L-A-T-I-O-N" per la chiusura di un'altra airline.
Ragazzi i mi chiedo solo quando in TG capiranno che fare da grandi: hanno una flotta disomogenea composta da 14/15 tipologie di aerei quando queste potrebbe essere razionalizzate in 1/3 delle stesse. In Thai mi hanno sempre fatto capire che a loro interessava solo fare i fighi, comprando tutte le ammiraglie che il mercato partoriva. Quindi vai di A345, A346, A388, A359, B772 ed ER, B773 ed ER, B788 e B789, insomma un po' troppo per una compagniacon un 100io di macchine. Consideriamo poi la concorrenza delle mediorientali e la frittata é fatta. L'unica nota positiva é il grande traffico p-t-p che BKK genera e attrae ma é soprattutto dall'Asia. Il traffico pregiato in Europa si conta sulle solite blasonate e la nostra penisola non é fra quelle.
Notizia fresca - risultati Q4 molto peggio del previsto, con conferma di un taglio capacita' del 20%:
alla faccia 3 volte tanto rispetto alle stime (stime che già erano negative di perdita tra l'altro).
Si certo, cosí come diversi B744 ma resta il fatto che é una flotta estrememente disomogenea per un parco macchine cosí ridotto. Tolti i 17 A320, i 22 A333 e i 12 B77W le restanti 55 macchine sono da dividere in 9 altri modelli di aeromobile. troppo.
Aumenta il volo su MXP da Maggio. 4xw
https://www.facebook.com/ThaiAirway...56956.128240500531435/872253406130137/?type=1
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