Thai a MXP col 777
- Autore Discussione I-TIGI
- Data d'inizio
Io credo che l'utilizzo del triplo 7 nella configurazione da 308 posti si + che sufficente. Anche per la comodità dei passeggeri su un volo così lungo.
Citazione:Messaggio inserito da FlyIce
Hai ancora troppo low-cost nelle vene
non credo, quella TG offre cmq 30 posti in J a 60" pitch che sono anche qualcosa più della magnifica e la Y è cmq 3+3+3 a 32" pitch.
42 posti di J su gran parte del network AZ sono troppi.
Citazione:Messaggio inserito da FlyIce
Vedo che non sai quant'è il pitch della magnifica
PS: la battuta sul l.c. era più sul pitch scarso (provalo e poi vederai) ...
Il pitch della Magnifica di AZ sul B772 è 58"
No, è 60" (se mi ricordo giusto) ...Citazione:Messaggio inserito da airblue
Citazione:Messaggio inserito da FlyIce
Vedo che non sai quant'è il pitch della magnifica
PS: la battuta sul l.c. era più sul pitch scarso (provalo e poi vederai) ...
Il pitch della Magnifica di AZ sul B772 è 58"
Guarda qui: http://www.seatguru.com/airlines/Alitalia_Airlines/Alitalia_Airlines_Boeing_777-200.php
(a volte sbagliano, stavolta credo proprio di no)
Citazione:Messaggio inserito da FlyIce
Citazione:Messaggio inserito da airblue
Citazione:Messaggio inserito da FlyIce
Vedo che non sai quant'è il pitch della magnifica
PS: la battuta sul l.c. era più sul pitch scarso (provalo e poi vederai) ...
Il pitch della Magnifica di AZ sul B772 è 58"
Airlines quality (skytrax) lo danno a 55".
No, è 60" (se mi ricordo giusto) ...
Guarda qui: http://www.seatguru.com/airlines/Alitalia_Airlines/Alitalia_Airlines_Boeing_777-200.php
(a volte sbagliano, stavolta credo proprio di no)
L'ho visto ma quel sito non sembra affidabile: non distinguono neanche per tipo di aereo !!!
http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Fidati del 60" ...
Ragazzi, il problema non è solo quanto 'densa' è la configurazione (all'incirca in linea con le più o meno blasonate compagnie europee), è anche l'allestimento di cabina e ciò che la gente si aspetta tradizionalmente da una compagnia asiatica.
Hanno investito diversi soldi a quanto mi risulta per pubblicizzare i 346 (che ripeto sono ottimi per la comodità dei pax in tutte le classi), neanche il tempo di far abituare la clientela (soprattutto quella d'affari, quella che porta soldi, quella che guarda anche cosa offre la concorrenza, quella che spesso è maniacalmente attenta ai piccoli particolari, anche fin troppo!) e si cambia macchina nuovamente?
Al di là del pitch (comunque inferiore), quello che sorprende è lo stavolgimento di base, in quanto le 2 macchine hanno caratteristiche completamente diverse.
- First : da 6 posti a 0 posti
- Business : da 60 posti a 30 posti
- Economy : da 199 posti a 279 posti
Si perde la first (ok sono solo 6 posti), si perde però la metà dei posti di biz (e comunque i 30 posti del 777 sono di un livello inferiore a quelli del 346) e si guadagnano 80 posti in eco (ma anche in questo caso il comfort non è lo stesso rispetto ai 346).
Preferiscono imbarcare qualcuno in più per Bali o Phuket e meno per Hong Kong / Singapore / Kuala Lumpur /?
Saluti
Hanno investito diversi soldi a quanto mi risulta per pubblicizzare i 346 (che ripeto sono ottimi per la comodità dei pax in tutte le classi), neanche il tempo di far abituare la clientela (soprattutto quella d'affari, quella che porta soldi, quella che guarda anche cosa offre la concorrenza, quella che spesso è maniacalmente attenta ai piccoli particolari, anche fin troppo!) e si cambia macchina nuovamente?
Al di là del pitch (comunque inferiore), quello che sorprende è lo stavolgimento di base, in quanto le 2 macchine hanno caratteristiche completamente diverse.
- First : da 6 posti a 0 posti
- Business : da 60 posti a 30 posti
- Economy : da 199 posti a 279 posti
Si perde la first (ok sono solo 6 posti), si perde però la metà dei posti di biz (e comunque i 30 posti del 777 sono di un livello inferiore a quelli del 346) e si guadagnano 80 posti in eco (ma anche in questo caso il comfort non è lo stesso rispetto ai 346).
Preferiscono imbarcare qualcuno in più per Bali o Phuket e meno per Hong Kong / Singapore / Kuala Lumpur /?
Saluti
Io, fossi in TG, avrei lasciato il 346 che non porta troppi pax ma ha tre classi (e non la Y+ del 345) che offrono un alto comfort.
TG a volte è proprio strana! Su MXP ha fatto girare praticamente tutti i suoi wb: M11, 744, 743, 345, 346 e ora 772...
TG a volte è proprio strana! Su MXP ha fatto girare praticamente tutti i suoi wb: M11, 744, 743, 345, 346 e ora 772...
Quarda che il volo Sing deve gestire (almeno per il momento sino allo sdoppiamento) anche barcellona quindi c'e 'pappa per tutti....
Ecco altre variazioni nell'operativo invernale europeo della compagnia (oltre a FCO e MAD già discusso in altri post):
MUC da 5xW con 744 a 7xW con 346
DME da 3xW con 346 a 4xW con 777
ARN da 6xW con 747 a 7xW con 747
ATH invariato (3xW con 773)
ZRH invariato (7xW con 346)
CPH invariato (7xW con 747)
CDG invariato (7xW con 747)
FRA invariato (14xW con 744)
LHR invariato (14xW con 744)
Il 772 quindi volerà oltre a MXP anche a Mosca...
MUC da 5xW con 744 a 7xW con 346
DME da 3xW con 346 a 4xW con 777
ARN da 6xW con 747 a 7xW con 747
ATH invariato (3xW con 773)
ZRH invariato (7xW con 346)
CPH invariato (7xW con 747)
CDG invariato (7xW con 747)
FRA invariato (14xW con 744)
LHR invariato (14xW con 744)
Il 772 quindi volerà oltre a MXP anche a Mosca...
Piccola osservazione: i 777 che andranno a MXP e DME non potrebbero essere 777-200ER? TG ne ha ordinati 6, con consegne a partire da agosto di quest'anno. (Comunicato stampa del 26/1/05)
Federico
Federico
Ragazzi,è scontato che Thai porti a MXP il 777 da 300 pax circa!
Poi,a mio parere il 777 è la migliore macchina in circolazione,pertanto questo cambio mi pare un salto di qualità notevole.
Almeno,io lo preferisco al 747 o al marcione.
Poi,a mio parere il 777 è la migliore macchina in circolazione,pertanto questo cambio mi pare un salto di qualità notevole.
Almeno,io lo preferisco al 747 o al marcione.