Guarda, tecnicamente non so ancora cosa dirti, a livello commerciale è ovvio che si tratta di una macchina destinata esclusivamente alle Majors che la terranno principalmente come un fiore all'occhiello per le rotte prestigiose, escludendo comunque quelle a lunghissimo raggio che saranno comunque appannaggio del 777LR o del 345. Certo è che non srà una macchina facile da getire, dato che i costi dei suoi movimenti e del mantenimento non saranno certo indolori.
Almeno da noi oltre alle rotte suddette (LHR, FRA e forse SYD e JFK) è previsto che opereranno su rotte ad altissima densità, tipo Thailandia e India.
Per tutto il resto mi riservo di commentarlo con dati di fatto in mano.