Telegramma
- Autore Discussione Boeing747
- Data d'inizio
Allora meglio Stop. Stop.
Tanto il Geiefchei ce lo farebbe Eurofly, come stop da Pescara... Stop.
Tanto il Geiefchei ce lo farebbe Eurofly, come stop da Pescara... Stop.
Che senso ha un piano di una azienda di carta?
Anche solo per poter pensare di attuare quel piano devono trovare un compratore.
I conti non tornano. Attualmente:
MXP 15.15 NRT 11.25+1
NRT 14.00 MXP 18.30
Che si fa, si tiene l' aereo fermo 20 ore e 45 minuti a MXP?
Telegramma poco credibile.
MXP 15.15 NRT 11.25+1
NRT 14.00 MXP 18.30
Che si fa, si tiene l' aereo fermo 20 ore e 45 minuti a MXP?
Telegramma poco credibile.
MXP S08 AZ 786 D 1225 1235 30mar 24OCT 0200507 772 291 1 J NRT NRT
MXP S08 AZ 787 A 1740 1730 31mar 30apr 1030060 772 291 1 J NRT NRT
MXP S08 AZ 787 A 1740 1730 03MAY 25OCT 1030060 772 291 1 J NRT NRT
MXP S08 AZ 605 A 0555 0555 30mar 30mar 0000007 772 291 1 J JFK JFK
MXP S08 AZ 605 A 0705 0705 31mar 25OCT 1234567 772 291 1 J JFK JFK
MXP S08 AZ 604 D 0930 0930 01apr 25OCT 0204060 772 291 1 J JFK JFK
MXP S08 AZ 604 D 1200 0930 30mar 24OCT 1030507 772 291 1 J JFK JFK
MXP S08 AZ 787 A 1740 1730 31mar 30apr 1030060 772 291 1 J NRT NRT
MXP S08 AZ 787 A 1740 1730 03MAY 25OCT 1030060 772 291 1 J NRT NRT
MXP S08 AZ 605 A 0555 0555 30mar 30mar 0000007 772 291 1 J JFK JFK
MXP S08 AZ 605 A 0705 0705 31mar 25OCT 1234567 772 291 1 J JFK JFK
MXP S08 AZ 604 D 0930 0930 01apr 25OCT 0204060 772 291 1 J JFK JFK
MXP S08 AZ 604 D 1200 0930 30mar 24OCT 1030507 772 291 1 J JFK JFK
mi spieghi come mai l'anpac dopo l'uscita della versione iniziale del piano schisano/prato avrebbe reagito duramente ad un piano creato da lei??
Ne avevamo già discusso qualche tempo fa</u>, e anche tu concordasti: Anpac ha smesso di contestare dalla versione di settembre del piano, che guardacaso annulla o quasi gli esuberi tra i piloti (benché la flotta diminuisca sia sul corto che sul lungo) e promette un notevole incremento dell'ASK già dal secondo anno di applicazione del piano.
Tra luglio e settembre Berti e soci hanno ricondotto Schisano a miti consigli; non è diventato dg come preventivato ma non tutte le ciambelle riescono col buco
Citazione:Messaggio inserito da Boeing747
Ne avevamo già discusso qualche tempo fa</u>, e anche tu concordasti: Anpac ha smesso di contestare dalla versione di settembre del piano, che guardacaso annulla o quasi gli esuberi tra i piloti (benché la flotta diminuisca sia sul corto che sul lungo) e promette un notevole incremento dell'ASK già dal secondo anno di applicazione del piano.
Tra luglio e settembre Berti e soci hanno ricondotto Schisano a miti consigli; non è diventato dg come preventivato ma non tutte le ciambelle riescono col buco
Lo stesso Prato non può mantenere queste promesse se non per pochi mesi ancora. Se c'è un compratore vorrà rivedere questi dettagli, e se non si trovasse il curatore fallimentare non potrebbe che andare di accetta. Promesse da marinaio...
Secondo me A&S, convinti che l'eventuale compratore non si palesi prima di febbraio e quindi troppo tardi per cambiare un'altra volta il timetable estivo (parafrasando John Donne "No airline is an island, entire of itself"), stanno provando a mettere l'eventuale compratore davanti al fatto compiuto di AZ ritrasferita in massa a FCO. Intutile dire che, con questo giochino, il compratore pre-commissariamento è più eventuale che mai.
Però! AZ long lange da MXP solo con 777. Si vede che sono attenti al mercato premium! [:308][:308]
L'unica cosa che si capisce dal telegramma è quanto poco ne capiscano di trasporto aereo i suoi autori (chiunque essi siano ).
AZ ha preso una decisione ufficiale lasciando in vendita il lungo raggio da MXP per tutta la summer season; il resto sono chiacchere o inutili elucubrazioni mentali.
).AZ ha preso una decisione ufficiale lasciando in vendita il lungo raggio da MXP per tutta la summer season; il resto sono chiacchere o inutili elucubrazioni mentali.
Citazione:Messaggio inserito da Boeing747
Ne avevamo già discusso qualche tempo fa</u>, e anche tu concordasti: Anpac ha smesso di contestare dalla versione di settembre del piano, che guardacaso annulla o quasi gli esuberi tra i piloti (benché la flotta diminuisca sia sul corto che sul lungo) e promette un notevole incremento dell'ASK già dal secondo anno di applicazione del piano.
Tra luglio e settembre Berti e soci hanno ricondotto Schisano a miti consigli; non è diventato dg come preventivato ma non tutte le ciambelle riescono col buco
questo dimostra che il piano,versione 1.0 non fu scritto,da anpac,altrimenti non sarebbe uscito con gli esuberi ma già rivisto
quello che anpac ha fatto è stato consigliare il wet lease dei 319 che andranno in volare.stop