Tap Air Portugal, Lufthansa e Air France-Klm presentano le offerte per la compagnia portoghese
Il governo portoghese intende cedere il 49,9% del vettore di bandiera (di cui il 5% dedicato ai dipendenti). Manca la proposta di British Airways-Iberia, vista prima come favorita
Si scalda la gara per l’acquisto di una quota di Tap Air Portugal, la compagnia di riferimento del Portogallo. Lufthansa ed Air France-Klm hanno presentato le offerte non vincolanti per acquisire una partecipazione. Ma al momento — anche se la scadenza è fissata alle 17 di giovedì 2 aprile — manca il soggetto visto da sempre come in pole, Iag, holding che controlla British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus.
La privatizzazione parziale
Il governo di Lisbona punta a vendere fino al 49,9% del vettore, con una quota del 5% inizialmente riservata ai dipendenti. «Tap è una scelta naturale all’interno della strategia multi-hub di Air France-Klm, e la nostra ambizione è rafforzare le operazioni a Lisbona sviluppando al contempo la connettività in altre città del Paese, tra cui Porto», ha commentato in una nota Benjamin Smith, amministratore delegato del gruppo franco-olandese.
Il consolidamento
La compagnia portoghese interessa ai grandi gruppi europei in particolare per i suoi collegamenti con il Brasile e l’Africa. La stessa logica che ha portato Lufthansa a rilevare il 41% di Ita Airways, la compagnia italiana con base a Roma Fiumicino. Tap, che ha più o meno le stesse dimensioni di Ita, ha una flotta di 102 aerei — stando ai dati forniti al Corriere dalla piattaforma Cirium — che comprendono anche quelli regional della sussidiaria Portugalia. Nel 2025 Tap ha trasportato 16,9 milioni di passeggeri.
Le prossime tappe
La prossima tappa prevede l’analisi delle offerte non vincolanti. I candidati avranno poi 90 giorni lavorativi per presentare le proposte vincolanti. Uno dei nodi principali è il prezzo: da mesi i gruppi interessanti hanno fatto sapere al governo portoghese che il valore attribuito a Tap è elevato, anticipando così l’arrivo di offerte con un valore inferiore alle attese della politica locale.
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Il governo portoghese intende cedere il 49,9% del vettore di bandiera (di cui il 5% dedicato ai dipendenti). Manca la proposta di British Airways-Iberia, vista prima come favorita
Si scalda la gara per l’acquisto di una quota di Tap Air Portugal, la compagnia di riferimento del Portogallo. Lufthansa ed Air France-Klm hanno presentato le offerte non vincolanti per acquisire una partecipazione. Ma al momento — anche se la scadenza è fissata alle 17 di giovedì 2 aprile — manca il soggetto visto da sempre come in pole, Iag, holding che controlla British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus.
La privatizzazione parziale
Il governo di Lisbona punta a vendere fino al 49,9% del vettore, con una quota del 5% inizialmente riservata ai dipendenti. «Tap è una scelta naturale all’interno della strategia multi-hub di Air France-Klm, e la nostra ambizione è rafforzare le operazioni a Lisbona sviluppando al contempo la connettività in altre città del Paese, tra cui Porto», ha commentato in una nota Benjamin Smith, amministratore delegato del gruppo franco-olandese.
Il consolidamento
La compagnia portoghese interessa ai grandi gruppi europei in particolare per i suoi collegamenti con il Brasile e l’Africa. La stessa logica che ha portato Lufthansa a rilevare il 41% di Ita Airways, la compagnia italiana con base a Roma Fiumicino. Tap, che ha più o meno le stesse dimensioni di Ita, ha una flotta di 102 aerei — stando ai dati forniti al Corriere dalla piattaforma Cirium — che comprendono anche quelli regional della sussidiaria Portugalia. Nel 2025 Tap ha trasportato 16,9 milioni di passeggeri.
Le prossime tappe
La prossima tappa prevede l’analisi delle offerte non vincolanti. I candidati avranno poi 90 giorni lavorativi per presentare le proposte vincolanti. Uno dei nodi principali è il prezzo: da mesi i gruppi interessanti hanno fatto sapere al governo portoghese che il valore attribuito a Tap è elevato, anticipando così l’arrivo di offerte con un valore inferiore alle attese della politica locale.
Tap Air Portugal, Lufthansa e Air France-Klm presentano le offerte per la compagnia portoghese
Il governo portoghese intende cedere il 49,9% del vettore di bandiera (di cui il 5% dedicato ai dipendenti). Manca la proposta di British Airways-Iberia, vista prima come favorita
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