Qualcheduni puo spiegar a fratellllo braluca come si fa in Russia!? Vi prego Che anca mi vorria saper.
"Simpatica" intervista pilota italiano Canadair VdF impegnato in Svezia
- Autore Discussione falco108
- Data d'inizio
Qualcheduni puo spiegar a fratellllo braluca come si fa in Russia!? Vi prego Che anca mi vorria saper.
Prima del 1991 i Controllori Russi non parlavano Inglese e nelle Sale Radar erano presenti dei traduttori che aiutavano i controllori a gestire il traffico Internazionale, oggi non è più un problema per quando riguarda gli aeroporti maggiori.
In alcuni aeroporti minori e non Internazionali però si parla solo il Russo anche oggi e per andare in questi aeroporti, prima della partenza, bisogna imbarcare un "navigatore" che fa da traduttore a bordo e da le corrette indicazioni ai Piloti.
Chiariamo un punto.
Il Pilota in questione NON è un Pilota dei Vigili del Fuoco, bensì un Pilota della Società privata Spagnola INAER che in Italia gestisce la flotta dei CANADAIR ( aerei antincendio).
La flotta antincendio ,con un Decreto Legge del governo Letta , è passata dal controllo del Dipartimento Protezione Civile , ai " Vigili del Fuoco" ( uno dei tanti misteri della cosa pubblica italiota) nel mezzo di una polemica in cui il Prefetto Gabrielli disse che la Protezione Civile non aveva più soldi per far volare gli aerei antincendio e quindi non poteva più gestirli, ergo furono ceduti , dalla Presidenza del Consiglio dei Ministri , Dipartimento della Protezione Civile, al Ministeri degli Interni- Vigili del Fuoco.
Il Pilota in questione è comunque un Pilota in possesso della Licenza di Pilota Commerciale e dovrebbe avere una padronanza della Lingua Inglese almeno di livello 4.
Scusate l' OT.
ma lui e' italiano e non spagnolo, right?
comunque imbarazzante...incluso il "no problem, ui ar profescional from Italy..." quando gli han chiesto se sarebbero stati in grado di spegnere l'incendio, classica risposta da italiano super-macho-fico...
molto, ma molto meglio questo!
All'altro avranno chiesto di evitare rilascio di interviste imbarazzanti...
ora mi è chiaro, grazie.
ma ci sono compagnie europee che volano su destinazioni russe minori e che quindi necessitano il traduttore?
per il controllo radar invece l' inglese è accettato su tutto il territorio della federazione?
Fratellllo brancaleone ma tu sei in germania o in Russia perche tutte a due sono federazioni?
Scusate la domanda poco attinente, ma gli svedesi non sono in grado di spegnersi gli incendi da soli, o si tratta di una qualche specie di esercitazione ?
Forse da quelle parti gli incendi , considerato il clima, sono una rarità e non sono organizzati bene come nei paesi più a sud. Insomma....è come a dire che a Roma, quando nevica, tutto va in panne, mentre a Stoccolma tutto rimane ok....
io non mi esprimo bene, ma il lavoro lo faccio bene e risolvo anche i problemi di altri che sono in difficoltà, l'importante e che questo vigile del fuoco fa bene quello che deve fare.
Bravo e i più' vivi complimenti; ma non conoscere un inglese quantomeno accettabile non e' che possa essere proprio motivo di vanto , tantomeno in un lavoro come questo...
Aridaje....il pilota non è un vigile del fuoco !!!!
Repetita iuvant.....è un pilota civile della INAER che gestisce la flotta di Canadair CL-415 che prima faceva capo al dipartimento di protezione civile ed adesso al comando dei VdF.
In ogni caso l'inglese del pilota intervistato è imbarazzante a prescindere dalla sua professionalità su cui non nutro alcun dubbio.
Mi sembra che in molte discussioni, alcuni vengono trattati come dei deficenti che non capiscono niente.
Mi dispiace ma da parte mia sappi che non è cosi.
E' che qualche volta tocca rileggere 1000 volte le solite cose anche se sono state spiegate altre 1000 volte.
Consiglio solo un'attenta lettura dei 3d prima di postare commenti.
Tutto qui.
Io invece qualche dubbio lo nutro. Parte della professionalità a cui ti riferisci è composta anche dalla conoscenza della lingua inglese, che peraltro da qualche anno è un requisito minimo obbligatorio sottoposto a controlli di competenza linguistica periodici ... (!!)
Il pilota "manico" è una figura mitologica che forse andava di moda qualche decennio fa, ma che nulla ha a che fare - a mio parere - con la professionalità. Nel bagaglio culturale che forgia la professionalità di un Pilota che vuole definirsi un professionista ci sono tante cose, tra queste la conoscenza dell'Inglese non può essere trascurata né trascurabile.