Citazione: Messaggio inserito da Dimifox
Lo so' che LIN non è comparabile a FRA. Volevo solo significare che non avere avuto incidenti non è necessariamente sinonimo di sistema sicuro.
intendevo il "caso Linate" non l'aeroporto in sè..
sono d'accordo sulla seconda affermazione, ferma restando la mia opinione già espressa...
Citazione:Ovviamente a FRA non si fa' nulla "a naso" anche perchè fare le cose "a naso" non fa parte del mondo aeronautico. La mia idea è che la procedura DTOP/HALS immette una complicazione nel sistema. Partendo dal principio che la sicurezza va intesa come una soglia al di la della quale non è ragionevole operare mentre al di qua della quale si può garantire una ragionevole e sufficiente certezza di incolumità una complicazione del sistema lo porta ad avvicinarsi al limite (per inciso, visto quanto ho scritto, la penso diversamente da te e da molti teorici sul fatto che la sicurezza c'è o non c'è e che non è misurabile. Peraltro non è il mio mestiere quindi rimane una mi apersonalissima opinione!
). La mia domanda era mirata a capire di quanto il limite si avvicini. Dalla tua risposta da professionista del settore capisco che probabilmente lo spostamento e trascurabile se la procedura è correttamente implementata. Fattibile quindi da un punto di vista tecnico. Impossibile da un punto di vista amministrativo/burocratico.
diciamo che la procedura è una complicazione del sistema, ma è tollerata in quanto giustificata da una adeguato risk assesment.
In ogni sistema l'aggiunta di anche una sola variabile crea potenziali complicazioni... è il semplice calcolo delle probabilità.
Pertanto più che considerare trascurabile lo spostamento direi che le valutazioni in merito lo hanno reso accettabile.
resto della mia posizione: la sicurezza c'è o non c'è per cui , a mio avviso, non c'è un maggiore o minore grado di "trascurabilità dello spostamento".
Citazione:Se in Italia ci fossero gli "Herr del caso" probabilmente non saremo qui a parlare dei limiti di un aeroporto innaugurato in pompa magna da meno di 10 anni!
i limiti strutturali dell'aeroporto sono stati amplificati da scelte successive alla sua inaugurazione (una su tutti gli scenari antirumore).
Di scelte manageriali della società di gestione non parlo perchè non ne so ( più di me certamente altri eminenti esponenti del forum)...
dico solo che io leggo le dichiarazioni dell'assesore ai Trasporti
di Milano che difende a spada tratta Linate, per cui la politica, sempre secondo il mio modestissimo punto di vista, ha delle responsabilità..
Aggiungerei che FRA fa 33 MLN di passeggeri perchè ha una pista dedicata alle partenze, un "hub carrier" che è un vero "global carrier" per cui riesce a svolgere il ruolo di hub, e non ha un aeroporto concorrente a breve distanza che, oltre a sottrarre passeggeri, complica la gestione di uno degli spazi aerei più complessi d'Europa...
Che contro lo sviluppo di Malpensa ci sia una lobby occulta poi....
sai è come dire che la Juve ruba..
