E' impossibile che la politica non ci metta il naso; tutte le grandi aziende del pianeta tengono in considerazione l'opinione dei rispettivi governi.
Ergo non ci sarebbe nulla di scandaloso.
Ergo non ci sarebbe nulla di scandaloso.
Scadenza Lock up AZ : scenari dopo il 12 gennaio
- Autore Discussione speedbird437
- Data d'inizio
E' quello che intendevo, giustamente hai scritto diritto di prelazione e non lock-up.
Questa è la finestra in cui AF ha il pallino del gioco in mano, una volta sancita invece la fine anche di quel vincolo si può legittimamente pensare anche a scenari diversi.
Dipende tutto da chi c'e' al governo.
Io riformulerei con "va bene chiunque purche' lo Stato non debba metterci soldi".
Fino ad ottobre AF ha comunque il pallino del gioco in mano, dopo ottobre l'operazione che descrivi (fino al 49.9% del totale, a occhio fino al 66.5% in mano ai capitani) teoricamente è possibile a meno di patti non conosciuti.
In realtà se EY fosse interessata a non voler lasciare il 100% di CAI ad AF, sarebbe sufficiente che desse mandato ad Intesa di rilvare quote per un totale del 49% da acquistare quando sarà caduto il diritto di prelazione.
Anche in questo caso, come ho già detto, fino ad Ottobre non cambierebbe nulla.
Credo che al di la di specifiche volontà ci sia un'oggettiva impossibilita' divuta al fatto che EY non e' una compagnia europea e questo NON e' uin dettaglio, esattamente come per noi e' difficile entrare in un mercato molto piu' liberalizzato come quello americane (es LH in jetblue)
In parole povere partecipazione si', controllo no!
A mio parere l'ipotesi EY avrebbe senso attraverso un aumento di capitale dedicato (quindi deliberato dall'assemblea straordinaria, se i miei ricordi di diritto privato non mi ingannano), pari a circa 600 mio (giusto il 49,9 % del capitale sociale post aumento). In questo modo AZ riceverebbe una infusione consistente di mezzi freschi, gli attuali azionisti salverebbero la faccia ("visto che non abbiamo venduto appena possibile") e si salverebbe la nazionalità della compagnia (non indifferente per i bilaterali, che a questo punto rappresentano una fetta consistente del patrimonio reale della società).
rimarchiamo smentite di af . ma ci si dimentica che af ha il 25% di cai. pertanto se non procede all acquisto , sara obligata come socio praticamente di maggioranza a parteciapre ad eventualae ricapitalizzazione. non e' che il 25% e' un gioco o un valore finto , af e' a tutti gli effetti parte integrante di quelli che voi chiamate capitani coraggiosi. alla fine comunque af acquisira se non in toto sicuramente il 49 % delle quote. poi mica sono scemi che dicono apertamente cosa stanno discutendo.
AF non è obbligata a fare nulla. Se venisse decisa una ricapitalizzazione, chi non volesse aderire vedrebbe semplicemente diminuito il valore percentuale della propria partecipazione.
Re: Thread Alitalia da dicembre 2012
Non so in che regione vivi ma da me la distribuzione è tutta ma de in umbria : coop centro italia, pac 2000 (conad) euro spin
Non so in che regione vivi ma da me la distribuzione è tutta ma de in umbria : coop centro italia, pac 2000 (conad) euro spin
certo ma a quel punto potrebbero essere cedute anche a entita terze. , ethiad ????? non penso che af corra il rischio di farsi trovare altro operartore tra i piedi.
Re: Thread Alitalia da dicembre 2012
Straquoto quello che hai scritto. Se ho ben letto tutto quello che è stato scritto, non vedo immaginata un'altra ipotesi.
E se fosse AF interessata a vendere per fare cassa vista anche la loro situazione? Con EY esiste un'accordo commerciale in teoria non dovrebbero azzuffarsi. In Fanta aviazione la parte LR verso America AF/KL e verso oriente EY.
Non ci vedrei nulla di strano (piano con gli insulti....)
Straquoto quello che hai scritto. Se ho ben letto tutto quello che è stato scritto, non vedo immaginata un'altra ipotesi.
E se fosse AF interessata a vendere per fare cassa vista anche la loro situazione? Con EY esiste un'accordo commerciale in teoria non dovrebbero azzuffarsi. In Fanta aviazione la parte LR verso America AF/KL e verso oriente EY.
Non ci vedrei nulla di strano (piano con gli insulti....)
Re: Thread Alitalia da dicembre 2012
La maggior parte dei punti SMA, Ipersimply ed affini sono aziende italiane con imprenditori italiani, solo un terzo dei punti di vendita ed il gruppo di acquisto è French. Pac 2000 gli Ipermercati sono LeClerc (joint venture con francesi).
La maggior parte dei punti SMA, Ipersimply ed affini sono aziende italiane con imprenditori italiani, solo un terzo dei punti di vendita ed il gruppo di acquisto è French. Pac 2000 gli Ipermercati sono LeClerc (joint venture con francesi).
A mio giudizio per tentare di farla tornare in utile AF o chiunque altro prenderà Alitalia la dovrebbe sottoporre a una pesante ristrutturazione come stanno passando o hanno passato diverse altre compagnie in difficoltà in europa.
Inizierei con il porre termine alla attività di Airone che si sta rivelando un flop con continue cancellazioni di voli e chiusure di rotte portando anche una ricaduta di immagine negativa sull' intero gruppo Alitalia. Riconfigurerei questi aerei come interni e livrea e li riporterei nella flotta Alitalia.
Poi secondo me bisognerebbe avere il coraggio di ridurre diverse rotte sia nazionali che internazionali da Linate che vuoi a causa della crisi e del calo della domanda, vuoi a causa dell' aumento della concorrenza delle low cost e della sempre piu' pressante competizione col treno si stanno rivelando in sovracapacità. Sposterei gli aerei che si liberano da questa operazione su FCO in modo da incrementare il network europeo e di medio raggio sia come frequenze vedi ad esempio le ridicole aperture di PRG e CPH 2x week e aprire tutta una serie di voli per importanti capitali e città europee tuttora non servite e farlo con voli almeno giornalieri. Questo permetterebbe di aumentare la massa critica di pax su FCO sia come pax p2p sia come possibilità di generare transiti.
Penso che purtroppo almeno per un certo periodo ci dovranno essere ulteriori riduzioni temporanee di personale sotto forma di cassa integrazione. Una volta che Alitalia fosse tornata in utile e ristrutturata si potrebbe iniziare a pensare a una fase di espansione in particolare sul lungo raggio sperando che nel frattempo le condizioni economiche generali siano migliorare. Ovviamente sono solo mie considerazioni.
Inizierei con il porre termine alla attività di Airone che si sta rivelando un flop con continue cancellazioni di voli e chiusure di rotte portando anche una ricaduta di immagine negativa sull' intero gruppo Alitalia. Riconfigurerei questi aerei come interni e livrea e li riporterei nella flotta Alitalia.
Poi secondo me bisognerebbe avere il coraggio di ridurre diverse rotte sia nazionali che internazionali da Linate che vuoi a causa della crisi e del calo della domanda, vuoi a causa dell' aumento della concorrenza delle low cost e della sempre piu' pressante competizione col treno si stanno rivelando in sovracapacità. Sposterei gli aerei che si liberano da questa operazione su FCO in modo da incrementare il network europeo e di medio raggio sia come frequenze vedi ad esempio le ridicole aperture di PRG e CPH 2x week e aprire tutta una serie di voli per importanti capitali e città europee tuttora non servite e farlo con voli almeno giornalieri. Questo permetterebbe di aumentare la massa critica di pax su FCO sia come pax p2p sia come possibilità di generare transiti.
Penso che purtroppo almeno per un certo periodo ci dovranno essere ulteriori riduzioni temporanee di personale sotto forma di cassa integrazione. Una volta che Alitalia fosse tornata in utile e ristrutturata si potrebbe iniziare a pensare a una fase di espansione in particolare sul lungo raggio sperando che nel frattempo le condizioni economiche generali siano migliorare. Ovviamente sono solo mie considerazioni.
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Re: Thread Alitalia da dicembre 2012
Comprare AZ per poi rivenderla? Con tutto il rispetto, non credo succeda.
Comprare AZ per poi rivenderla? Con tutto il rispetto, non credo succeda.