Ho visto che nella dotazione c'è anche la lidocaina, che se non erro è un anestetico. Che uso se ne può fare a bordo? Pensavo che i medici operassero in volo solo in Doctor House!
DaV
Salvato da un assessore
- Autore Discussione ottanta
- Data d'inizio
Ho visto che nella dotazione c'è anche la lidocaina, che se non erro è un anestetico. Che uso se ne può fare a bordo? Pensavo che i medici operassero in volo solo in Doctor House!
DaV
Può essere usata come anestetico locale per far passare il dolore in caso di rotture di ossa o se devono essere effettuate suture per tagli profondi.
Defibrillatori
Tutti gli aerei British Airways sono dotati di defibrillatori automatici esterni (Automated External Defibrillators, AED) che si utilizzano in caso di arresto cardiaco. Tutto il personale di bordo è qualificato per il loro uso, in conformità con i protocolli dello European Resuscitation Council.
Tutti gli aerei British Airways sono dotati di defibrillatori automatici esterni (Automated External Defibrillators, AED) che si utilizzano in caso di arresto cardiaco. Tutto il personale di bordo è qualificato per il loro uso, in conformità con i protocolli dello European Resuscitation Council.
Magari la lidocaina serve per mettere i punti...sai che male senza [:307]
Cmq c'è acnhe la nitroglicerina sugli aerei BA [:303] (Glyceryl Trinitrate (Nitrolingual) Spray 400mcg)
Cmq c'è acnhe la nitroglicerina sugli aerei BA [:303] (Glyceryl Trinitrate (Nitrolingual) Spray 400mcg)
Certo che il defibrillatore a bordo farebbe la differenza!
Con quello che costa un defibrillatore portatile rispetto ad un aeromobile, e' difficile capire le compagnie che non se ne dotano. Basterbbe un corso adeguato ad un assistente.
Se la compagnia fosse mia, pubblicizzerei la dotazione di sicurezza a bordo piu' della puntualita' dei voli o il basso costo.
Con quello che costa un defibrillatore portatile rispetto ad un aeromobile, e' difficile capire le compagnie che non se ne dotano. Basterbbe un corso adeguato ad un assistente.
Se la compagnia fosse mia, pubblicizzerei la dotazione di sicurezza a bordo piu' della puntualita' dei voli o il basso costo.
Bhè una moglie medico ed un passato da volontario del 118 a qualcosa servonoCitazione:Messaggio inserito da maddoc
Si la lidocaina la tengono proprio per l'uso detto da I-VALE. Brrravo
Sull'utilizzo del defibrillatore a bordo, se n'e' gia' ampiamente discussso, in particolare qui
http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=27761
Da quello che era emerso nel 3d, pare che la leglislazione italiana in tema di utilizzo di defibrillatori sia molto restrittiva (e anche un po' ottusa IMHO)
Complimenti comunque al medico-assessore (quoto I-VALE, anche per me viene prima il medico)
http://www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=27761
Da quello che era emerso nel 3d, pare che la leglislazione italiana in tema di utilizzo di defibrillatori sia molto restrittiva (e anche un po' ottusa IMHO)
Complimenti comunque al medico-assessore (quoto I-VALE, anche per me viene prima il medico)
Visto che è un argomento che si ripresenterà, sarebbe meglio avere un quadro delle attrezzature mediche delle nostre compagnie, visto che altri, leggi British, non hanno segreti.
La legge italiana non è poi così restrittiva, da quando ci sono i DAE molte vite sono state salvate anche da persone laiche e addestrate, e pure fuori provincia con buona pace del legislatore. Tenete presente che i protocolli operativi son uguali per tutti e certificati IRC (per i profani si può fare un parallelo con un avvicinamento ILS in MCC per cercare di rendere l'idea).
Quello che più fa indignare è che in Alitalia nessuno si sia mosso per cercare di superare certi cavilli, a vantaggio della qualità e tutela della salute del passeggero. Non serve sbandierare la sicurezza del volo, l'addestramento se poi non c'è un contorno di qualità.
E poi i costi delle "medical diversions" dove li mettiamo?
La legge italiana non è poi così restrittiva, da quando ci sono i DAE molte vite sono state salvate anche da persone laiche e addestrate, e pure fuori provincia con buona pace del legislatore. Tenete presente che i protocolli operativi son uguali per tutti e certificati IRC (per i profani si può fare un parallelo con un avvicinamento ILS in MCC per cercare di rendere l'idea).
Quello che più fa indignare è che in Alitalia nessuno si sia mosso per cercare di superare certi cavilli, a vantaggio della qualità e tutela della salute del passeggero. Non serve sbandierare la sicurezza del volo, l'addestramento se poi non c'è un contorno di qualità.
E poi i costi delle "medical diversions" dove li mettiamo?