Indipendentemente dall'intelligenza o meno di una tassa, di cosa stiamo parlando? A Ryanair le regole stanno sempre strette, l'abbiamo visto in più di un'occasione. Poteva spalmare la tassa come le altre compagnie, invece no. Non l'aveva già fatto con l'iva sui voli nazionali in Italia? Perché qui è diverso? Perché essendo in un campo di aviazione in mezzo al nulla su cui ha lo strapotere, sa di poter fare il bello e il cattivo tempo. O almeno ci prova. Perché difficilmente altre compagnie sarebbero interessate a un'espansione su HHN. Vedete se avesse fatto questo discorso a FRA o SXF, come l'avrebbero messa tranquillamente alla porta, con tutti quelli che sono interessati ad avere slot.
Il fatto è che è sempre una compagnia che fa del finto populismo ("tagliati 1000 posti di lavoro per colpa del governo"), quando poi se ne strafrega dei diritti dei lavoratori.
Il fatto è che è sempre una compagnia che fa del finto populismo ("tagliati 1000 posti di lavoro per colpa del governo"), quando poi se ne strafrega dei diritti dei lavoratori.
) se aumenta i prezzi di 8 + 8 = 16 euro a/r diventa fortemente penalizzante per la stessa FR. Il problema si presenterà (secondo me) quando, per es, Lufthansa dovrà aumentare il biglietto di 90 euro per un volo per New York: a quel punto diventerà difficile essere competitivi con le altre compagnie europee, soprattutto perchè la tassa non viene applicata per i voli in transito percui sarà molto piu economico fare scali in europa e quindi si avranno aerei piu vuoti che partono dalla Germania.
