Ryanair problema al motore causa rottura finestrino

[indaco1]

Il tema e' una miniera di spunti.

Dal punto di vista del passeggero e' un motivo in piu' per evitare i posti sull'ala. Oltre al rischio di uncontained engine failure, c'e' piu' rumore e ostruzione del paesaggio per chi ama guardare dal finestrino. Peraltro le oscillazioni per turbolenza sono piu' contenute.

Ma questo e' gia' detto, io trovo interessanti anche gli agganci con la futura tecnica aereonautica, in particolare con gli open rotor/unducted fan.

Un bird strike / FOD (vari tipi di detriti piu' o meno duri) con gli open rotor sulle ali sarebbe un problema bello grosso con casistiche ancora da riverificare.

Non che mettendo i motori in coda il problema non ci sia, ma probabilmente e' piu' semplice mitigarlo.

Se aggiungiamo la questione del rumore, spiega perche' molti concept di futuri liner con motori aperti li posizionano in coda. Come il vecchio MD80 e tanti altri aerei passati e presenti.

Pero' potrebbe significare che per usare nuovi motori undutched serviranno nuove airframe, perche' quelle attuali hanno i motori sulle ali.

Il che potrebbe dare un leggero vantaggio all'ultrafan di RR rispetto al CFM RISE.

Visto quanti agganci? Ogni episodio insegna e un episodio di motore che spara detriti e sfonda un finestrino in quota, su un mezzo mainstream, e' una casistica importante.

Vabbe' abbiate pazienza avevo del tempo da investire cosi', e' sabato.

 

[13947]

Un bird strike / FOD (vari tipi di detriti piu' o meno duri) con gli open rotor sulle ali sarebbe un problema bello grosso con casistiche ancora da riverificare.

Il problema esiste già oggi sui turboprop, dove il ghiaccio viene scagliato contro la fusoliera dalle pale delle eliche.

A seconda dei modelli, vengono usati pannelli laminati di Kevlar avvitati (Dash-8 e ATR) oppure lamiere direttamente unite alla fusoliera (Saab).
Anche aerei bimotori più piccoli hanno simili rinforzi.

Questo invece è quello che succede a tali pannelli in caso di separazione di pezzi di pale dell'elica.

 

[mr5357]

Per dovere di cronaca (Qantaslink, ti prego di non postare più certi articoli-minchiata) ecco qui la versione in lingua originale:

Ryanair CEO: initial probe suggests foreign object damage in smashed window incident​

L'NTSB non l'ha presa bene, e sostiene che MOL deve stare zitto finché l'indagine non è conclusa:

Ryanair e l’incidente del finestrino, investigatori Usa contro la low cost: «Il ceo ha violato le regole, non esclusi problemi legati all’età o alla manutenzione del Boeing»

La numero uno dell’Ntsb (l’autorità che guida l’indagine) richiama il capo del vettore a seguire i protocolli internazionali. E non esclude alcuna pista sulle cause

www.corriere.it

Sbaglio se ci vedo l'ennesima interferenza "a favore" di Boeing? La compagnia è irlandese, l'incidente è avvenuto nei cieli europei e l'NTSB è coinvolta solo in quanto paese del costruttore. Ora, le osservazioni possono anche essere sacrosante (io non ho elementi per dirlo) ma forse sarebbe stato più elegante se le avesse fatte qualcun altro.

 

[Dancrane]

Scaramucce tra FR e l'NTSB

Incidente Ryanair, investigatori Usa contro O’ Leary: non divulghi dati. Sotto esame età dell’aereo

L’agenzia federale Ntsb, titolare dell’inchiesta sul volo da Salonicco e il passeggero risucchiato fuori, diffida l’ad del gruppo irlandese: riserbo sugli acce…

www.repubblica.it

 

[Fewwy]

Sbaglio se ci vedo l'ennesima interferenza "a favore" di Boeing? La compagnia è irlandese, l'incidente è avvenuto nei cieli europei e l'NTSB è coinvolta solo in quanto paese del costruttore.

In verità l'NTSB è proprio la titolare dell'indagine, a seguito di delega dell'omologo ente ellenico.

Da AvHerald:

On Jul 16th 2026 the NTSB announced: "Following further analysis of the Ryanair Boeing 737 flight track, investigators determined that the accident occurred in Greek airspace. Under the provisions of ICAO Annex 13, which allow the country in which the accident occurs to delegate an investigation, the Hellenic Air and Rail Safety Investigation Authority elected to delegate the investigation to the NTSB. The NTSB accepted the delegation and is leading the investigation, with Greece participating as the Accredited Representative."

 

[Scarab]

L'NTSB non l'ha presa bene, e sostiene che MOL deve stare zitto finché l'indagine non è conclusa:

Ryanair e l’incidente del finestrino, investigatori Usa contro la low cost: «Il ceo ha violato le regole, non esclusi problemi legati all’età o alla manutenzione del Boeing»

La numero uno dell’Ntsb (l’autorità che guida l’indagine) richiama il capo del vettore a seguire i protocolli internazionali. E non esclude alcuna pista sulle cause

www.corriere.it

Sbaglio se ci vedo l'ennesima interferenza "a favore" di Boeing? La compagnia è irlandese, l'incidente è avvenuto nei cieli europei e l'NTSB è coinvolta solo in quanto paese del costruttore. Ora, le osservazioni possono anche essere sacrosante (io non ho elementi per dirlo) ma forse sarebbe stato più elegante se le avesse fatte qualcun altro.

Non penso che mi si possa tacciare di filoamericanismo, ma l'NTSB e' un ente (forse uno degli ultimi) non del tutto demolito dalla politica americana. La loro condotta nel caso del door plug su quel 737 MAX di Alaska e' stata esemplare.