Pezzi di motore rompono il finestrino di un aereo Ryanair in volo in Grecia: passeggero trattenuto per non essere risucchiato
Momenti di grande paura su un volo decollato da Salonicco e diretto a Monaco di Baviera
Ryanair problema al motore causa rottura finestrino
- Autore Discussione flyingtraveller
- Data d'inizio
Non penso però che una persona di media corporatura passi da un oblò.
La passeggera del volo Southwest se ben ricordo fu solo più sfortunata di questa, tornò dentro ma morì per le ferite riportate.
La passeggera del volo Southwest se ben ricordo fu solo più sfortunata di questa, tornò dentro ma morì per le ferite riportate.
Da capire la reale dinamica dell'incidente : il giorno precedente pare che sulla Salonicco - Sarajevo il volo fosse rientrato poco dopo il decollo ma non trovo traccia di eventuali problemi che potesse avere avuto.
Anche se non ci passi, stavi meglio prima.
Comunque a pensarci bene in caso di peraltro rari uncontained engine failure (confermatemi che si dice così perché al momento mi sento figo ma sono pronto a rientrare in umiltà nei ranghi), mi pare discretamente probabile che dei detriti possano danneggiare varie parti, inclusi finsestrini, ali, piani posteriori ecc. è corretto ciò che penso?
Comunque a pensarci bene in caso di peraltro rari uncontained engine failure (confermatemi che si dice così perché al momento mi sento figo ma sono pronto a rientrare in umiltà nei ranghi), mi pare discretamente probabile che dei detriti possano danneggiare varie parti, inclusi finsestrini, ali, piani posteriori ecc. è corretto ciò che penso?
Si, ma di solito la nacelle del motore e' pensata per contenere il botto. Gli unici casi, recenti, in cui questa cosa non e' successa che mi vengono in mente sono l'A380 QF e il 737 di Southwest, piu' il 777 di BA a LAS. Di engine failures ce ne sono molti, compresi casi molto "cinematografici" come l'A380 di AF sulla Groenlandia, o il 777 UA, ma di solito non finisce cosi'.
Lascio alcuni video interssanti:
Video in volo : Video dello stato del motore dopo il volo
Alcuni commenti interessanti https://avherald.com/h?article=53ba2a01&opt=0
Video in volo : Video dello stato del motore dopo il volo
Alcuni commenti interessanti https://avherald.com/h?article=53ba2a01&opt=0
….non c’era un caso successo in cabina di pilotaggio?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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BA5390
Qui la storia : https://it.wikipedia.org/wiki/Volo_British_Airways_5390
C’è anche un bel episodio su Air Crash Investigation
In rete stanno gia' fioccando cabale sulla fila 11, ma anche analisi piu' serie su quali sono i posti migliori per minimizzare le probabilita' di lesioni gravi o morte in bnase alla tipologia di incidente. Es. file posteriori in caso di atterraggio di emergenza, distanza dall'uscita in caso di incendio o fumo, in prossimita' delle ali in caso di forte turbolenza, ovviamente dietro in caso di impatto frontale (magari a terra) e ovviamente lontano dai motori in caso di "uncontained engine failure".
Ma ne ricordero' la prossima volta che prenoto.
Ma ne ricordero' la prossima volta che prenoto.
A Leonard piace questo elemento.
Articolo sul Corrierone sui posti più sicuri in aereo in 3, 2, 1...
DaV
Guarda che l'articolo c'era gia' prima che postassi:
www.corriere.it
Non l'ho postato prima perche' troppo cabalistico e poco statistico - ingegneristico. Ma confesso che e' stato quell'articolo a risvegliare la mia attenzione sul tema.
Aerei, lo strano caso della fila 11: sull’Air India l’unico superstite, su Ryanair il salvataggio miracoloso
Dall’11A di Air India all’11F di Ryanair, dopo ogni incidente si riapre il dibattito sui posti più sicuri o che garantiscono tassi più alti di sopravvivenza
Non l'ho postato prima perche' troppo cabalistico e poco statistico - ingegneristico. Ma confesso che e' stato quell'articolo a risvegliare la mia attenzione sul tema.
