No,non fa cose illegali, ma tra fare cose pulite e rimanere sempre nel torbido ne corre...
Ryan non è il benefattore, ricordiamocelo..
Bè MOL ha detto che andrebbe via dal lazio....potrebbe ampliare l'offerta da PSR! Ma forse finirebbe in conflitto con ItAli....
tra l'altro Latina ha anche la ferrovia a poca distanza e si meriterebbe anche una stazione ferroviaria ad hoc, con fermate per i regionali e intercity (che Fiumicino non ha!)
prenderebbe dunque facilmente il traffico low cost di Lazio e Campania
prenderebbe dunque facilmente il traffico low cost di Lazio e Campania
Grazie!
Viene segnalata nella tabella una TODA di 1826 metri dalla testata 30, saranno sufficienti per un 738 magari che va ad esempio a Stoccolma? Non conosco la situazione degli altri scali di Ryanair, ma immagino ci siano alcuni che siano particolarmente restrittivi per le piste.
Appunto, come ben dici vicino a Latina c'è la ex diretta Roma-Napoli, che nel tratto Latina-Roma, ora che è disponibile al linea AV diventerà una sorta di linea simile alle FR per FCO/Viterbo/Veleltri/Frosinone/Fara Sabina, con un servizio cadenziato e frequente durante tutta la giornata. E poi allungare una pista di 1700 metri non è un lavoro apocalittico...
ok dai speriamo che MOL o chi per lui ci stia leggendo (anche perché i soldi li deve tirà fuori lui...) [8D][8D]Da orario Trenitalia il collegamento più veloce Napoli C.le-Latina è 1h e 22m, dal casertano (Aversa) 1h e 06m con ICplus. Se poi l'aeroporto è nelle vicinanze della stazione ferroviaria, sarebbe una buona soluzione di compromesso almeno per il traffico lowcost modello Ryanair. Anche perchè a Napoli ancora non si sa quando si avrà a dispozione lo scalo di Grazzanise.
Lo spostamento a Latina per FR avrebeb conseguente devastanti per le rotte su BGY e TSF, ma però non influenzerebbe poi più di tanto tutte le altre destinazioni. inoltre l'allargamento della catchment area è notevole.
tra l'altro da orario Trenitalia:
LATINA-ROMA TERMINI:
ICplus 33 minuti a €6,42
Regionale 40 minuti a €3,30
LATINA-ROMA TERMINI:
ICplus 33 minuti a €6,42
Regionale 40 minuti a €3,30
Ciampino, per il traffico che ha, sarebbe inutile senza FR
I militari se ne andrebbero a Pratica, i 4 biz che hai se ne andrebbero a Urbe Moderno.
ADR non dovrebbe dividere le attenzioni fra FCO e CIA e i vicini saranno contenti.
L'aerea dell'aeroporto diventerebbe un altro centro commerciale... vediamo se poi i vicini si lamenteranno del traffico sotto casa
O perché no, un bel poligono industriale (a due passi dal GRA e dalla ferrovia)
E i vicini saranno contenti perché gli aerei sono andati via...
I militari se ne andrebbero a Pratica, i 4 biz che hai se ne andrebbero a Urbe Moderno.
ADR non dovrebbe dividere le attenzioni fra FCO e CIA e i vicini saranno contenti.
L'aerea dell'aeroporto diventerebbe un altro centro commerciale... vediamo se poi i vicini si lamenteranno del traffico sotto casa
O perché no, un bel poligono industriale (a due passi dal GRA e dalla ferrovia)
E i vicini saranno contenti perché gli aerei sono andati via...
Beh, 4 l'ho effettivamente sparata grossa... [:I] ma era un numero buttato li a caso
Quello che volevo dire é che comunque i biz che vanno a Ciampino, DA SOLI non potrebbero sostenere ADR... né giustificare le attuali infrastrutture dell'aeroporto.
La quantitá di BIZ non aumenterebbe rispetto all'attuale (se non per la naturale crescita di questo mercato) e CIA sarebbe comunque sovradimensionato (é italiano? [:I]) per il traffico che potrebbe ricevere.
Quello che volevo dire é che comunque i biz che vanno a Ciampino, DA SOLI non potrebbero sostenere ADR... né giustificare le attuali infrastrutture dell'aeroporto.
La quantitá di BIZ non aumenterebbe rispetto all'attuale (se non per la naturale crescita di questo mercato) e CIA sarebbe comunque sovradimensionato (é italiano? [:I]) per il traffico che potrebbe ricevere.
Però puoi anche fare CIA - centro con schiaffini+metro A a 2euro (ed è più veloce del bus diretto per termini).
Inoltre, l'aeroporto di ciampino è 50metri dalla ferrovia, che potrebbe comodamente essere raggiunta tramite sottopassaggio pedonale della pista (o con un bus navetta a ciclo continuo con un percorso di 3/4km)
Latina potrebbe esser euna soluzione forse interessante, ma comunque peggiorativa rispetto ad oggi (oltre a richiedere investimenti invece non necessari per ciampino)
chef gli enti pubblici dovrebbero contemperare gli interessi divergenti della comunità...
Latina per chi è peggiorativo? tra gli aeroporti low cost io conosco realtà come Girona venduta per Barcellona e Beauvais che con Parigi ha in comune solo la F su fondo blu in basso a sinistra sulle targhe automobilistiche; inoltre FR lì attirerebbe flussi turistici da e per la Campania che per le low cost è ancora praticamente terra di conquista
oppure a questo punto credo che il popolo low cost sia come i camperisti che l'estate dove villeggio io si lamentano perché non parcheggiano i loro comodi mezzi direttamente sulla scogliera
Latina per chi è peggiorativo? tra gli aeroporti low cost io conosco realtà come Girona venduta per Barcellona e Beauvais che con Parigi ha in comune solo la F su fondo blu in basso a sinistra sulle targhe automobilistiche; inoltre FR lì attirerebbe flussi turistici da e per la Campania che per le low cost è ancora praticamente terra di conquista
oppure a questo punto credo che il popolo low cost sia come i camperisti che l'estate dove villeggio io si lamentano perché non parcheggiano i loro comodi mezzi direttamente sulla scogliera
L'interesse della collettività (che io traduco in termini di surplus della collettività) si fa di più spostando o compensando qualche decina di residenti o obbligando milioni di passeggeri a spostarsi tra latina e roma?
E, aggiungo, bisognerebbe valutare i costi esterni asociati a tale trasferimento, leggi inquinamento ambientale ed emissioni varie legate al trasporto via terra, a meno non ci si illuda che vadano a Latina tutti in treno.
Vogliamo fare una analisi seria dal punto di vista della collettività di questo trasferimento? Sono a disposizione, se qualcuno mi aiuta a recuperare tutti i dati necessari sono disponibilissimo a creare il modello e fare l'analisi (faccio questo per lavoro, e non avrei davvero nessun problema a farne una in più, visto che ritengo le analisi quantitative base essenziale di ogni discussione)
ciao
PS ovviamente gli aerei inquinano uguale a roma e latina, e quello che è considerato il danno maggiore del trasporto aereo (rumore a parte, essendo questione deifferente), ovvero le emissioni di CO2, hanno effetto uguale se prodotte a ciampino, latina o fiumicino.
Si hai ragione anche tu, ma per gli abitanti che si trovano ad abitare nelle vicinanze è terribile, basti pensare alla gente che abita ad es alla fine di Via Tuscolana o quelli che abitano a Marino, al rumore degli aerei ci sono abituato, ma una sera ero ad un pub a ridosso della pista ed era un macello era estate e fuori non si poteva stare.
Ciao