Runway excursion di un 738 Pegasus a Trabzon
- Autore Discussione enrico
- Data d'inizio
chiedo ai più esperti, ma in un caso come questo,in cui non ci sono a prima vista danni evidenti, esistono delle specie di "dime" su cui piazzare l'aereo e che rivelino danni strutturali importanti oppure per questioni di sicurezza viene dichiarato subito da rottamare?
Di solito lo fanno dappertutto, non on solo a paperopoli.
Ma ci vai te lì sopra, com'era messo col pennello e il secchio?
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Mi riferisco al fuori pista a FCO dell'AZ noleggiato a Carpatair, si sbrigarono a togliere le scritte e livrea Alitalia e lasciare in bella mostra Carpatair.
Fanno le stesse cose anche lì?
Fanno le stesse cose anche lì?
Ma quando mai? Dopo l’incidente ricoprirono tutto l’ATR di bianco, da nessuna parte era rimasta la scritta Carpatair. Cerca le immagini con google per conferma
La questione carpatair era ben diversa e molto più difficile.
In quel caso gravavano già da giorni prima dell’incidente accuse di frode per AZ, in quanto non avvisava i passeggeri che i voli effettuati con ATR erano operati da un altro operatore, che di italiano non aveva nulla a che fare.
Venne immediatamente sbiancato per diminuire il maggior possibilmente danni d’immagine, cercando di nascondere i retroscena burocratici.
In quel caso gravavano già da giorni prima dell’incidente accuse di frode per AZ, in quanto non avvisava i passeggeri che i voli effettuati con ATR erano operati da un altro operatore, che di italiano non aveva nulla a che fare.
Venne immediatamente sbiancato per diminuire il maggior possibilmente danni d’immagine, cercando di nascondere i retroscena burocratici.
Il destino del mezzo viene deciso dopo un’accurata valutazione di costi/benefici, non viene fatto ad “occhio”. Qua si deve considerare che verosimilmente il motore che si è staccato è da buttare, e si deve valutare la condizione dell’altro. Poi va considerata la cellula che, pur apparentemente discreta, ha preso comunque una bella botta e potrebbe avere danni alle strutture (sulla parte inferiore della coda mi è sembrato di avere visto un buco).
Che io sappia si cancella la livrea per non dare un immagine negativa della compagnia...non so se ci siano altre motivazioni...
Non vorrei dire, ma 'sbianchettare' le scritte è pratica comune in quasi tutti gli incidenti aerei. Probabile che sia stato troppo difficile arrivare all'aereo.
Qui G-YMMM a LHR dopo l'atterraggio di fortuna.
Qui Thai.
Qui Eastern Air.
Qui TNT/Air Britain
Qui Air Algerie.
Qui il famoso Aloha.
Io capisco che "Bollemmiga!" è lo sport nazionale, ma se riuscissimo ad evitarcela, almeno su un forum di appassionati del settore...
Dancrane era in vacanza-studio lì vicino quell'anno (terza liceo se non ricordo male), magari ci racconta qualcosa.