Rumors: LH potrebbe prendere dei 77W??


Non so se è per sostituire i 748i o sostituire/integrare i 346.

Su A.net vedo che propendono per la prima ipotesi.
 
malpensante ha detto:
E' l' unica alternativa di casa Boeing se viene cancellato il 748, però non ha molto senso avendo già il 346 in flotta. Tuttavia LH è il vettore che più degli altri può mantenere flotte eterogenee.
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Sembra che il 77W abbia un rendimento migliore del 346. Qatar per esempio, dopo aver ordinato (e ricevuto) alcuni Airbus, ha deciso di passare al 77W eliminando anche i 346 nuovi. Qust'ultimo inoltre, avrebbe il problema di non poter utilizzare al limite la stiva nel comparto anteriore. Per un limite di progetto, sembra che se la parte anteriore dell'aereo è troppo piena di pesanti poltrone business e first, "sotto", è necessario limitare il carico, pena il dover volare in un assetto non ottimale per i consumi. Correva anche voce di eventuali richieste di risarcimento da parte delle compagnie.
Ciao
 
belumosi ha detto:
Sembra che il 77W abbia un rendimento migliore del 346. Qatar per esempio, dopo aver ordinato (e ricevuto) alcuni Airbus, ha deciso di passare al 77W eliminando anche i 346 nuovi. Qust'ultimo inoltre, avrebbe il problema di non poter utilizzare al limite la stiva nel comparto anteriore. Per un limite di progetto, sembra che se la parte anteriore dell'aereo è troppo piena di pesanti poltrone business e first, "sotto", è necessario limitare il carico, pena il dover volare in un assetto non ottimale per i consumi. Correva anche voce di eventuali richieste di risarcimento da parte delle compagnie.
Ciao
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Non ci sono dubbi. D'altro canto LH è tenuta a foraggiare Airbus almeno quanto AF, e avrebbe difficoltà a ricollocare con profitto 21 346. A meno che gli enentuali 77W affiancassero i 346.
 
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