Repubblica annuncia: in autunno arriverà anche anche il Bari - Parigi di Alitalia
- Autore Discussione Alex84
- Data d'inizio
Che AdPuglia (non AdParis) sborserà molti più soldi ad Alitalia per aprire CDG che a LH per aprire MUC.
Ma francamente nessuno ha obbligato AdPuglia a farlo, quindi non iniziare una polemica su questo.
scusa.. ma non capisco
quale sarebbe la polemica che tu temi e che io non dovrei iniziare?
E' il federalismo, un pezzo dell'aeroporto di Fiumicino sarà assegnato allla Regione Puglia.
E' il federalismo, un pezzo dell'aeroporto di Fiumicino sarà assegnato allla Regione Puglia.
Me lo chiedevo perchè tutto l'articolo è in qualche modo legato ad Alitalia, anche quando si parla dei codeshare con Air italy, Darwin.
SOF, ATH, BEG sono inoltre tutte rotte del network AZ e da BRI sono anche relativamente brevi, magari riempiono alcuni buchi tra la nuova CDG e qualche altro collegamento domestico.
E' la rotta più performante dell'intero network internazionale FR da Bari: non a caso con l'orario invernale, periodo in cui generalmente le compagnie tagliano frequenze, il volo verrà incrementato a 5x!
Ma la solita: che tutto quello che fa AZ non va bene.
- Espande nuove basi? Non va bene perché toglie aeromobili a FCO che é il suo hub principale.
- Apre voli su CDG? Non va bene perché alimenta l'hub AF.
- Chiude MXP? Non va bene perché la maggior parte del mercato é li.
- Ritorna a MXP? Non va bene perché farà fallire il progetto LHI.
Ma infatti! Era proprio quello che intendevo dire. Cioè che un volo per Parigi FA gli interessi dell'azienda!
Li fa perchè AZ guadagna sui transiti da e per AF, perchè offre un'opportunità in più senza sottrarre quote di mercato a FCO, perchè va a contrastare l'offerta Star, ecc ecc
L'esempio del TRN-AMS che hai fatto è perfetto. Anzi speriamo che si sbrighino a portarlo 12-14xw
Ma infatti! Era proprio quello che intendevo dire. Cioè che un volo per Parigi FA gli interessi dell'azienda!
Li fa perchè AZ guadagna sui transiti da e per AF, perchè offre un'opportunità in più senza sottrarre quote di mercato a FCO, perchè va a contrastare l'offerta Star, ecc ecc
L'esempio del TRN-AMS che hai fatto è perfetto. Anzi speriamo che si sbrighino a portarlo 12-14xw
bisognerebbe stabilire quali siano gli interessi dell'azienda e soprattutto chi è l'azienda.
i proprietari? i dipendenti? i clienti?
te la stai cantando e suonando da solo.
numerando da 1 a 4 le tue canzoni
la 1... non l´ho mai pensata, sulla 3 e 4 non mi sono mai espresso
la 2 e´un´ipotesi come un´altra. non so se sia un bene o un male. se AZ dovesse aprire voli verso CDG per alimentare l´hubbe di AF, a me sembrerebbe una strategia come un´altra all´interno del gruppo cui fa capo la proprieta´ di AZ e pertanto rimarrebbe solo un fatto.
la polemica qui la vedi solo tu.
vincenzo lascia stare.
non è consentito neanche fare analisi obbiettive ed innegabili che si viene tacciati di avere qualcosa di personale contro cai.
anche chi esprime disappunto per le mille contraddizioni di un'azienda che dopo due anni ancora non sa dove sta andando,con quali aerei e soprattutto con quali SOLDI.