Quali i Nuovi voli AP?
- Autore Discussione fontanarossa
- Data d'inizio
Spero che la FCO-IST venga operata! Poi mi piacerebbe vedere:
FCO-TXL daily 320/737
FCO-NAP tanti daily quante le ondate AP, CRJ
FCO-BDS tanti daily quante le ondate AP, CRJ
FCO-KBP (Kiev) 3xw 320/737
FCO-LED (S. Pietroburgo) 3xw 320/737
Dagli altri scali un qualcosa da GOA verso il sud con CRJ, altro non mi viene.
FCO-TXL daily 320/737
FCO-NAP tanti daily quante le ondate AP, CRJ
FCO-BDS tanti daily quante le ondate AP, CRJ
FCO-KBP (Kiev) 3xw 320/737
FCO-LED (S. Pietroburgo) 3xw 320/737
Dagli altri scali un qualcosa da GOA verso il sud con CRJ, altro non mi viene.
Secondo me il BDS-FCO è ormai certo....stando anche alle dichiarazioni della Seap sui giornali locali
Da noi manca il TRN-BDS per completare il network nazionale
Mi piacerebbe che AP tornasse a volare anche sulla TRN-CTA...
Quanto ai voli internazionali... meglio che non mi esprimo dopo la batosta di oggi[:303]
[:306]
Mi piacerebbe che AP tornasse a volare anche sulla TRN-CTA...
Quanto ai voli internazionali... meglio che non mi esprimo dopo la batosta di oggi[:303]
[:306]
I voli verso l'est non sarebbero male, ma non ce la vedo AP su quelle tratte, forse non le considera abbastanza redditizie. Piuttosto FCO-TXL potrebbe essere interessante, Air Berlin arriva fino a Schonefeld se non sbaglio.
purtroppo potrebbe reggere solo con 2 CR9,ma dubito che regga con 2 737 visto che ci avevano già provato
infatti lo penso anch'io... chissà se nn basino a bri un cr9 a magari incrementino il numero delle destinazioni.
Aggiungerei anche Manchester, Dublino e Riga. Daily le prime due, 4xw la seconda, chiaramente con 320/737.
Vi dirò di più: visto che Alitalia vola su Dakar e Teheran con A320, perché AirOne non dovrebbe provarci? 3xw con A320, bilaterali permettendo.
Sarebbe un'espansione "difficile" e "delicata", ma bisogna volare dove non c'è concorrenza o dove ce n'è poca.
Vi dirò di più: visto che Alitalia vola su Dakar e Teheran con A320, perché AirOne non dovrebbe provarci? 3xw con A320, bilaterali permettendo.
Sarebbe un'espansione "difficile" e "delicata", ma bisogna volare dove non c'è concorrenza o dove ce n'è poca.
goafan
Utente Registrato
Più che altro spero non si ripetano gli errori commessi con l'ultima "infornata" di nuovi voli. Purtroppo temo vedremo altre boiate come le già annunciate Ancona-Napoli & C...
Più che quello che penso possano fare, dico quello che vorrei facessero da GOA: Palermo diretto (CR9), Cagliari (ATR42) e Barcellona o Vienna (ATR42).
Penso invece che un FCo-CDG possa funzionare molto bene dato che ora si assiste ad una situazione di quasi monopolio da parte di AZ/AF.
CIAO
_goa
macchè il volo per DME ce l'abbiamo già,poi xkè andare con un 737 quando puoi farti 4 ore in un F100
AP mi farebbe felice se mi mettesse Il Cairo e Belgrado,2 voli che attendiamo con ansia
goafan
Utente Registrato
Mi sembrano un pò troppo 4 voli al giorno operati da AP, quella tratta ha senso solo se vista come prosecuzioni di altri voli. Mentre però Alitalia può offrire molte destinazioni, AP ha un ventaglio di destinazioni molto più ridotto, senza considerare che opera attualmente moltissime rotte dirette da Napoli e altre lo saranno.
AirOne vola da Napoli a: Atene, Bologna, Genova, Milano Linate, Palermo, Pisa, Torino, Trieste e Venezia.
CIAO
_goa
Se AP volesse aumentare l'offerta internazionale da TRN chiederei LIS e IST, entrambe con CR9, la prima 5x e la seconda 3x.
Su Berlino meglio una low cost.
[:306]
Su Berlino meglio una low cost.
[:306]
Avevo dimenticato che anche AP avesse 4 ondate, in effetti 4 voli sono parecchi. Però un volo al mattino con arrivo a FCO alle 8.30 ed uno con arrivo alle 18.00 garantirebbero parecchie prosecuzioni.
Di traffico da NAP ce n'è parecchio, Alitalia ci vola con l'MD80!
Di traffico da NAP ce n'è parecchio, Alitalia ci vola con l'MD80!
In caso di una massiccia esapansione di AP su FCO,i feeder da NAP non potranno mancare.Ora come ora sarebbero utili soprattutto per prendere a FCO TP,AC,US,UA(il volo su IAD sarà in codeshare con AP?)