Quale tipo di aeromobile era siglato I-DEMA?
Quando ha effettuato il primo volo(mese ed anno)?
Su quale tratta e con quale numero di volo?
Quando ha effettuato il primo volo(mese ed anno)?
Su quale tratta e con quale numero di volo?
Quale aeromobile era siglato I-DEMA?
- Autore Discussione TG945
- Data d'inizio
Risposte corrette:
1)747 "Neil Armstrong"
2)Giugno 1970
3)FCO-JFK come AZ 610
Forse ha tratto in inganno la formulazione della seconda domanda in quanto mi volevo riferire al primo volo passeggeri AZ con I-DEMA.
1)747 "Neil Armstrong"
2)Giugno 1970
3)FCO-JFK come AZ 610
Forse ha tratto in inganno la formulazione della seconda domanda in quanto mi volevo riferire al primo volo passeggeri AZ con I-DEMA.
leggende metropolitane non attendibili raccontano di un dirottamento a goa per il volo di ritorno.... 
[:301]Citazione:Messaggio inserito da Valgimigli
leggende metropolitane non attendibili raccontano di un dirottamento a goa per il volo di ritorno....
Capitava spesso, con i 747-100, di tornare indietro anche quando si era quasi a metà strada causa piantata motore.
Verità: capitava spesso uno scalo a Sao Paulo (a volte schedulato fin dalla partenza, altre no) per rifornimento.
http://www.airliners.net/open.file/0555902/L/
http://www.airliners.net/open.file/0399940/L/
Queste foto sono emblematiche!
http://www.airliners.net/open.file/0399940/L/
Queste foto sono emblematiche!
Sicuramente l'aerodinamicità dell'MD11 era sfavorevole rispetto a quella di altri aerei, ma credo che lo stop a GRU fosse attribuibile più che altro alle condizioni metereologiche che si incontravano lungo la rotta. Lo stop in Brasile era frequente ma non fisso, a volte l'11 arrivava a destinazione senza scalo.
Si, soffrivano di un importante derating delle performance in termini di consumi. In particolare gli splendidi Mixed pesavano molto più del previsto.
Per favore, già ci sono i giornalisti, laureati ad honorem in metereologìa...[
)]
[:308][:308](Scherzo, è una battuta, eh!)[:308][:308][:308]
Marco[)][:306]
P.S.: N.B. laureati in "metereologìa", non in "meteorologìa", eh![:303]
)][:308][:308](Scherzo, è una battuta, eh!)[:308][:308][:308]
Marco[
)][:306]P.S.: N.B. laureati in "metereologìa", non in "meteorologìa", eh![:303]
Pensa quando era già in overbooking il full pax e all'ultimo momento c'era uno ship change e ti saltava fuori il Combi...
Diciamola meglio:
gli 11 solitamente coprivano la Baires. Tralaltro la rotta fu aperta proprio grazie al loro ingresso, il 742 non ci sarebbe arrivato.
In caso di max carico pagante + rotte meno favorevoli + maggiori venti contrari l'11 non riusciva a coprire la rotta.
... poi gli MD11 avevano il problema del "ballast" caricato a prua
http://s207.photobucket.com/albums/bb87/bobbo518/
http://s207.photobucket.com/albums/bb87/bobbo518/
No quello è nato in seguito alle riconversioni dei mixed in freighter avvenute nel 2005-2006. Il ballast serve per bilanciare il velivolo in quanto il mixed soffre di un eccesso di peso nella zona posteriore per via dei rinforzi per il portellone.
Il ballast è purtroppo carico non pagante, occupa spazio, e merita attenzione qualora venga rimosso.