Se proprio bisogna lavorare sui volumi (tanto il traffico premium da alti yields vola AF o LH ormai) allora a questo punto coterminalizzerei il volo con MXP, oppure con un'altra destinazione vicina a GIG (che ne so MVD...).
Prime indiscrezioni sul long haul Alitalia per la summer 2010
- Autore Discussione billypaul
- Data d'inizio
Questo potrebbe avere senso. Un po' old-fashioned se vuoi, ma aiuterebbe la causa.
Ma non ci sarebbe il rischio di fare un GIG/MVD con un 330 e 30 pax a bordo?
Assolutamente si'.
Io pero' mi riferivo principalmente alla "co-origine" MXP-FCO.
Montevideo. Dovrei guardare quant'e' il traffico tra Italia e Uruguay.
Anche se, piuttosto, azzarderei SCL.
E comunque, sempre al 2008, il traffico per GIG transitante per l'Italia con destinazione GIG piu' quello in prosecuzione da GIG verso altre destinazioni (con origine Italia o transitante per l'Italia) in totale e' stato di circa 10.000 pax, che si aggiungono ai 50.000 di prima.
In questi 10.000 sono compresi, ovviamente, tutti i possibili itinerari che tocchino sia l'Italia che GIG. Quindi ad esempio:
NAP-CDG-GIG-EZE
ATH-FCO-GRU-GIG
BEG-FCO-FRA-GIG
PRG-BLQ-CDG-GRU-GIG
SOF-MXP-MAD-GIG-CWB
e tutti quelli che vi vengono in mente.
Sono bazzecole gia' di per se, figuriamoci quanto resta ad alimentare il FCO-GIG.
I'm really concerned.
In questi 10.000 sono compresi, ovviamente, tutti i possibili itinerari che tocchino sia l'Italia che GIG. Quindi ad esempio:
NAP-CDG-GIG-EZE
ATH-FCO-GRU-GIG
BEG-FCO-FRA-GIG
PRG-BLQ-CDG-GRU-GIG
SOF-MXP-MAD-GIG-CWB
e tutti quelli che vi vengono in mente.
Sono bazzecole gia' di per se, figuriamoci quanto resta ad alimentare il FCO-GIG.
I'm really concerned.
Torno sui dati da me postati poco fa per segnalare anche che il traffico sembra molto poco volatile stagionalmente, ovvero si mantiene costante in quasi tutti i mesi dell'anno. La media annuale e' circa 4200 pax al mese, con punte di poco piu' di 5000 ad agosto, dicembre e gennaio, e minimi che non scendono al di sotto dei 3500 pax/mese. Come dire, non sarebbe realistico nemmeno pensarla come rotta stagionale per poterne incrementare le performance.
Hai capito bene Farfallina!
Però a Rio ho anche un'altra cosa da seguire con attenzione.
Dice bene libicocco, quest'anno ad esempio ho comprato a gennaio il volo FCO-GIG di giugno beccando un'offertona TAP (via Lisbona).
Ci fosse il diretto da MPX o FCO sarei anche disposto a sganciare il classico "centone" in più.
Non ci resta che attendere la summer 2010 di AZ, non credo manchi molto...
Su un volo di questa distanza e destinazione credo che la differenza di prezzo tra un volo diretto e uno con scalo sia ben maggiore di cento euro...
Non dimenticare cio' che ho scritto prima. AZ dovra' attirare pax per riempire quel volo e all'inizio almeno fara' un bel po' di dumping. Anche se forse costera' meno un ATH-FCO-GIG e ritorno che il P2P FCO-GIG. Normale pratica commerciale.
Commenti miei, non supportati da dati ma da esperienza personale (io volo spesso su quella tratta, un pò come Simme
Ho volato sempre con AF (mil-cdg-gig)
Tanti italiani hanno fatto come me, altri con iberia, tap o tam
I voli AF che ho preso io sono sempre sempre sempre pieni, e ho preso indistintantemente sia il 747 eche il 330, (AF ha 2 voli daily)
Adesso volo solo AZ, e a gennaio vado a gru con AZ e prosecuzione gig con tam.
Nei tuoi dati direi che manca una fetta di pax che segue queste tratte (ossia scalo a gru)
Secondo me, con una politica aggressiva, come dici tu, la tratta potrebbe essere interessante (con code share Tam o gol si spererebbe), da operare cmq con 330, come credo che sarà.
Impressioni mie ribadisco
Grande Replay! alla fine magari ci incontriamo pure... io volo i primi di gennaio con IBERIA
Me lo spieghi come fai a volare con AF? Io oramai sono pendolare da 3 anni e sino ad oggi, in qualsiasi mese dell'anno, ho trovato sempre vantaggiose TAP o IBERIA. E sottolineo che non ho nulla contro AF (a parte il viaggio leggermente più lungo per GIG da FCO)... magari mi dai la dritta giusta e capisco dove ho fallato!
Avevo pensato anche io di volare AZ per GRU e prosecuzione GIG con TAM o GOL, ma spendevo un pochino di più e con GOL avrei dovuto fare di nuovo il check in.
Un grazie a chi posta le cifre dei pax sulla tratta GIG dall'italia, però io ho sempre trovato moltissimi italiani e brasiliani che volavano da FCO con le compagnie che citavo via Lisbona o Madrid... tutto penserei meno che a una tratta a basso load factor.
Altro piccolo dettaglio... anzi, un indovinello:
Chi di voi mi sa dire che vettore e' il leader di mercato sull'O&D ITALIA-Rio de Janeiro?
Vi basti sapere che distanza gli altri di un 20% in piu' rispetto al secondo.
Unico indizio, e' tra questi (in ordine alfabetico):
AF
AZ
IB
JJ
TP
UX
Chi di voi mi sa dire che vettore e' il leader di mercato sull'O&D ITALIA-Rio de Janeiro?
Vi basti sapere che distanza gli altri di un 20% in piu' rispetto al secondo.
Unico indizio, e' tra questi (in ordine alfabetico):
AF
AZ
IB
JJ
TP
UX
Grande Replay! alla fine magari ci incontriamo pure... io volo i primi di gennaio con IBERIA
Me lo spieghi come fai a volare con AF? Io oramai sono pendolare da 3 anni e sino ad oggi, in qualsiasi mese dell'anno, ho trovato sempre vantaggiose TAP o IBERIA. E sottolineo che non ho nulla contro AF (a parte il viaggio leggermente più lungo per GIG da FCO)... magari mi dai la dritta giusta e capisco dove ho fallato!
Avevo pensato anche io di volare AZ per GRU e prosecuzione GIG con TAM o GOL, ma spendevo un pochino di più e con GOL avrei dovuto fare di nuovo il check in.
Un grazie a chi posta le cifre dei pax sulla tratta GIG dall'italia, però io ho sempre trovato moltissimi italiani e brasiliani che volavano da FCO con le compagnie che citavo via Lisbona o Madrid... tutto penserei meno che a una tratta a basso load factor.
Allora ci vediamo a barra
Cmq, AF è nettamente superiore alle compagnie sopra citate, soprattutto per il servizio offerto, e in più ho sempre trovato tariffe convenienti, adesso volo AZ e JJ in coincidenza, pago un po di più, ma ne vale la pena, provaci prima o poi, orari comodi...
Concordo.
E poi non capisco onestamente il ragionamento "se ci fosse un diretto da MXP o FCO". Se si parla di volare senza scalo, per me si implica il raggiungimento dello scalo via terra, ed il fatto che sia MXP piuttosto che FCO o vv per me fa una bella differenza. Se invece a MXP o FCO ci si arriva via aerea, allora tanto vale volare con scalo via LIS o CDG come adesso.