Precipita aereo privato a San Donato Milanese


vipero ha detto:
beh, che Linate sia una pistola carica senza sicura infilata nelle mutande e che le servitù aeroportuali siano bellamente accantonate non è una novità. Possiamo dire lo stesso per tanti altri aeroporti? Ci mancherebbe, Ciampino altro esempio.
Si costruisce a dismisura attorno ad un aeroporto e poi... "aoh ma qui ce stanno troppi aerei!".
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Hai detto perfettamente “Infilata nelle mutande”. Perché comportarsi così, fregarsene delle zone di rispetto aeroportuali in nome della speculazione, incrociando le dita, sempre sperando che non accada nulla, é come giocare alla roulette.
Prima o dopo ti sparerai nei coglioni…. questione di tempo ma succederà.
 
CTALIRQ ha detto:
io invece mi chiedevo: ma a 68 anni si può essere ancora PIC? Non c’è un limite di età?
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Io non vedo problemi: finché un AME (Aeromedical Examiner) ti considera idoneo, per me potresti avere 180 anni e continuare a volare.
Stessa cosa dovrebbe valere nel commerciale, a mio parere, dove l'equipaggio doppio fornisce ulteriore protezione.

E non si tratta solo di un esamino ogni 2 anni: considerando che era over-50, l'esame è annuale come una 1a classe di chi vola in linea.
E comunque stiamo presupponendo (senza particolari ragioni) che avesse un semplice PPL e non un CPL (e quindi relativa 1a classe).
 
Giofumagalli ha detto:
i con un medical class 2 valido voli fino a quando vuoi!
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Potrebbe avere comunque un CPL ed un Medical di Classe 2 . La visita medica , con EASA, non è più collegata alla licenza.
Con un CPL (o un ATPL) ed un Class 2 ci si deve limitare ai voli privati.
 
Ma davvero si devono leggere queste bestialità? Com’è caduto in basso…
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Fewwy ha detto:
E comunque stiamo presupponendo (senza particolari ragioni) che avesse un semplice PPL e non un CPL (e quindi relativa 1a classe).
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Potrebbe avere comunque un CPL ed un Medical di Classe 2 . La visita medica , con EASA, non è più collegata alla licenza;
ovviamente con un CPL (o un ATPL) ed un Class 2 ci si deve limitare ai voli privati. In altre parole, per utilizzare il CPL per voli privati non è necessario avere la visita medica di Classe 1
 
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"Si ragiona in Procura sulla possibilità di inviare gli avvisi con informazioni di garanza per gli accertamenti alle società coinvolte, tra cui quella svizzera che produce quel modello di aereo e quella canadese che ha costruito il motore."

Agli eredi wright e montgolfier niente avvisi di garanzia?
 
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TW 843 ha detto:
"Si ragiona in Procura sulla possibilità di inviare gli avvisi con informazioni di garanza per gli accertamenti alle società coinvolte, tra cui quella svizzera che produce quel modello di aereo e quella canadese che ha costruito il motore."

Agli eredi wright e montgolfier niente avvisi di garanzia?
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Ci sono gli eredi Da Vinci che tremano per colpa di quelle ali disegnate dall’avo!


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Flyfan ha detto:
Non dimenticherei che il pilota era il ricco proprietario del mezzo, non un professionista, per quanta esperienza avesse. E in frangenti simili penso che possa fare anche differenza nell’esito finale, dal punto di vista delle gestione dell’emergenza, conoscenza del territorio, del mezzo stesso ecc.
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Avviso di garanzia alle banche e via andare.

Seriamente ma se fosse stato un barbone di San Donato Milanese da 12 generazioni e non un RICCO PROPRIETARIO DEL MEZZO a pilotare l'aereo che differenza poteva fare?
 
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