Non mi sembrava strano.
Mi riferivo ai risultati del PC-24 in termini di prestazioni e vendite.
Mi riferivo ai risultati del PC-24 in termini di prestazioni e vendite.
Il PC-24 era una pericolosa scommessa per Pilatus: i costi di progetto e sviluppo sono risultati molto superiori alle previsioni. Le vendite sono, per fortuna, ottimali considerando che si tratta di un jet concepito, soprattutto, per usi speciali: piste corte e semipreparate quindi per enti sanitari, paramilitari e simili. Grosso difetto la limitata autonomia che ha indotto le Forze aeree svizzere a disfarsene dopo poco tempo.Non mi sembrava strano.
Mi riferivo ai risultati del PC-24 in termini di prestazioni e vendite.
PC-21 per la formazione "Snowbirds"
E' ufficiale: le RCAF adotteranno i PC-21 per la loro formazione acrobatica "Snowbirds" al posto degli anziani Tutor.
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E' ufficiale: le RCAF adotteranno i PC-21 per la loro formazione acrobatica "Snowbirds" al posto degli anziani Tutor.
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PC-24 per la Finlandia?...
La Ilmavoimat dispone già di 6 PC-12 per voli di collegamento. Ora intende decidere, entro l' anno, la sostituzione degli anziani Lear Jet in servizio. In lizza anche il PC-24.
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La Ilmavoimat dispone già di 6 PC-12 per voli di collegamento. Ora intende decidere, entro l' anno, la sostituzione degli anziani Lear Jet in servizio. In lizza anche il PC-24.
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Aeroporto di Buochs NW: lavori...
E' l' aeroporto della Pilatus, ovviamente essenziale. Pista di 2'000 m × 40 m. Ex militare, ora e' di proprietà della Buochs Airport AG. Entro l' anno l' esame e l' approvazione dei progetti di rinnovo. Inizio lavori nel 2027.
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E' l' aeroporto della Pilatus, ovviamente essenziale. Pista di 2'000 m × 40 m. Ex militare, ora e' di proprietà della Buochs Airport AG. Entro l' anno l' esame e l' approvazione dei progetti di rinnovo. Inizio lavori nel 2027.
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Correggo parzialmente: rimane una "sleeping base" per le Forze aeree. Uso, da alcuni anni, quasi esclusivamente "civile".