Piaggio p-180 Avanti III
- Autore Discussione lnicoletti70
- Data d'inizio
Se poi un giorno si decideranno a certificarlo sarà anche meglio.
Alcuni giorni fa hanno annunciato un altro anno (l'ennesimo) di ritardo.
Un pò di rallentamento c'è stato anche li.
L'ultra long range è la fascia di mercato che soffre di meno.
La versione III Non esiste ! L'unica cosa che dovrebbero proporre è il P-1HH !
Ma in definitiva, cos'è Piaggio Aero adesso, chi i proprietari, da dove provengono, cosa si produce in ditta oltre all' Avanti?... Piaggio è solo storia oppure ha una qualche possibilità di svegliarsi dall'evidente (o perlomeno apparente) torpore in cui si trova?...
Forse dico ... forse producono ancora il P-166 DL-3 ma non ne sono sicuro ... l'altro ieri passando davanti alla Piaggio Aero Industries ho visto i loro hangars quasi vuoto :sconfortato:è la prima volta che lo vedo così ... ci saranno stati una due coppie di Avanti in fondo allo stesso ma veramante poca roba, purtroppo ! :sconfortato:
Chissà cosa sta succedendo in Avantair...
Avantair Fleet Sidelined Again
After weathering a three-week voluntary grounding stemming from a maintenance issue late last year, operations at Piaggio Avanti fractional provider Avantair have been pretty much normal. That is until last Thursday, when an anonymous call to the Clearwater, Fla.-based company’s whistleblower hotline initiated the grounding of its fleet again. During last year’s grounding, Avantair committed to implement “industry-leading safety and maintenance programs” similar to those at major airlines. This includes self audits, one of which is a continual audit of time-controlled parts that must be inspected and/or replaced after a certain number of hours in service. Avantair was actively engaged in such an audit when it received the hotline call questioning the adequacy of its system for monitoring these time-controlled parts. “Though we did not give credence to this call, our substantial internal operating procedures mandated that we take immediate action to fully investigate the concern,” Avantair CEO Steven Santo told AIN. “Since more than 100 parts on each of our aircraft are time-controlled, the only way to do this in a timely manner was to perform inspections and check our entire fleet. We are now in the midst of doing so.” Santo said the company’s focus on safety “is unending and unwavering.” Despite past challenges, he said, “We will not be deterred in our efforts to operate Avantair as the safest carrier in the industry. Our owners and cardholders have demonstrated considerable patience and support for our safety programs.” Avantair anticipates that it will begin release of aircraft back into service on a continual basis this week, following the completion of these inspections. One of Avantair’s airplanes, N140SL, was already airborne at press time.
Avantair Fleet Sidelined Again
After weathering a three-week voluntary grounding stemming from a maintenance issue late last year, operations at Piaggio Avanti fractional provider Avantair have been pretty much normal. That is until last Thursday, when an anonymous call to the Clearwater, Fla.-based company’s whistleblower hotline initiated the grounding of its fleet again. During last year’s grounding, Avantair committed to implement “industry-leading safety and maintenance programs” similar to those at major airlines. This includes self audits, one of which is a continual audit of time-controlled parts that must be inspected and/or replaced after a certain number of hours in service. Avantair was actively engaged in such an audit when it received the hotline call questioning the adequacy of its system for monitoring these time-controlled parts. “Though we did not give credence to this call, our substantial internal operating procedures mandated that we take immediate action to fully investigate the concern,” Avantair CEO Steven Santo told AIN. “Since more than 100 parts on each of our aircraft are time-controlled, the only way to do this in a timely manner was to perform inspections and check our entire fleet. We are now in the midst of doing so.” Santo said the company’s focus on safety “is unending and unwavering.” Despite past challenges, he said, “We will not be deterred in our efforts to operate Avantair as the safest carrier in the industry. Our owners and cardholders have demonstrated considerable patience and support for our safety programs.” Avantair anticipates that it will begin release of aircraft back into service on a continual basis this week, following the completion of these inspections. One of Avantair’s airplanes, N140SL, was already airborne at press time.
Immagino che l'anonimo abbia segnalato qualcosa di veramente importante per indurre la compagnia al grounding.
Qualche idea sulla causa?
Buonasera a tutti!
Ecco finalmente il P-1HH UAV, presentato a Parigi: 395 Knts, 45.000 ft ceiling, 16 Hrs endurance.
http://www.youtube.com/watch?v=xSU5j0t27RE
Qualche considerazione:
1) la configurazione dell'apparato propulsivo è ancora ibrida: nuove eliche, vecchi scarichi;
2) l'azienda è chiaramente impegnata, probabilmente questo programma è ritenuto (giustamente) prioritario rispetto alle evoluzioni della versione civile.
Qualcosa si muove, speriamo bene!
Luca
Ecco finalmente il P-1HH UAV, presentato a Parigi: 395 Knts, 45.000 ft ceiling, 16 Hrs endurance.
http://www.youtube.com/watch?v=xSU5j0t27RE
Qualche considerazione:
1) la configurazione dell'apparato propulsivo è ancora ibrida: nuove eliche, vecchi scarichi;
2) l'azienda è chiaramente impegnata, probabilmente questo programma è ritenuto (giustamente) prioritario rispetto alle evoluzioni della versione civile.
Qualcosa si muove, speriamo bene!
Luca
Non é che si cerchi di sviluppare prima la versione militare per poterla vendere al governo italiano a yosa per ottenere finanziamenti di sviluppo o ordini nell'immediato per coprire i buchi di Piaggio Aero ?!?
Dopo Polizia,Carabinieri,Guardia Costiera,Guardia di Finanza,Protezione Civile, Vigili del fuoco,Corpo Forestale, Marina, Aeronautica Militare(15!!!) pure l'UAV?
Si è possibile...
Hai dimenticato Pecci e Pulvirenti.
Peccato la mancata vendita all'Ordine delle Suore Carmelitane perché sarebbe stato un en-plein veramente notevole
E, scherzi a parte, dimentichi pure Enav con le radiomisure, su cui c'era un bell'articolo su Volare del mese scorso.
Oltre che all'Italia, l'ambizione è di proporre il progetto all'Europa interna, come pattugliatore a pilotaggio remoto che possa svolgere missioni oggi affidate ad aeromobili anche più impegnativi e costosi.
A breve posterò un link su un servizio realizzato dalla conferenza stampa di martedì scorso.
Ecco il servizio. Spero possa essere utile. Ciao!
http://www.primocanale.it/video/piaggio-punta-al-rilancio-con-un-aereo-senza-pilota-53770.html
http://www.primocanale.it/video/piaggio-punta-al-rilancio-con-un-aereo-senza-pilota-53770.html
si ma vuoi metter il comfort per le apparecchiature n cabina con l' ergonomia che si ritrova?
