Ciao!ho letto che gli airbus a circa 50ft in atterraggio passano in flare mode e l assetto comincia a diminuire.come mai l assetto tende a scendere in una fase nel quale andrà aumentato pochi ft dopo durante la richiamata?
Ciao
Ciao
Passaggio in "flare mode"airbus
- Autore Discussione cpt riccardo
- Data d'inizio
l'assetto che l'airbus ha a 50 è quello di atterraggio, ma per far credere ai piloti di fare la flare, l'airbus ha escogitato questo inganno:
l'aereo abbassa il muso e il pilota è costretto a fare la flare, ovvero tirare a se il joystick.
è una simulazione!
l'aereo abbassa il muso e il pilota è costretto a fare la flare, ovvero tirare a se il joystick.
è una simulazione!
...oppure "Invio, Invio" per chi ha l'Airbus in versione italiana!
P.S. In amicizia, neh!?
Paolo
Il Flare Mode entra anche quando l'aeroplano sta scendendo con l'automatico... e comunque la definizione di IDAWE è correttissima.
Allora... quando facciamo avvicinamenti in categoria III o comunque un autoland... il PNF che di solito è sempre il primo ufficiale deve controllare che l'aeroplano vada in modo FLARE dai 50 ai 30 piedi. Se non entra bisogna URLARE NO FLARE!!! E il comandante, se vede stacca l'autopilota e fa la flare manualmente, oppure si da una grandissima cricca, che fortunatamente, di solito non rompe l'aereo anche se apre diverse cappelliere!
In condizione normali, l'Airbus chiama RETARD (il comando per mettere le manette su IDLE) a 20 piedi, anche se in AutoLand lo chiama a 10... proprio perchè se non c'è il flare e bisogna riattaccare almeno i motori sono fuori dall'idle.
Allora... quando facciamo avvicinamenti in categoria III o comunque un autoland... il PNF che di solito è sempre il primo ufficiale deve controllare che l'aeroplano vada in modo FLARE dai 50 ai 30 piedi. Se non entra bisogna URLARE NO FLARE!!! E il comandante, se vede stacca l'autopilota e fa la flare manualmente, oppure si da una grandissima cricca, che fortunatamente, di solito non rompe l'aereo anche se apre diverse cappelliere!
In condizione normali, l'Airbus chiama RETARD (il comando per mettere le manette su IDLE) a 20 piedi, anche se in AutoLand lo chiama a 10... proprio perchè se non c'è il flare e bisogna riattaccare almeno i motori sono fuori dall'idle.
Return...
E' un messaggio subliminale. Return.....(where you came from)
Old Crow
RETARD RETARD, non return
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Old Crow